SANTO DOMINGO.- La Pastoral de Ecología y Medio Ambiente (PEMA) exhortó al Ayuntamiento del Distrito Nacional y al alcalde David Collado a que no instale piscinas en el Malecón durante la Semana Santa, para que no malgaste el agua y las familias que residen en la Zona Colonial puedan participar en las actividades que organizará la Iglesia en un ambiente de recogimiento y reflexión.

Roberto Belén, responsable arquidiocesano del PEMA, pidió a Collado que invierta los recursos que  utilizaba el anterior alcalde Roberto Salcedo en las piscinas móviles frente a la playa de Gubia para mantener la capital limpia de basura, «para que haya menos moscas, mosquitos y ratones».

«Nuestro país está rodeado de playas, por lo que sería una contradicción para un ayuntamiento pensar cada Semana Santa en inventar una playa artificial», expresó.

En ese sentido, dijo que espera que Collado, a quien describió como «una persona emprendedora, de muchos ejemplos y que quiere ver su patria y la juventud abrazando valores positivos», invierta esos recursos en obras que realmente beneficien a los capitaleños.

jt/am

WASHINGTON.- Paul Manafort, que fue director de campaña del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, trabajó en secreto para un millonario ruso en defensa de los intereses del Kremlin hace una década y propuso un ambicioso plan estratégico para debilitar a la oposición antirrusa en las exrepúblicas soviéticas, según publicó Associated Press.

Esta revelación parece contradecir las afirmaciones realizadas por el gobierno de Trump y por el propio Manafort de que nunca trabajó para intereses rusos.

En un plan estratégico confidencial de junio de 2005, Manafort propuso influir en política, acuerdos comerciales y cobertura mediática en Estados Unidos, Europa y las exrepúblicas soviéticas para beneficiar al gobierno de Vladimir Putin. En ese momento, con el republicano George W. Bush en la Casa Blanca, la relación entre Estados Unidos y Rusia iba peor.

El excolaborador de Trump presentó sus planes al magnate ruso del aluminio Oleg Deripaska, un aliado próximo a Putin con quien llegó a firmar un contrato anual de 10 millones de dólares a partir de 2006, según entrevistas con personas familiarizadas con el asunto y en registros empresariales confidenciales obtenidos por la AP. Manafort y Deripaska mantuvieron su relación commercial hasta al menos 2009, según una persona conocedora del tema.

«Somos de la opinión de que este modelo puede beneficiar mucho al gobierno de Putin, si se emplea a los niveles correctos y con el compromiso adecuado con el éxito», escribió Manafort en el reporte de 2005 a Deripaska. Ese esfuerzo, agregó, «ofrecerá un gran servicio que puede redireccionar, a nivel tanto interno como externo, las políticas del gobierno de Putin».

Los planes de Manafort estaban incluidos en documentos obtenidos por la prensa, entre los que había memorándums estratégicos y registros que muestran transferencias internacionales de millones de dólares. No estuvo claro qué trabajo hizo exactamente Manafort.

La revelación se produce mientras exasesores de campaña de Trump están en el centro de una pesquisa del FBI y de dos en el congreso.

Los investigadores están analizando si el equipo del republicano y sus socios se coordinaron con Moscú para interferir en la campaña presidencial de 2016. Manafort dijo que el proceso tenía motivaciones políticas y era erróneo y afirmó que nunca trabajó para intereses rusos.

Los archivos muestran que la vinculación entre el exjefe de campaña y Rusia es más estrecha de lo que se creía.

En un comunicado a la AP, Manafort confirmó que trabajó para Deripaska en varios países pero señaló que su labor estaba siendo mostrada injustamente como «inapropiada o ruin» como parte de una «campaña de desprestigio».

«Trabajé con Oleg Deripaska hace casi una década representándolo en asuntos empresariales y personales en países donde tenía inversiones», explicó Manafort. «Mi trabajo para el sr. Deripaska no implicó representar intereses políticos rusos».

Deripaska se convirtió en uno de los hombres más ricos de Rusia durante el mandato de Putin. Sus compras en el extranjero provocaron una impresión generalizada de que estaba beneficiando a los intereses del Kremlin.

Cables diplomáticos estadounidenses de 2006 describen al empresario como «uno de los 2-3 oligarcas a los que Putin recurre de forma habitual» y «una presencia más o menos fija en los viajes de Putin al extranjero».

En respuesta a las preguntas sobre la consultora de Manafort, un vocero de Deripaska dijo en 2008 — al menos tres años después de que comenzaran a trabajar juntos — que el empresario nunca contrató a la firma. La semana pasada, otro portavoz de Deripaska en Moscú rechazó contestar a la prensa.

El año pasado, Manafort trabajó como director de campaña de Trump entre marzo y agosto, una labor por la que no cobró.

El entonces candidato republicano pidió a Manafort su renuncia después de que AP reveló que había orquestado una operación de cabildeo encubierta en Washington hasta 2014 en beneficio del partido prorruso que gobernaba Ucrania.

Los nuevos registros empresariales trazan una relación más directa entre Manafort y los intereses de Putin en la región. Según estos documentos y personas con conocimiento directo del trabajo de Manafort para Deripaska, el exasesor planeaba abrir una oficina en Moscú y al menos uno de sus trabajos en Ucrania estuvo ligado directamente con Deripaska, no con intereses políticos locales. El despacho de la capital rusa nunca llegó a materializarse.

El director del FBI, James Comey, confirmó esta semana en una comparecencia ante el Congreso la investigación federal pero declinó decir si Manafort era uno de sus objetivos.

El portavoz de la Casa Blanca, Sean Spicer, dijo el lunes que Manafort «jugó un papel muy limitado en un espacio de tiempo muy limitado» en la campaña, aunque fungió como director de campaña de Trump durante la crucial Convención Nacional Republicana.

jt/am

SANTO DOMINGO.- La presidenta de la Asociación de Operadores de Turismo Receptivo de la República Dominicana (OPETUR), Elizabeth Tovar, planteó la necesidad de que los guías turísticos reciban una formación técnico superior para que el país pueda competir con naciones de la región.

Sugirió a los ministerios de Educación y de Educación Superior Ciencia y Tecnología (Mescyt) intervenir para que los guías sean titulados a nivel técnico superior.

Reveló que OPETUR ha hecho el planteamiento formal al Ministerio de Turismo, con la entrega de un pensum realizado en conjunto con varias universidades de la carrera técnica universitaria para guías con una duración de 18 meses.

Explicó que en el país son pocos los guías turísticos calificados, aunque reconoció que hay un grupo de ellos que son buenos y ganan mucho más dinero que los que no están preparados.

Planteó que el guía al ser punto clave en el turismo debe saber que su conducción es el punto más neurálgico del sector, ya que este no solo debe saber idiomas, sino también tener competencias, un buen comportamiento moral y ético y conocimientos sobre cultura y gastronomía dominicana, entre otros.

Tovar también reveló que la asociación que preside se ha estado reuniendo por año y medio con las autoridades del Ministerio de Educación en busca de mejorar el pensum de estudio del bachillerato técnico en turismo, con el fin de que cuando el bachiller culmine sus estudios salgan con un perfil de trabajo y un nivel de calidad aceptable.

JPM

SANTO DOMINGO.- La doctora Dolores Mejía, presidente de la Sociedad Dominicana de Endocrinología y Nutrición (SODENN), dió  a conocer las alarmantes estadísticas de la incidencia de la nefropatía diabética en Latinoamérica y su relación directa con el daño a los riñones.

La diabetes es un enorme problema con crecimiento exponencial. Las estadísticas demuestran que en el 2014 la cifra era de 387 millones de personas afectadas a nivel mundial, y para el 2030 se estima que la cifra aumente a 205 billones de personas con la enfermedad.

La Insuficiencia Renal Crónica afecta cerca del 10% de la población mundial. Mientras que el crecimiento de la prevalencia de pacientes en diálisis es del 8% anual.  

¨La insuficiencia renal afecta de manera particular a latinos y negros, que tienen mayores posibilidades de desarrollar la nefropatía diabética por condiciones genéticas. Los Latinos tienen 6% más posibilidades y los negros tienen 4 veces más posibilidades que los anglosajones, por factores sociodemográficos y factores genéticos.¨, afirmó la endocrinóloga 

Según la investigadora, la aparición de la nefropatía en la diabetes mellitus aumenta de 20 a un 200% de veces a nivel mundial, siendo una de sus causas la falta de síntomas en el paciente hasta que se hace irreversible el daño renal. La nefropatía diabética causa morbimortalidad y en el aspecto financiero suele ser una enfermedad muy costosa.  

Mejía indicó que los estadios de la nefropatía diabética son silentes, de ahí la importancia de la prevención e identificación en etapa temprana con pruebas de microproteinuria y macroproteinuria que permitan atender al paciente antes de hasta llegar a la insuficiencia renal, ya que en este estado ya se pueden reflejar los daños renales permanentes.

 ¨Entre los grandes desafíos para Latinoamérica se encuentran vencer la amplia disparidad en los accesos servicios básicos de salud, buscar mecanismos para tener datos fidedignos sobre los problemas de salud, adaptar los servicios de salud a las necesidades de los ciudadanos, lograr la universalidad en el acceso de los tratamientos de enfermedades y desencadenantes para atender este problema social, económico y emocional¨, concluyó.

Estas declaraciones fueron dadas durante el Primer Simposio Dominicano de Salud Renal, celebrado por la Sociedad Dominicana de Nefrología (SODONEF), al que asistieron reconocidos profesionales de la salud, junto a autoridades y personalidades ligadas al cuidado de los riñones a nivel nacional.

 JPM

SANTO DOMINGO (EFE).- Los ministerios de Salud y Educación coordinan una iniciativa para vacunar a unas 200,000 estudiantes de entre 9 y 10 años contra el Virus del Papiloma Humano (VPH), que produce el cáncer cérvico-uterino.

Ambos ministerios trataron el tema durante una reunión técnica, según un comunicado de la cartera de Salud.

De esta manera la República Dominicana se integra al grupo de apenas 67 países en el mundo que incluye en el programa nacional de inmunizaciones la vacuna contra el VPH, según dijo Yenny Neira, de la oficina local de la Organización Panamericana de la Salud y Organización Mundial de la Salud (OPS/OMS).

La jornada de vacunación se realizará del 22 al 29 de abril próximo.

En la reunión también estuvo el director de Salud de la Población del Ministerio de Salud, José Miguel Puello, quien señaló que con la introducción de la vacuna del VPH en las escuelas «se resuelve un problema de gasto de bolsillo a las familias, pues le suprime el pago directo del costo de la vacuna a las familias de escolares».

A la vez, aseguró, que en unos 15 años se comenzará a ver el impacto de esta iniciativa.

La viceministra de Salud Colectiva, Mercedes Rodríguez Silver; y el director del Programa Ampliado de Inmunizaciones, Zacarías Garib, consideraron que este plan representa un «hito» para la República Dominicana.

Las autoridades estiman que la vacuna llegará al país a partir del 27 de marzo.

SANTO DOMINGO.- La empresa puertorriqueña de transportación marítima de pasajeros Ferries del Caribe, anunció su regreso a la industria en momentos en que se hace inherente un servicio de transportación marítima para pasajeros entre República Dominicana y Puerto Rico.

Con su combinación perfecta, la emoción de viajar por Ferries del Caribe es ser el único medio que permite que los pasajeros viajen en un mini crucero, repleto de amenidades y diversión, con su vehículo y equipaje ilimitado.

“Ferries del Caribe fue la empresa pionera en ofrecer servicios de transportación marítima entre República Dominicana y Puerto Rico, servicio que por años tuvo un impacto significativo en el turismo y comercio local. Hoy, regresamos con más fuerza y con planes de crecimiento tanto a nivel de República Dominicana, como en el hermano país, restableciendo la ruta marítima”, expresó Néstor González García, jefe de Operaciones de Ferries del Caribe.

Como parte de su regreso, Ferries del Caribe contará con una embarcación nueva que ofrecerá servicios de transportación marítima de pasajeros, vehículos y carga. “Hay una necesidad real en el mercado de mantener estos servicios disponibles entre ambos países, particularmente a nivel de carga y para el viajero frecuente”, añadió González.

“Es increíble como el costo de los pasajes aéreos se elevó tan pronto, éste servicio fue interrumpido”, indicó.

La compañía de transportación marítima comenzará operaciones el 3 de mayo de 2017, con una embarcación de última tecnología con capacidad para 1,750 pasajeros donde  ofrecerá diversos servicios y amenidades a los pasajeros, tales como 175 camarotes, varias áreas de entretenimiento, tienda “tax free”, restaurantes y la comodidad de poder llevar equipaje ilimitado y su vehículo. Los clientes podrán reservar sus vacaciones a Puerto Rico desde el próximo 22 de marzo de 2017.

“Para nosotros en Ferries del Caribe es una gran alegría poder regresar a ofrecer este  servicio que tanto aporta a nuestros clientes y al desarrollo económico de ambos países. Nuestro enfoque principal será el ofrecer en cada viaje un servicio de excelencia a todos nuestros pasajeros que a su vez redunde en beneficios económicos para el cliente y para los destinos de República Dominicana y Puerto Rico”, concluyó Néstor González García, Chief Operational Officer de Ferries del Caribe.

Ferries del Caribe operó la ruta entre Puerto Rico y República Dominicana desde el año 1998 hasta el año 2010,  siendo así los primeros en desarrollar un servicio completo de transportación de pasajeros,  combinado con automóviles y carga suelta o en contenedores.

Como parte de su historia y experiencia, Ferries del Caribe llegó a celebrar con beneplácito el haber transportado su pasajero número 1 millón en el año 2008. Esta administración tiene la mejor experiencia en  éste servicio hibrido, habiendo estado en el mercado de carga por 24 años y en el servicio de pasajeros en ferry por 19 años.