Siempre recuerdo al catedrático que nos impartió la materia de  Carreteras, pues en su introducción nos dijo tajantemente que el desarrollo (y la economía) de un país se mide a través del sistema vial que tenga.

Efectivamente, la comunicación vial repercute notablemente en las regiones que atraviesan los medios transportivos, debido a que ejercen cierta influencia en el incremento  de la  población y de sus actividades productivas y comerciales.

Nuestro país registra cierto avance en la ampliación y mejoramiento del sistema vial, pero carece de la alternativa que históricamente ha producido un fortalecimiento en las economías de las naciones que la han implementado: el ferrocarril.

Se ha hablado de construir una vía férrea para conectar al Gran Santo Domingo con Santiago, pero lo correcto sería realizar un estudio de factibilidad para evaluar la posibilidad de que se construya un sistema que también incluya las regiones Sur y Este.

Si tras la invención de la máquina de vapor,  hace ya dos siglos,  el ferrocarril ejerció una gran influencia en la prosperidad económica de Inglaterra, ha de esperarse que con los avances tecnológicos existentes, la construcción de una red vial ferroviaria produciría  un significativo robustecimiento de nuestra economía.

La instauración de un sistema de transporte ferroviario no debe verse como una competencia con los demás medios, sino más bien como una alternativa complementaria.

Como principal ventaja de  los sistemas ferroviarios, se tiene  el hecho de que permite el transporte de grandes cargas de mercancías, materia prima, productos elaborados y traslado de pasajeros,  con un  consumo de  energía bien moderado.

Ese medio de transporte de grandes cargas provocaría cierta disminución en la circulación de las atemorizantes patanas y en consecuencia bajarían los accidentes de tránsito en  las principales autopistas del país, además de que bajarían los costos de mantenimiento de carreteras.

Otra gran ventaja es que produce un mínimo impacto ambiental, pues el ferrocarril puede utilizar fácilmente energía eléctrica que no produzca contaminación y en cierto grado es relativamente independiente del petróleo.

Es justificable la construcción de una red nacional ferroviaria? Solamente hay que tomar en consideración que la misma incorporaría a la economía nacional extensas áreas productivas que son explotadas de manera deficiente.

Lo cierto es que nuestros principales centros productivos  están en el interior y para que en términos generales seamos  más competitivos es necesario ampliar el sistema de transporte.

A partir de esa necesidad se puede afirmar que una red ferroviaria vendría a mejorar y fortalecer la infraestructura de transporte existente.

La eficiencia conjuntamente con el factor económico constituye la mayor bondad del transporte ferroviario, que en manos del Estado puede convertirse en un regulador de tarifas.

 Una condición indispensable en la concepción del sistema vial ferroviario es que el mismo debe llegar obligatoriamente a  los principales puertos marítimos.

El gobierno que encabeza Luis Abinader Corona puede dar los primeros pasos convocando,  en una primera etapa, una  Licitación Internacional con los términos de referencia necesarios para el estudio de factibilidad que establezca la viabilidad de desarrollar  un Sistema Nacional de Ferrocarril.

En una segunda etapa se haría otra Licitación Internacional con el objetivo de concebir el diseño de la red ferroviaria del país para carga y pasajeros.

Finalmente habría que licitar la construcción de lo que se establezca como línea matriz del ferrocarril. En esta fase, dependiendo del costo aproximado de la obra, el gobierno deberá decidir si la construye con fondos propios o mediante una Licitación  de Concesión de obras públicas.

adocoe@gmail.com

JPM

La sinceridad y el desprendimiento no son prendas que abundan en los políticos dominicanos, quienes en la generalidad de los casos al asumir el poder, prefieren ignorar una obra de la administración precedente con tal de no reconocerle valor al saliente, sin importar el impacto positivo de la misma.

Es una conducta que se ha repetido, incluso cuando el cambio de Gobierno se verifica dentro del mismo partido, mucho más cuando la sucesión es de una organización a otra.

Por eso ha resultado hasta cierto punto extraña la sinceridad del presidente Luis Abinader al reconocer que la pasada administración—aun sometida a los serios cuestionamientos que impulsa su Gobierno—avanzó casi al 75% la monumental infraestructura de salud denominada Ciudad Sanitaria “Dr. Luis Eduardo Aybar”.

Al valorar el aporte de la gestión del expresidente Medina, el jefe del Estado fue más lejos al señalar que lo adecuado habría sido que esa administración estuviese representada en la ceremonia donde dejó en funcionamiento dicha infraestructura hospitalaria.

¿Le restó algo ese reconocimiento al presidente Abinader? Ni un ápice. Y por el contrario, le suma al distanciarse de una conducta egoísta y aberrante.

Ese comportamiento, hijo del subdesarrollo político y mental de nuestros dirigentes, ha provocado que cuantiosas inversiones estatales en obras públicas de gran impacto hayan quedado relegadas hasta convertirse en ruinas insalvables cuando se ha producido cambio de Gobierno.

Ha sido tal que incluso presidentes salidos de las filas de un mismo partido, al asumir se han distanciado de su compañero que acaba de entregar el mando, ya sea por rencillas grupales o por envidia.

Al escuchar al presidente Abinader tuve que remontarme a 2012 cuando asumió Medina la conducción del Estado de manos del saliente Leonel Fernández, a quien, previo ganar las elecciones—y obviamente poniendo en escena su talante simulador—llamaba «presidente y líder nuestro», en procura de agenciarse apoyo, el cual obtuvo al precio de crear ciertos desequilibrios macroeconómicos que luego serían utilizados por el propio beneficiario como arma de destrucción.

No podemos olvidar que en cuanto asumió la presidencia, el señor Medina orquestó una campaña contra su predecesor que procuraba aniquilarle política y moralmente, no sólo recurriendo a argumentos poco sólidos como aquel maletín lleno de facturas, sino apelando a un delincuente para que le llenara de ignominia.

¡Cuánta distancia conductual hay entre un resentido y envidioso y un gobernante que entiende que nada pierde reconociendo lo bueno que hizo quien le acaba de entregar el poder!

Al final, este tipo de comportamiento político y personal es lo que prevalece al momento de pasar balance. Lo otro es basura que se desecha.

Nelsonencar10@gmail.com

JPM