En Baní se ha suscitado una polémica tras el anuncio de Egehid de construir una presa en la comunidad de La Gina, cuya fuente de suministro sería el río Baní.

Sobre dicho proyecto han surgido opiniones a favor y en contra por lo que queremos hacer un aporte a partir de lo expresado por un técnico en el área quien aseguró que dicho río no cuenta con el caudal suficiente para abastecer dicha presa.

Nos referimos a Orlando Añil, Director técnico DR Projects BIWATER, empresa que obtuvo la adjudicación para la construcción del fallido acueducto múltiple de Baní, quien analizó el flujo de agua de dicho afluente con las siguientes palabras:

“Para conocer la disponibilidad hídrica de un río se necesita entender la variabilidad de sus caudales en función del tiempo (cantidad, duración, volúmenes máximos)”.

“En el río Baní existe una estación hidrométrica, en El Recodo, controlada por el Departamento de Hidrología del INDRHI, donde la serie de caudales refleja la variación de los mismos. Se han realizado aforos en El Recodo con caudal de 183 Its/seg. (0.183 m=/seg.), teniendo época del año, en los prolongados estiajes, donde el caudal es prácticamente cero”.

“El área de la cuenca del río Baní, hasta el Recodo, es de 68 km= y la pluviometría media anual anda por el orden de 1300 mm, por lo cual el rendimiento de la cuenca por Km= es muy bajo”.

“En toda la zona Sur del país se producen prolongadas sequías, lo que refleja que una presa en el río Baní en La Gina solamente almacenara abundantes volúmenes de agua cuando se produzcan las espaciadas crecidas, manteniéndose gran parte del tiempo con el embalse prácticamente vacío”.

“Entre los inconvenientes de la presa en La Gina está el impacto ambiental; el desalojo de innumerables familias; el tiempo de ejecución de la obra, entre cuatro a cinco años, lapso de tiempo en el cual Baní continuará padeciendo de escasez; los bajos caudales con fines de regulación y la gran inversión a realizar”.

“Actualmente la obra de toma del acueducto de la ciudad de Baní está ubicada en el río Baní, teniendo la obra de toma cuatro entradas recibiendo 230 Its/seg. (0.230 m=/seg.) a toda capacidad, evidentemente insuficiente para satisfacer las demandas de la ciudad, en lo cual se presentan período donde solamente está funcionando una entrada a media capacidad”.

“En el mismo río Baní, próximo al Recodo, está la toma del canal Juan Caballero el cual tiene un caudal de diseño de unos 250 Its/seg. (0.250 m=/seg.), que también resulta desfavorablemente para fines de abastecimiento actual a la población”.

“El anteproyecto del estudio de La Presa en La Gina fue elaborado por el INDRHI en el año 1993, con un volumen de almacenamiento de 13.95 millones de m= y 60 m de altura, donde el costo total de inversión era de US$46.5 millones, lo cual se espera se duplicará a los precios actuales”.

Estás consideraciones aparecen en un artículo publicado bajo la firma del señor Añil en el periódico Listín Diario en el año 2007.

De esa fecha al presente año 2026 han transcurrido casi dos décadas en la que el río Baní ha sufrido una considerable degradación por el desmonte de las lomas que debían servirle de protección, la siembra indiscriminada de aguacate y múltiples tomas de agua, entre otros aspectos.

Las argumentaciones del técnico Añil, de ahí en adelante, son para favorecer al río Nizao a partir del canal Marcos A. Cabral para suplir el acueducto múltiple de Baní.

“Como alternativa para el abastecimiento de agua potable se ha pensado utilizar como fuente obligatoria el río Nizao a partir del canal Marcos A. Cabral, el cual asegura el recurso agua, en cantidad y calidad suficiente, por largo período de tiempo. El caudal de diseño para el acueducto Múltiple es de 1.00 m=/seg., proyectado para satisfacer las demandas durante los próximos 25 años. En el sitio de la obra de toma propuesto no se generan conflictos con otros usuarios, regadío, ya que el canal Marcos A. Cabral tiene un caudal de operación de unos 8.00 m=/seg. y un caudal de diseño de unos 12.00 m=/seg. suficiente para abastecer el área de riego dependiente del mismo, sin incluir los grandes volúmenes de agua que se pierden por el cauce del río Nizao. Optimizando el uso del agua para fines de riego se puede operar con un caudal de unos 6.00 m=/seg.”.

“De cualquier forma se pueden buscar alternativas para la ubicación de la obra de toma, pero la única fuente confiable y segura, a largo plazo, para abastecer el Acueducto Múltiple de la Provincia Peravia por generaciones, dependerá de los caudales reglados en la Presa de Valdesia”.

En las carreteras de montañas, las tragedias no suelen ocurrir de repente, pues prácticamente se anuncian, se anticipan y lamentablemente también se ignoran.

La carretera San José de Ocoa – Cruce de Ocoa es hoy un ejemplo preocupante de esa realidad, ya que en menos de tres años se han registrado al menos dos deslizamientos de talud en un mismo tramo, separados por apenas unos 400 metros.

Tenemos dos eventos distintos, en momentos distintos, pero con una causa común que apunta hacia la pérdida de estabilidad del terreno, lo cual no es coincidencia. Es evidencia.

En el primer caso, ocurrido en agosto de 2023, el colapso estuvo asociado a la zona de descarga de una alcantarilla, donde el agua, lejos de ser controlada, terminó erosionando el pie del talud.

El resultado fue la socavación progresiva del soporte de la vía hasta provocar su colapso parcial y han pasado casi tres años, tiempo durante el cual no se ha ejecutado una solución estructural definitiva.

Hace apenas dos semanas, un nuevo deslizamiento se produce en un punto cercano, repitiéndose también la pérdida del soporte lateral, material arrastrado, calzada comprometida.

Cuando en una carretera un problema se repite en un mismo tramo, deja de ser un evento y pasa a ser un sistema de fallas.

A ello se debe agregar el hecho preocupante de que a lo largo de ese corredor vial, en numerosas tramos y desde hace mucho tiempo, han aparecido fisuras longitudinales en la superficie de rodadura.

Para el ojo no entrenado pueden parecer simples grietas, pero para un ingeniero es una señal inequívoca de que el terreno se está moviendo.

Estas fisuras hay que considerarlas como el preludio del deslizamiento, pues claramente indican que el suelo ha comenzado a deformarse, que la resistencia interna del terreno se está agotando y que el talud se acerca a una condición de falla.

En otras palabras lo que pretendemos advertir es que otros deslizamientos podrían volver a ocurrir y no en uno, sino en varios puntos.

Lo más alarmante es que estamos ante un proceso progresivo que cada temporada de lluvias va debilitando el sistema hasta que, inevitablemente, ocurra un colapso mayor. Las precipitaciones intensas actúan como detonante, pero no como causa raíz.

La carretera San José de Ocoa – Cruce de Ocoa está enviando señales claras en virtud de que dos deslizamientos en menos de tres años y fisuras en la calzada no son advertencias menores.

Son, sin rodeos, la crónica de un colapso anunciado. El terreno desde hace mucho tiempo está hablando y en la actualidad ignorarlo no será un error técnico, sino una irresponsabilidad.