SANTO DOMINGO, 26 feb .- Aunque el sol caribeño no es el mejor aliado del maquillaje y las recias y brillantes telas de los disfraces típicos del carnaval, los integrantes de más de un centenar de  comparsas del Distrito Nacional y la provincia de Santo Domingo  desfilaron con toda la ilusión posible este domingo por los malecones de ambas zonas.

Niños y mayores ataviados con colores brillantes y grandes sonrisas participaron en los  desfiles que, posiblemente a causa del calor, tardaron más de la cuenta en comenzar con respecto a las previsiones de los organizadores, la Unión Carnavalesca del Distrito (Ucadi) y los ayuntamientos del Distrito Nacional y Santo Domingo Este.

Además de sentir la satisfacción de formar parte de los desfiles, las comparsas grupales y personajes compitieron por premios en distintas  categorías y que están dotados de cantidades en metálico, cuyos ganadores se anunciarán próximamente.

CARNAVAL DE SD

En el Malecón de Santo Domingo los participantes, jaleados por el público, avanzaron al ritmo de su banda sonora carnavalesca hasta el Parque Eugenio María de Hostos, punto dispuesto para el cierre de esta tradicional fiesta de la cultura popular con un concierto a cargo de los artistas Eddy Herrera, Jossie Esteban, Angel Dior, Químico Ultra Mega, Sexappeal y Steffany Constanza.

Dedicado a la declarada «Gloria Nacional de la Danza»Patricia Ascuasiati (actriz, bailarina, coreógrafa y maestra), esta edición del carnaval tuvo como reyes a los artistas carnavalescos Francisco Blanco, conocido como «Alex Boutique», y Francesca Aquino Peguero.

Santo Domingo, cuna una del primer carnaval de América, cerrará la temporada carnavalesca el próximo domingo 5 de marzo con la celebración del Desfile Nacional del Carnaval 2023, en el que participan comparsas y personajes procedentes de todo el país, representando las particularidades y tradiciones de cada zona.

CARNAVAL SANTO DOMINGO ESTE: MASIVO, ALEGRE Y SIN VIOLENCIA

BARAHONA, República Dominicana (EFE).- Las autoridades medioambientales trabajan para controlar un incendio forestal en Valle Nuevo, que obligó este domingo a cerrar a los visitantes ese Parque Nacional, según un comunicado ministerial.

Esta decisión se adoptó tras recibirse la alerta de un conato de fuego en la comunidad Los Caños de Limoncitos, donde se avistó una amplia y alta columna de humo en dirección hacia Pinar Parejo.

Entonces, el Ministerio de Medio Ambiente estableció contacto con la torre de detección de incendios forestales de Pajón Blanco, desde donde hizo la localización en territorio de Guayabal.

Desde Santo Domingo salió un helicóptero para efectuar un vuelo de reconocimiento del área y diseñar la estrategia más efectiva contra el fuego.

«Por razones de seguridad y con el objetivo de movilizar y eficientizar las acciones de las brigadas del lado este, se procedió al cierre para visitación del Parque Nacional Valle Nuevo», añadió la nota.

El incendio de Los Caños de Limoncitos es el segundo fuego que se registra este fin de semana en el país, junto al de Barahona.

Para evitar estas situaciones, Medio Ambiente pidió a la población no hacer fuego hasta que llueva debido a la sequía, en especial a quienes se dedican a labores agropecuarias.

A estas personas las quemas «les destruyen más que lo que les puede beneficiar, ya que los suelos van a estar expuestos por mucho tiempo al desnudo, y eso va a matar los micronutrientes que haya, entonces el fuego no les favorece y sobre todo que están afectando a las cuencas hidrográficas», indicó el encargado del Programa Nacional de Gestión y Manejo del Fuego, Gerónimo Abreu.

Los incendios forestales, que se generan en el país más de febrero a abril y de junio a septiembre, provocan la pérdida de biodiversidad, la erosión de suelos, la interrupción del ciclo hidrológico y la producción del 10 % de los gases de efecto invernadero que inciden en el cambio climático.

Por Edilberto F. Méndez Amador

SANTO DOMINGO.- Conducir un automóvil en la República Dominicana, y sobre todo en su capital, es una horrible pesadilla que solo da descanso los domingos, porque ya ni los sábados perdonan.

Realmente, cuando los conductores tienen que enfrentarse a la calles y avenidas de esta ciudad, lo piensan par de veces, pero como no queda de otra, comienzan los cálculos de Waze (aplicación en línea), para evitar los tapones o tranques.

Pero en las horas pico de la mañana, el mediodía y la tarde-noche, ni esa valiosa herramienta ayuda, pues por donde te vires aparece la serpiente roja no apta para cardíacos.

No solo los embotellamientos son los culpables del estrés, tal vez más que ellos te hacen sufrir la irresponsabilidad de decenas de choferes, sobre todo, quienes timón en mano asumen el transporte público, en cuatro o dos ruedas, da igual.

Para las autoridades encargadas de este tema es un gran dolor de cabeza buscar soluciones para aliviar la situación, la cual ni es nueva, ni podrá resolverse entrando cada año cientos de automóviles y motocicletas que se agregan a los existentes.

Son muchas las aristas de un problema que, aunque el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) de forma optimista pretende mejorar, se mantiene y no se le ve solución inmediata ni mediata.

Campañas van y vienen, multas igual, pero los choferes conducen como quieren sin existir manera de poner freno a ese caos.

Hacen uso en extremo del teléfono móvil, giros de la extrema derecha a la izquierda, desobediencia de los semáforos, de las señalizaciones y del cambio de dirección y de senda a capricho y sin aviso. Todo ese maremagnum de violaciones forman parte de la cotidianidad en las calles y avenidas.

Y por supuesto, sin dejar de mencionar el exceso de velocidad incluso en vías secundarias apenas aptas para transitar al paso de un transeúnte.

Posibles paliativos, no soluciones

El director ejecutivo del Intrant, Hugo Beras, quien no tiene mucho tiempo en el cargo, ha dado algunos pasos para resolver el problema.

En días recientes, anunció que la capital contará este año con un moderno Centro de Control de Tráfico, el cual tendrá un sistema inteligente …ya veremos como esto funciona en medio de la jungla quisqueyana.

También lleva meses en la instrumentación de un programa denominado Parquéate Bien, que aunque aumentó el flujo en las calles donde ha sido aplicado, muy pocas por cierto, hasta el momento como se dice en el pueblo, son curas con mercurocromo.

Parquéate bien no es otra cosa que obligar a los choferes a no ubicarse en cualquier lugar de la vía, sino en un solo lado y en el sentido del tráfico, algo que parece normal, pero aquí muchos no respetan.

Otras acciones a la cual Beras les tiene mucha fe, es a un programa de microsimulación de tráfico elaborado para conocer en tiempo real la situación y generar las propuestas necesarias y al Centro de Monitorización de Transporte de Carga instalado el pasado mes de enero.

Este último bien merece un doctorado, porque el transporte de carga dentro de una ciudad congestionada con calles estrechas, automóviles parqueados de frente, de lado y como mejor puedan, se convierte en toda una odisea para los encargados de dirigirlo y ejecutarlo.

Tal vez, una de las mejores cosas ocurridas en los últimos meses, que puede aliviar el asunto, es la creación de corredores de autobuses en las principales arterias.

Los corredores pretenden con nuevas unidades y buen servicio, sustituir a los llamados conchos (especie de taxis populares) para hacer más expedito el tráfico, pues esos autos, en su mayoría están en mal estado y sus conductores son ejemplo de indisciplina vial y malos hábitos.

Pero hasta el momento, de 10 corredores pensados, solo funcionan tres y aunque en honor a la verdad brindan un buen servicio, cómodo y de calidad, la frecuencia no es la adecuada todavía y según los usuarios, no resuelven el problema como los tradicionales conchos.

De todas formas, debe darse un margen a los organizadores de este servicio, primero para que se amplíe y después consolidarlo.

Muchos no creen que así se resuelva el problema, y no dejan de tener razón, en tanto que se estima que solo la unión de varias acciones de obligatorio cumplimiento y ejecución, unidas a la acción de las autoridades podrá hacer de esta ciudad un lugar donde viajar en vehículos no se convierta en un reto a la temeridad.

El Intrant y los otros organismos que tienen incidencia en el tránsito dominicano, tiene una tarea de altos kilates por delante, mientras, la mayoría de esta población espera a ver quien le pondrá el cascabel al gato, porque urge.

El caos y la anarquía no deben tener espacio en el tránsito pues eso se paga con la vida de las personas, esperemos que entre los demonios y el orden, gane el segundo.

SANTO DOMINGO.- El director de Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Hugo Beras, afirmó que el gobierno está transformando el sistema de transporte de autobuses con tres corredores en operación y dos licencias más entregadas y siete en proceso de entrega.

El funcionario señaló que de un servicio de voladoras que operaba en las principales avenidas de la capital, se ha pasado a autobuses modernos que el pasajero puede abordar con un boleto que a su vez le sirve para continuar viaje en el Metro y en el Teleférico de Santo Domingo.

Beras manifestó que para hacer posible este nuevo sistema, las autoridades se han auxiliado de la Ley 63-17, aprobada en el año 2017, que establece que el transporte tiene que organizarse y los sindicatos de transportistas tienen que operar como empresas de servicio.

“Sobre la base de esa ley, el gobierno de Luis Abinader estructura un plan, pero basado en la ley, por eso no hemos tenidos situaciones negativas más allá de algún tipo de objeción”, apuntó Beras al ser entrevistado por Pablo McKinney en el programa televisivo “McKinney”, por Color Visión.

Dijo que con la ley los sindicatos han aceptado transformarse en empresas y existe voluntad de todos los sectores para mejorar el sistema de transporte tanto en la capital como en el resto del país.

Beras explicó que como el transporte se ha encarecido tanto, el gobierno ha impulsado la modernización del servicio para bajar de 230 pesos diarios a solo 70, con opción de ocupar un autobús y el metro.

En el caso de Santiago, el ejecutivo de Intrant estimó que cuando esté listo el monorriel en el primer trimestre del año 2024 y con los sistemas de autobuses que es mucho más organizado que en Santo Domingo, “el santiaguero va a tener la oportunidad de hacer un recorrido que lo lleve al Estadio Cibao por el pago de un solo pasaje”.

Beras indicó que los choferes del concho han sido convertidos en empresarios para operar autobuses, como en corredor de la avenida Winston Churchill, lo que a su vez permite que su familia pueda beneficiarse.

Informó que para el próximo lunes se lanzó una licitación para establecer un sistema de semáforos inteligentes para el Gran Santo Domingo, además de un sistema de cámaras y drones para hacer una gestión de tráfico correcta.

Dijo que cuando este sistema inteligente esté operando y capte los flujos de transporte en la ciudad, los agentes del tránsito no podrán colocarse bajo los semáforos para dirigir el tráfico.

Afirmó que con los sistemas que se están implementando, “la agilización del tránsito será de un 30 por ciento, mínimo. Hay ciudades, como Quito, Ecuador, donde se logró un ahorro de 40 por ciento. La gente se ahorra la mitad del tiempo ahorrando los comportamientos”.

Beras prometió que “en meses, no en años, vamos a ver resultados interesantes”, en materia de avances del sistema de transporte terrestre urbano.

Dijo que en septiembre de este año se va comenzar a aplicar el sistema de acumulación de puntos para suspender la licencia por violaciones a la ley de tránsito.

Expresó que el sistema funcionará igual que en Nueva York o Europa, donde los conductores que violen las leyes de tránsito pierden puntos de su licencia hasta el punto de perder el derecho de conducir.

“Eso es importante, pero también estará el sistema de fotomultas. Después que nosotros establezcamos toda la red de semáforos del Distrito Nacional y el resto de Santo Domingo, podremos meter el sistema de fotomultas que está en la Ley 63-17”, advirtió Beras.

El funcionario indicó que con el programa “Parquéate bien”, que se ha implementado en el ensanche Serrallés y Naco, se ha logrado una reducción de los tapones de 40% y una aceptación mucho mayor.

Advirtió que la inspección técnica vehicular (la revista) se implementará mediante un acuerdo público-privado este año.

“La ley establece que al 2027 –diez años después de promulgada la ley- los vehículos que no pasen la inspección técnica vehicular, tienen que ser retirado. Es lo que pasa en Europa, en Estados Unidos”, apuntó Beras.

Manifestó que el Estado pagará el valor establecido por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) por cada carro que sea considerado para sacarlo de las calles en favor del propietario.

Dijo que en 18 meses comenzará a funcionar el sistema de inspección técnica vehicular porque eso significa una reducción del taponamiento del tránsito.

Beras expresó que el presidente Abinader tiene la voluntad de poner orden en el tránsito y eso implicará sacar de circulación todos los vehículos no estén en condiciones de transitar por las calles, avenidas y carreteras del país.