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EDDY PEREYRA ARIZA
El Sistema Nacional de Transporte Estudiantil (TRAE), implementado por el Ministerio de Educación (MINERD) durante el mandato del presidente Luis Abinader, redefinió la política de movilidad escolar en la República Dominicana.
Aunque concebido inicialmente exclusivamente el sector público, la actual gestión encabezada por el ministro Luis Miguel Miguel De Camps, amplió su alcance hacia la enseñanza privada. Esta decisión, sustentada en rigurosos estudios de campo, reconoció una realidad innegable: la vulnerabilidad económica no es exclusiva del aula pública.
Así, el TRAE ha dejado de ser un simple servicio de traslado para consolidarse como un eje estratégico de inclusión, una columna vertebral de equidad social, con un impacto directo en la economía familiar, la seguridad ciudadana, descongestión vehicular, el acceso equitativo a las aulas y la sostenibilidad ambiental.
En la planificación inicial del TRAE se proyectaba un despliegue de 1,522 unidades de autobuses, pero para responder a la demanda del año escolar 2026-2027 el Ministerio de Educación extendió el servicio incorporando cientos de unidades adicionales que incluyen 50 autobuses adaptados con rampas para estudiantes con discapacidad, lo que reafirma su profundo compromiso social.
Los indicadores reflejan la solidez de su desempeño operativo. De acuerdo con el director del TRAE, ingeniero Luis Felipe Cartagena, el sistema mantiene en servicio activo 1,871 autobuses, incluyendo 300 unidades 100% eléctricas, garantizando el traslado diario de 215,000 a 245,000 estudiantes e integrando a 6,370 escuelas públicas a nivel nacional. Este despliegue no solo ha fortalecido la educación, sino que impulsa el dinamismo económico mediante la creación de más de 5,200 empleos directos, entre choferes, auxiliares y supervisores.
Desde el inicio de sus operaciones, el TRAE acumula más de 72.6 millones de traslados, lo que representa un alivio histórico para la economía popular, estimándose un ahorro global cercano a los RD $21,700 millones para las familias dominicanas.
Sin duda, un proyecto de tal envergadura no está exento de desafíos. El programa aún enfrenta limitaciones logísticas, como las deficiencias en la infraestructura de recarga eléctrica y brechas en la cobertura de rutas específicas; retos que, según el propio Cartagena, se encuentran en vías de solución. A pesar de estas fisuras de crecimiento, el avance del TRAE resulta innegable al consolidar una cobertura verdaderamente nacional que alcanza a las 31 provincias y el Distrito Nacional.
Los recientes avances del TRAE invitan a soñar con su próxima frontera: la digitalización total de la ruta. Imaginar una aplicación móvil que notifique al estudiante o a sus padres el minuto exacto en que el autobús arribará a su parada no es una utopía lejana, sino el resultado lógico de conectar el vehículo a la nube mediante algoritmos o procedimiento de rastreo en tiempo real.
Lo más valioso de esta propuesta es que ya es posible aplicarla. La flota cuenta con GPS e internet, por lo que la base ya existe. Compartir esa información con los usuarios dará tranquilidad a las familias y posicionará al TRAE como un referente de transporte escolar moderno, situándose a la altura de las ciudades inteligentes.
eddypereyra1000@gmail.com
jpm-am
Exelente artículo, que demuestra una vez más el nivel de información y dominio de la técnica comunicacional que adorna al articulista
Fernando
Charloo, recuerda que una guagua va montando y desmontando, que en una ruta puede tener mas de una escuela. De todas forma el TRAE se la trae.
Multipliquemos 1871 autobuses por 30 estudiantes es igual a 56,130 por 2 (ida y vuelta son 112,230. No son 245,000 como doce el autor. Corrijalo por favor.
Aunque la iniciativa de proveer de transporte escolar es excelente.
Ese transporte se esta mejorando pero le falta personal que ayuden a los niños chiquitos y que la guaga no lleguen cuando le de la santa gana.
Una de las mejores inversiones sin duda alguna fue en el sistema de transporte estudiantil, donde miles de jóvenes se pueden desplazar de manera segura.
Excelente artículo Eddy!
Me encantó lo claro que lo explica y con datos que realmente llegan al corazón.
El TRAE es una bendición para tantas familias.
Gracias por escribir con tanta precisión y sensibilidad humana.
Felicidades!
Muy buen análisis. Es grato ver cómo una política pública se expande reconociendo que la vulnerabilidad económica también existe en el sector privado. Además, la incorporación de 300 autobuses eléctricos y unidades adaptadas para personas con discapacidad demuestra que se está pensando en un sistema de transporte escolar inclusivo y sostenible. El reto ahora es mejorar la infraestructura de recarga para no detener este avance.
Excelente una vision de futuro al servicio de las familias Dominicanas con impacto en el presente
El artículo de Pereyra, acierta al demostrar que el TRAE trasciende la mera logística de transporte para consolidarse como una política pública de alto impacto distributivo. Al garantizar un traslado seguro y gratuito, el programa no solo reduce la deserción escolar y protege la integridad de los estudiantes en la vía pública, sino que alivia de manera directa la economía de las familias más vulnerables.