Suelo escribir en temas de historia o relacionados con problemáticas que alteran la paz y seguridad del país. En este caso, es deber velar por el bienestar social, aportando ideas y buscando crear consciencia social e individual que contribuyan a mejorar y viabilizar el tránsito. Debemos preguntarnos, ¿estamos nosotros ayudando a mejorar el tránsito?

Los «tapones» o «embotellamientos» en nuestro país han ido en aumento, y nos indica que seguirá agravándose, constituyendo uno de los principales desafíos para el Gobierno, y en este caso, para toda la sociedad.

Los problemas en el flujo del tránsito afectan de manera directa el presupuesto y la calidad de vida de los ciudadanos, donde gran parte del salario se ve comprometido en gastos de combustibles y en los aumentos en los productos, principalmente los de primera necesidad.

Los profesionales de la salud poco han escrito o escriben sobre el estrés que genera el cúmulo de horas en nuestras avenidas y calles, sumando a ello la falta de civilidad vial en muchos de los choferes que lamentablemente no gozan de formación y ni siquiera de educación básica, mucho menos de educación vial, algo que agrava la convivencia social-vial.

El estrés vial debe ser considerado y tomado en cuenta como generador de violencia social y no es para menos, hoy día en promedio permanecemos dos y tres horas detenidos en tapones, o sea, una cuarta parte de lo que se dura en el régimen laboral de ocho horas.

Debemos reconocer que la gestión tradicional del tráfico no es suficiente para solucionar el problema y debemos buscar otras alternativas más prácticas, diría que «aplatanadas», y que, consigan ayudar a descongestionar el tráfico vehicular en nuestras principales ciudades.

Algunos de los puntos que tengo el atrevimiento de destacar y que pueden generar cambios en el flujo vehicular en la ciudad capital y otras ciudades, serían estos:

• Los monumentos y áreas centrales, específicamente en la principal avenida de la capital (27 de Febrero) y parte de Las Américas (Ave. Sabana Larga con Venezuela), donde no se le da utilidad —solo para que enfermos mentales lancen piedras y objetos—, y de manera inteligente poder aprovechar sus espacios, ampliándose para uso de vehículos públicos y de esa manera lograr mayor movilidad vehicular sin esas indeseables paradas que detienen el flujo vehicular.

• Los camiones para transportes, famosas «patanas», deben desplazarse en horarios distintos, favoreciendo o incentivando mejores tarifas de los peajes en horarios nocturnos; hay que desarrollar el tránsito en horas de la madrugada para ciertos rubros —cuestión que los empresarios no resistan tan tentadoras ofertas—, por ejemplo, en la madrugada, los camiones de recogida de desechos, sus servicios serían más eficientes, ya que durante el día son verdaderos estorbos viales. El personal podría trabajar menos horas, pero sería más provechoso el esfuerzo, esto debido al tiempo que se pierden realizando sus rutas durante el día.

• Instalar semáforos inteligentes o regular los que están. Es frecuente ver en «horas pico» tener prioridad las calles que menos vehículos circulan, con exceso en el tiempo, y en las avenidas donde está el grueso vehicular con largas esperas.

• Indiscutible necesidad de capacitación de los agentes de tránsito. Que tengan o surjan de verdaderas escuelas, no empíricamente, sino que se vea en la práctica su destreza de un verdadero personal instruido. Que ellos mismos, mediante el servicio y fiscalización, puedan pagar sus gastos y especialismo; si es posible, lograr incorporar asimilados o civiles con entrenamientos e incluyéndoles cámaras para observar y constancias de sus operaciones.

• El COVID nos enseñó mucho y hemos demostrado que olvidamos rápido o no aprendimos.  Muchos trabajos se desempeñaron de manera eficiente a distancia y aun así se volvió a la antigua zona de confort laboral.

• Otro criterio, es la distribución en los horarios laborales, ya que podría generar buenos resultados (si se sabe realizar): ¿por qué todos ingresar al trabajo a la misma hora y salir al mismo tiempo? Efectuando una distribución inteligente de las jornadas laborales podría beneficiar al país.

• Hay que legislar para favorecer la educación vial en las escuelas. Hoy pocos cumplen las leyes de tránsito y son frecuentes los cambios de carriles, no ceder paso, detenerse en el medio de los cruces de calle, etc., así como, ver los peatones cruzar en rojo es muy común y sin consecuencias.

• Se debe crear rutas de autobuses escolares para llevar los niños a los colegios. Dentro de los problemas en el tránsito es el de buscar y llevar los niños a los colegios. Los tapones a medio día, muchos se deben a la entrada o salida de los niños al centro de estudio. Este transporte monitoreado por GPS y con respaldo de la policía escolar, podría ser efectivo.

• El uso de celulares inteligentes no deja de contribuir de manera positiva y, de igual forma, de manera negativa, ya que las distracciones son mayores, se enlentece el tránsito. He podido ver y comparar las estadísticas de accidentes de tránsito antes de la revolución de las redes sociales y celulares inteligentes, con estadísticas actuales, y se han incrementado los accidentes – aunque luego no se confiesa sea por el dispositivo—. Debe ocurrir mayor control y multas a los choferes que sean encontrados utilizando el dispositivo mientras conducen.

• Otros aspectos que inciden en los tapones, es la falta de fiscalizadores —que no necesariamente deben ser policías—, para imponer multas a los que infringen las leyes de tránsito. También es común ver vehículos paralelos o estacionados en esquinas; así como vehículos chatarras en las calles, probablemente de ser llevados a «Metaldom».

Eliminar las ciclovías, ya que han incrementado los accidentes a nuestros ciclistas y vehículos. Nuestra sociedad no tiene esa cultura. Nuestro clima caluroso no ayuda a eso, así como otros factores. Eso ha empeorado nuestro tránsito.

Es bueno que los propios ciudadanos puedan denunciar infracciones de tránsito que perjudican su propiedad privada u otros bienes. De igual forma, debe existir agravantes a los infractores, como por ejemplo, que le pueda perjudicar en su “Papel de buena conducta” o algún método que haga que todos cumplamos con el deber ciudadano.

En este mismo orden de ideas, se necesita fuertes supervisiones hacia los conductores que transitan en la República Dominicana, ya que no todo el mundo debe estar autorizado a transitar. Frecuentemente, se observan extranjeros en Uber (muy probablemente con licencia extranjera y no para turismo) y con dudoso estatus de legalidad en el país. Miles de extranjeros se desplazan en nuestro país como pedro por su casa, y son bastantes, sumen miles en las principales ciudades…

jpm-am

Crimen no premeditado, causado por una repentina alteración de la conciencia, motivado por sentimientos como celos, ira o el desengaño. Crimen que se comete bajo el influjo de una conmoción emotiva fuerte e incontrolada.  El término tiene su origen en Francia y está usualmente asociado a la historia de ese país. Pero, este tipo de crímenes existieron y existen en la mayoría de las culturas.

Un típico crimen de pasión podría involucrar a una persona agresiva que ataca a otro luego de una disputa o a un marido que descubre que su esposa le es infiel y la golpea brutalmente o incluso a matarla,  o bien a su amante o a ambos. Hay que observar que también las mujeres son capaces de un comportamiento violento, por ejemplo en el caso de la francesa Henriette Caillaux a inicios del siglo XX.

En ciertos países, sobre todo en Francia, el crimen pasional constituía una defensa válida en casos de asesinato. Durante el siglo XIX algunas sentencias para los esposos que asesinaban a sus cónyuges podían terminar en un arresto de solo dos años para el asesino, en base a la fugaz enajenación mental sufrida.

A este se le puso fin cuando el Código Civil francés fue actualizado en la década de 1970, de manera que se elimina esa cierta autoridad paterna sobre toda la familia que justificaba la liviandad de la pena. En Estados Unidos, los crímenes pasionales han sido proverbiales asociados con pruebas de los abogados defensores que invocan la eximente de enajenación mental temporal o la provocación.

Esta defensa fue usada por primera vez por  el congresista norteamericano Daniel Sickles de Nueva York en 1859 quien había asesinado a Philippe Barton Key, el amante de su esposa, pero fue usado especialmente durante las décadas de 1940 y 1950.

El desequilibrio afectivo que distingue al agente de este delito puede tener su origen, según opiniones de la endocrinología, en el mal funcionamiento de las glándulas de secreción interna, que entre otros factores determinan que las actitudes inspiradas por el impulso sexual lleven a algunos seres al delito.

El esposo, novio, amante, el explotador, el enamorado, el hombre que resuelve por la agresión los problemas de la vida conyugal, el impotente, individuo que quiere encarnar las dotes viriles que narran los relatos donjuanes cos y matan a la esposa, la novia, la concubina infieles, a la mujer infeliz que le entrega el producto de su tráfico carnal.

 A la amada que lo desprecia, la víctima de sus castigos  y desahogos brutales, a la mujer a cuyo lado no puede tener toda la satisfacción libidinosa que ansía por razones que a ambos son extrañas.  

La desgraciada muchacha que no consiente convertirse en instrumento de sus descabellados romances; así como la mujer que mata al compañero como única salida a las penurias y castigos, o los amantes que eliminan al cónyuge de uno de ellos como ilusorio medio para mejorar su situación legal, obran bajo el impulso de ese complejo sentimiento del amor y cometen el delito proverbial llamado “crimen pasional”.

El maestro Jiménez de Asúa, bajo el título de “Crimen pasional”, analiza el homicidio cometido por miedo, cuyos grados de precaución, concentración, alarma, angustia, pánico y terror pueden engendrar extraños fenómenos psíquicos que colocan al individuo en el trance de delinquir; por odio.

Sentimiento que se combina con el anterior y también con el amor, originando el magnicidio o el tiranicidio, en que el agente mata al déspota por amor a sus semejantes, a la sociedad que se ha convertido en su víctima, o a los desheredados que sufren los rigores de una desigualdad injusta, según los devaneos igualitarios del homicida.

El caso típico del uxoricidio por adulterio es resuelto por ciertas legislaciones con la inculpabilidad para el marido, que en algunas ocasiones se hace extensiva a la esposa, cuando descubre al cónyuge en ilegítimo concúbito.

Este criterio, aceptado en otros tiempos por la doctrina, no puede resistir los certeros ataques que le dirigen las modernas corrientes penales, reñidas en la revisión de lo que se ha dado en llamar derecho a matar” y que se presta a las más perversas premeditaciones por parte de quienes se verán amparados con la impunidad que esas leyes consagran para tal clase de hechos.

 Los maestros de la escuela positiva señalan un tipo propio de delincuente pasional, mostrando sus características definitivas. Así, Ferri enseña una serie de caracteres psicológicos relativos a la sensibilidad moral del autor que, aunque no se encuentren reunidos permiten diferenciarlo de otros. 

jpm-am

Las crónicas de Indias (por lo común una mezcla de paradojas e hipérboles) abarcan el período histórico que se inicia cuando Cristóbal Colón  llegó a esta parte de la tierra, prosigue con la sangrienta conquista de los pueblos indígenas y culmina con la colonización llevada a cabo desde el Río Bravo hasta Tierra del Fuego, incluyendo todas las islas del Caribe.

La exageración y la fantasía, al estilo medieval, eran parte cotidiana de la línea narrativa de muchos cronistas que en el transcurso de varios siglos pasaron por esta zona del mundo. Algunos de ellos, como Pedro Mártir de Anglería, ni siquiera se acercaron por aquí.

Tal vez los muchos embustes que leyó en las crónicas de América fue lo que llevó en el 1979 al antropólogo y filósofo francés Claude Lévi Strauss a escribir que muchas de ellas parecían tener como objetivo comprobar algunos vaticinios que aparecen en la Biblia, así como los relatos fantásticos que en la Edad Media llegaron a Europa desde los pueblos de Oriente.

Esta vez hablaré de las discordancias que algunos divulgaron, especialmente sobre  elementos del reino animal y plantas, del continente que fue llamado al principio Nuevo Mundo.

El primero que dejó notas asimétricas al respecto fue Cristóbal Colón, quien al referirse en su Diario a la vegetación que dijo haber visto por estos contornos del mundo escribió lo siguiente: “los árboles eran tan viciosos que las hojas dejaban de ser verdes y eran prietas de verdura.”

Al describir a la isla Trinidad la consideró como el asiento del paraíso terrenal cuando fue creada la tierra. Calificativos parecidos les dio a Cuba y a La Española, en lo que era en él una cascada de opiniones que extravasaban la realidad.

Para el almirante Colón el morro de Montecristi era como un gigantesco halcón de cetrería. Así lo describió: “tiene forma de un alafaneque muy hermoso.” Vale decir que él pensaba que esa montaña del noroeste dominicano era una isla.  

Antonio Pigafetta, un hábil geógrafo y explorador florentino que llegó a España en el 1518, no se quedó atrás en sus exageraciones sobre el continente que desde el 1507 se conoce con el nombre de América.

Como integrante del viaje naval de exploración alrededor del mundo, por órdenes de la Corona española, que en el 1519 encabezó Fernando Magallanes (del cual Pigafetta era el único tripulante leal) y concluyó en el 1522 Juan Sebastián Elcano, escribió que cuando bordeaban el Océano Atlántico a la altura de Río de Janeiro, Brasil, y penetraron al Río de la Plata, por los litorales de Uruguay y Argentina, y su paso por el estrecho de Magallanes, vio lo que nadie más nunca ha visto:

“pájaros sin patas, cerdos con el ombligo en el lomo, un cuadrúpedo con cuerpo de camello, cabeza y orejas de mula, relincho de caballo y patas de ciervo.”

Américo Vespucio, florentino como Pigafetta, se asentó como comerciante en Sevilla, en el sur español. Como experto en mapas y dotado de un espíritu de explorador viajó por Brasil y Venezuela.

En sus famosas cartas Vespucio escribió que conoció indígenas de 150 años, entre ellos a uno que se había comido a 300 de sus congéneres y, además, que vio hombres con genitales gigantescos, que recurrían para lograr eso a “un cierto recurso suyo, la mordedura de ciertos animales venenosos.” Ninguno de sus compañeros de viaje corroboró lo dicho por Vespucio.

Otro cronista de Indias que no fue ajeno a exagerar sobre animales, árboles y frutas de esta parte del mundo fue Bartolomé de las Casas, a quien Pedro Henríquez Ureña calificó como el Quijote del Océano, por sus 14 viajes por el Atlántico.

Tal vez muchas de las fábulas que aparecen en las narraciones de Bartolomé de las Casas comenzaron a germinar cuando siendo muy joven presenció en la ciudad de Sevilla la llegada de Cristóbal Colón de su primer viaje a esta parte del mundo,  exhibiendo allí indígenas, oro y también “loros y papagayos.”

Al referirse a la llanura cibaeña (el que luego fue obispo de Chiapas, en el sur de México) dijo que era tan hermosa que sobresalía a “toda la tierra del mundo sin alguna proporción cuanto pueda ser imaginada.” Así lo escribió en su historia de las Indias.

El escritor español Menéndez Pelayo reconoce la grandeza de fray Bartolomé de las Casas, pero en el volumen 7 de su obra titulada Estudios de Crítica Histórica lo señala como hiperbólico y dice de él que era intemperable su lenguaje.

Por su parte el cronista Gonzalo Fernández de Oviedo, en el capítulo V del Libro Tercero de su obra Historia General y Natural de las Indias, al referirse al entonces llamado lago Xaraguá (luego Enriquillo) dice que había “todos los pescados que hay en el mar…e aún también hay tiburones de los más grandes…”

Como se sabe, nadie ni antes ni después ha hecho referencia a esa fabulosa población piscícola que Oviedo dijo haber observado en el lago Enriquillo, en particular sobre los referidos escualos.

Oviedo, también en el referido capítulo, hizo fábula sin valor ético con la celebérrima cruz de Santo Cerro escribiendo que colocada en ese lugar por orden de Cristóbal Colón “jamás se pudrió, ni cayó por ninguna tormenta de agua ni viento, ni jamás la pudieron mover de aquel lugar los indios, aunque quisieron arrancar, tirando della con cuerdas de bejucos mucha cantidad de indios…” Concluye dicho autor  español que los indios se espantaron “como avisados de arriba, o del cielo de su deidad.”

Hasta el sabio Alejandro von Humboldt fue metido en el tema de las exageraciones sobre la naturaleza de América cuando en la novela titulada Cien años de soledad Gabriel García Márquez recrea un supuesto encuentro de ese geógrafo y explorador prusiano con unos aborígenes que le narraron sobre la existencia de unos volcancitos fangosos cerca del poblado colombiano de Turbaco, y le enseñaron a Macondo, “un árbol de tronco redondo…de maravillosa madera.”

Según García Márquez Humboldt escribió de ese árbol de flores rojas y hojas anchas esta perla: “Sus frutos membranosos y transparentes parecen linternas suspendidas en la extremidad de las ramas…”

jpm-am

 

Por José Díaz Nin 

Las auditorias, en este país, no han servido para atacar  la corrupción, no han servido para instrumentar un expediente acusatorio donde los responsables de las irregularidades y fraudes vayan a la las cárceles o devuelvan lo robado.

En este país no se han practicado auditoria forense que como técnica busca investigar fraudes y actos conscientes eludiendo el cumplimiento de las leyes.

Las auditorias, al  parecer, son más bien operativas  que son una modalidad que buscan  verificar el cumplimiento de los procedimientos contables y administrativos establecidos y eso ni le interesa ni le preocupa a ningún estamento estatal.

Cuando las auditorias  dejen de ser realizadas para cumplir con apetencias políticas o cuando se realizan luego de los cambios de gobiernos  para justificar la continuidad del régimen de corrupción, entonces si estaremos hablando de un instrumento capaz de atacar y enfrentar ese flagelo.

Pregunto: ¿De qué han servido las miles de auditorías realizadas por la Cámara de Cuentas y la Contraloría General de la República?

Y vuelvo y pregunto: ¿Cuándo el Senado y la Cámara de Diputados han interpelado a un funcionario al cual una auditoria detectó malos manejos de los fondos públicos durante su gestión o la elusión e incumplimiento de los procesos contables y administrativo?.

Definitivamente las auditorias no han servido de nada se realizan, nada más, como un cumplido y pasan todo el tiempo en las gavetas y en discusiones estériles entre políticos.

Entiendo, y esta es mi recomendación, que las auditorias tanto forense como operativas, realizadas por profesionales independientes y con capacidad deben constituirse en un documento que no admite discusión y que debe llamar la atención de los organismos del Estado capaz de establecer responsabilidad de todo tipo.

jpm-am