Trump elige a Susie Wiles como jefa del gabinete en Casa Blanca
Abinader entrega muelles en Río San Juan y Cabrera para la pesca
Primer Ministro Haití seguirá en Puerto Rico, su futuro es incierto
Misión liderada por LF rechaza amenazas contra candidatos
Abinader ordena cementerios y un parque en Sánchez Ramírez
Huties amenazan con cerrar otro importante estrecho navegación
Base de datos internacional de órganos trasplantados
Voluntariado Banreservas asiste a afectados por inundaciones
Tertulias intelectuales post Trujillo en SD
Leonel cuestiona forma en que el Gobierno PRM maneja el país
EU: Dictan tres perpetuas a un hombre asesinó familia de RD
Rosario condiciona el diálogo a que Gobierno “frene dispendio”
Gobierno anuncia construcción de 112 apartamentos en P. Plata
NUEVA YORK.- Se está gestando una batalla entre el servicio de transporte privado, Uber, y el alcalde de la ciudad de Nueva York, Bill de Blasio, una lucha que se libra en teléfonos celulares, radio, televisión y prensa en torno a una pregunta fundamental: ¿Quién controla el acceso a las calles de la ciudad más grande de Estados Unidos?
Cada día más y más autos de Uber salen a las calles de Manhattan, llamados por apps en celulares y tabletas para transportar a pasajeros que disfrutan la comodidad del servicio y aceptan pagar más durante las horas pico.
El gobierno municipal trata de frenar la gran expansión del servicio con los argumentos de que la nueva oleada de autos agravaría el tráfico ya intenso de Manhattan y que el sistema Uber no es equitativo con los conductores y los vecinos.
Por su parte, Uber acusa al alcalde de estar al servicio de los taxis tradicionales, de ser enemigo de la libre empresa y la innovación y de perjudicar los barrios de menores ingresos que constituyen su base de apoyo político.
La próxima semana, el concejo municipal debatirá una ordenanza que podría limitar el crecimiento de Uber.
«Estamos viendo que baja la velocidad del tráfico en Manhattan. Esto ya afecta la economía, la calidad del aire y potencialmente la seguridad pública de la ciudad. Adicionalmente, ello puede deberse al menos en parte al enorme crecimiento de Uber», comentó Shorris.
El plan del concejo propone limitar el crecimiento de Uber durante un año mientras estudia cómo el servicio afecta el tráfico de la ciudad. La votación podría producirse en los próximos días.
jt/am