El cargamento presentado hoy es resultado de siete decomisos hechos entre los meses de junio y mediados de julio pasado en diferentes rutas del tráfico marítimo de droga en aguas cercanas a México, Centroamérica y Suramérica, en el marco de una estrategia internacional para combatirlo.

Solo embarcación «Mohawk» de los guardacostas se incautó de 3.395 kilos de cocaína, resultado de cuatro operativos en el Pacífico.

«No puedo estar más orgulloso de la tripulación del ‘Mohawk’. El desembarco hoy de la droga subraya el éxito de un equipo de guardacostas dedicado a desmantelar la redes de tráfico de drogas que amenaza a nuestra economía y aprovisiona a las organizaciones criminales internacionales», dijo el comandante Bob Kinsey.

Numerosos organismos oficiales del Departamento de Defensa, Justicia y Homeland Security, además de la Guardia Costera, el FBI y la Agencia Antidrogas estadounidense (DEA), cooperan en el «esfuerzo por combatir el crimen trasnacional», indicaron en un comunicado los guardacostas. 

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La portavoz del Departamento de Estado, Heather Nauert, informó hoy de una llamada telefónica entre Pompeo y Videgaray, que se produjo ayer miércoles, justo antes de que el propio canciller mexicano viajara a Washington para revisar los progresos de las negociaciones comerciales.

Pompeo y Videgaray también conversaron sobre la «importancia de reducir la inmigración irregular» que cruza México huyendo, en su mayoría, de la violencia y la falta de oportunidades económicas del Triángulo Norte de Centroamérica (El Salvador, Guatemala y Honduras).

Al respecto, los titulares de Exteriores hablaron de la necesidad de una «mayor inversión» en Centroamérica para enfrentar los restos en materia económica, de seguridad y de fortaleza institucional.

«Ellos también hablaron de la importancia de llegar a un acuerdo sobre el TLCAN», dijo Nauert, sin ofrecer más detalles.

Videgaray se encuentra hoy en Washington junto al secretario de Economía de México, Ildefonso Guajardo, y Jesús Seade, designado como jefe negociador del TLCAN por parte del equipo del próximo presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, quien asumirá el poder el próximo 1 de diciembre.

El pasado 1 de agosto, Videgaray, Guajardo y Seade efectuaron otro viaje a la capital para participar en una reunión de renegociación del TLCAN.

México, Estados Unidos y Canadá están inmersos en una compleja renegociación del TLCAN, en vigor desde 1994, a petición del presidente, Donald Trump, quien considera que el convenio comercial perjudica la industria y el empleo en su país.

A finales de julio, el secretario de Comercio, Wilbur Ross, dijo que las negociaciones sobre el tratado estaban «cerca de acabar». 

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Uno es un político austero que tiene como bandera la lucha contra la corrupción y que pide a sus colaboradores que vivan y trabajen en la «sana medianía», frase que acuñó Benito Juárez, presidente de Mexico de 1858 a 1872), y considerado uno de sus referentes.

El otro es un magnate, el hombre más rico de México y el séptimo del mundo, según la lista de Forbes, que de manera meticulosa estudia a fondo sus inversiones y que vive con austeridad, alejado lo mas posible de la atención pública y mediática.

A pesar de las marcadas diferencias ambos se respetan y saben que pueden trabajar juntos. Lo han hecho anteriormente y aunque su relación, que se inició en 2001, ha estado marcada por ciertas coincidencias, tampoco han faltado los desencuentros y duelos verbales.

El más sonado ocurrió hace unos meses sus divergencias en torno a la necesidad o no de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

Durante su campaña electoral, López Obrador declaró en varias ocasiones que, de ganar las elecciones el 1 de julio, cancelaría el proyecto por estimar que se trataba de «una obra faraónica costosísima» que compromete el dinero público.

El nerviosismo de los inversionistas fue evidente, aunque posteriormente López Obrador matizó e indicó que revisaría los contratos para confirmar si había irregularidades y casos de corrupción.

En una inusual intervención pública, Slim convocó en abril pasado una conferencia de prensa para respaldar el proyecto y enfrentarse al político izquierdista.

El magnate aseguró que el nuevo aeropuerto era «un detonador de desarrollo para el país» por lo que frenar su construcción sería suspender el crecimiento del país.

López Obrador respondió que respetaba la opinión de Slim, aunque no la compartía: «Está en su derecho, porque es parte de las empresas que están construyendo el aeropuerto, él es contratista, si es como dice un buen negocio que lo haga con su dinero».

La frase resultó un duro golpe para Slim, quien a pesar del encontronazo felicitó a López Obrador tras su triunfo en las urnas.

Apenas el pasado lunes ambos se reencontraron en Ciudad de México en una reunión con agrupaciones de ingenieros.

Slim, de 78 años e ingeniero de profesión, fue el blanco de los elogios de López Obrador.

«Con su imaginación, con su esfuerzo, con su talento, es un ejemplo en México y en el mundo por ser uno de los empresarios más exitosos», dijo el político del empresario, en una especie de «reconciliación» que sellaron con un apretón de manos y un abrazo.

«Creo que no hay ninguna reconciliación porque nunca ha habido un problema entre ellos, ha sido una relación muy correcta y muy válida, simplemente se encontraron, y ya lo dijo López Obrador, cada quien tiene su campo de acción», señaló Javier Jiménez Espriú, futuro secretario de Comunicaciones y Transportes.

La relación entre ambos se consolidó cuando López Obrador ejerció el cargo de Jefe de Gobierno de la Ciudad de México de 2000 a 2005 e invitó a Slim a invertir en la céntrica avenida Reforma, aunque el multimillonario optó por hacerlo en el Centro Histórico, que estaba abandonado y en franca decadencia.

La mano y la inversión del empresario quedó de manifiesto al rescatar y revitalizar el centro de la capital, que comprende un buena cantidad de puntos turísticos además de ser una importante zona de comercio y restaurantes.

Otros puntos de inversión de Slim en la capital mexicana fueron la Plaza Mariana, un espacio comercial aledaño a la Basílica de Guadalupe en 2003 y la Plaza Juárez, que supuso el cambio de sede de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE, Cancillería) en 2006.

Junto al éxito mutuo de la revitalización del Centro Histórico también hubo desencuentros como cuando el nombre del magnate apareció en unos de los libros de López Obrador titulado «La mafia que se adueñó de México…y del 2012» (2010), en el que el político, de 64 años, acusó a una «supuesta mafia del poder» que integraban políticos y empresarios mexicanos, entre ellos Slim.

Aunque por caminos distintos, López Obrador y Slim, esperan que en la futura administración sean más las coincidencias que las diferencias entre ambos, lo que beneficiaría a México porque en el fondo y, a pesar de sus diferencias ideológicas, son conscientes de que ambos se necesitan.

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«Las condiciones del océano y de la atmósfera están conspirando para producir menos actividad en la temporada de huracanes en Atlántico de lo que inicialmente se predijo», señaló en el nuevo informe la Administración Nacional de Océanos y Atmósfera (NOAA) de Estados Unidos.

Sin embargo, aunque la temporada será «menos activa», «hay todavía más tormentas por llegar y está lejos de acabar; por ello, «instamos a la población a permanecer vigilante», dijo Gerry Bell, jefe de meteorología del Centro de Predicción Climática de la NOAA.

Bell resaltó que entre agosto y octubre se encuentra en la cima la temporada de ciclones del Atlántico, que afecta durante seis meses a Estados Unidos, el Caribe y México.

En la revisión de su pronóstico, los expertos de la NOAA han incrementado pues un 60 % la posibilidad de un temporada de huracanes por debajo de lo normal, frente al 25 % del vaticinio elaborado en mayo pasado.

Y las probabilidades de que tenga una actividad por encima de lo normal cayeron de un 35 % en mayo a un 10 % en este nuevo pronóstico.

En mayo pasado la NOAA había pronosticado una actividad «cerca» o «por encima del promedio», con entre 5 y 9 huracanes, de los cuales entre 1 y 4 podían ser de categoría mayor, y la formación de 10 a 16 tormentas tropicales.

En cuanto a los ciclones de categoría mayor, de 3, 4 o 5 en la escala de intensidad de Saffir-Simpson, de un máximo de cinco, prevén que podría no formarse ninguno o dos como máximo.

En la actual temporada de huracanes en el Atlántico se han formado cuatro tormentas tropicales, de las cuales Beryl y Chris se convirtieron en huracán de categoría 1 y 2, respectivamente.

Una temporada promedio de huracanes registra 12 tormentas tropicales, de las cuales seis se convierten en huracanes, incluidos tres de categoría mayor.

El pronóstico revisado a la baja por la NOAA coincide con el presentado el pasado 2 de agosto por la Universidad Estatal de Colorado en Fort Collins, que en su revisión indicó que la actividad estará «por debajo del promedio histórico» en el Atlántico.

Habrá «menos tormentas y menos posibilidades de huracanes» que afecten a territorio estadounidense que lo pronosticado inicialmente en abril pasado, señaló el informe a cargo de Philip J. Klotzbach, investigador en jefe del proyecto.

La razón, dijo Klotzbach, es que las aguas del Atlántico tropical están «más frías de lo normal» y a la vez existe un «relativamente alto potencial» de que se desarrolle un fenómeno de El Niño débil en los próximos meses.

El nuevo pronóstico prevé cinco huracanes en la cuenca del Atlántico (antes eran 7) y sólo uno de ellos de las categorías más destructivas (antes eran 3). Además, ese huracán duraría sólo 2 días, en lugar de 7 como se había pronosticado en abril.

A la vez, la cantidad de tormentas con nombre se reduce de 14 a 12 y los días que durarán bajan de 70 a 53.

La probabilidad de un huracán grande en la zona del Caribe baja a un 28 % cuando el promedio histórico es del 42 %. 

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