NUEVA YORK.- El Club María Montes y un grupo de barahoneros residents en esta ciudad inauguraron el XII Torneo de Softball dedicado al dirigente comunitario Buenaventura Mateo (Cucu).
El evento tuvo lugar el pasado domingo en el parque Macomb Dam, de El Bronx, donde antes funcionaba el estadio de los Yankees de Nueva York.
En el Torneo participarán ocho equipos, entre ellos Aleida Multi Service, Peligro Sport, Reyes Cargo Express, New England Used Auto Parts y Estrellas Orientales de San Pedro de Macorìs, en la categoría A.
También, La Rola Restaurant, Equipo de la 167 St, D.P General Construction (El Taller) y G.C Brokerage Corp.(Equipo azul de Marino Matos), en el grupo B.
El discurso de bienvenida estuvo a cargo de la empresaria Aleida Aquino, presidenta en funciones del Club, quien agradeció el apoyo de los asistentes al importante evento.
La actividad contó con la asistencia de cientos de barahoneros, entre los cuales se destacaron el embajador ante la ONU, Emiliano Pérez Espinosa, Ángel González (Jobal), Narciso Suverbi (Timosenko), Temístocles Santana (Viejo Temo), José Manuel Gómez, Víctor Peláez, el ex pelotero Carlos Julio Pérez (Pin), Cornelio Ramírez y el comunicador Pepe Morillo, del programa «Nueva York Nunca Duerme», entre otros.
Durante el acto de inauguración le fue otorgada una placa de reconocimiento a Cucu y a Frank Jiménez, del periódico El Viran New York, y Yorik Pina.
Al final del evento, fueron entregados los trofeos y pergaminos a los jugadores que más se destacaron en el campeonato del año pasado.
jt/am

La ciudad de Nueva York rindió un sentido homenaje al legendario trompetista Miles Davis, uno de los grandes maestros del jazz, rebautizando con su nombre un tramo de una calle en el barrio del Upper West Side.
Familiares, amigos y amantes del jazz se congregaron hoy en los alrededores de la nueva «Miles Davis Way», en la calle 77 entre la avenida West End y Riverside, para recordar al trompetista en el que habría sido un nuevo aniversario de su nacimiento.
Nacido el 26 de mayo de 1926, Miles vivió durante más de dos décadas en un apartamento en el número 312 de la calle 77 al que solían acudir otras leyendas como Herbie Hancock, Dizzy Gillespie y Tony Williams, y donde nacieron míticos discos como «Kind of Blue».
Único artista de jazz incluido en el Salón de la Fama del Rock and Roll, Davis se formó en la Julliard School of Music, lo que le permitió situarse en la vanguardia de la historia del jazz y explorar otros estilos como el «bebop», el «cool jazz» y el «funk».
El año pasado, el entonces alcalde Michael Bloomberg firmó la orden municipal que ordenaba rebautizar ese tramo de la calle 77 como «Miles Davis Way» en reconocimiento al trompetista, que se convirtió con el tiempo en un sinónimo de Nueva York.
«Es todo un honor para mi tío. La familia está muy emocionada por este homenaje y queremos dar las gracias a la comunidad por todo el apoyo que nos han prestado», dijo su sobrino Vince Wilburn Jr, que formó parte de la banda musical en cinco de sus discos.
Acompañados por centenares de seguidores y de algunas estrellas musicales como Ricky Gordom, también estuvieron presentes los dos hijos de Miles, Cheryl y Erin Davis, quienes agradecieron las muestras de cariño de la gente.
Al homenaje de este lunes se suma una nueva película biográfica de Miles Davis (1926-1991), cuyo rodaje está previsto que comience en julio próximo y en el que participarán Don Cheadle, Ewan McGregor y Zoe Saldaña.
Desde que se publicó por primera vez en 1959, «Kind of Blue» se mantiene inalterable como el disco de jazz más vendido de todos los tiempos, ya que ha conseguido vender unas 80.000 copias por año en las últimas cinco décadas.
Fuente: CARACOL
jt/am

ALBANY, Nueva York.- Cada vez que Ann Lawson entra en el almacén de comestibles de su vecindario suda la gota gorda.
Esto es porque su supermercado Hannaford ha instalado un pequeño gimnasio pasando el mostrador de la farmacia. Tiene cintas para caminar, bicicletas fijas, máquinas de ejercicios vasculares y un moderno salón de Zumba con un piso lustroso de madera. Y como si eso fuera poco, es gratis.
«Se trata de mantenerme saludable y perder algunos kilos de más», dijo la mujer. «Y me gusta la idea de poder ejercitarme y hacer las compras en un solo viaje».
Hannaford, con sede central en Maine, insiste en que la instalación de 520 metros cuadrados (5.600 pies cuadrados) que abrió en octubre no es parte de alguna campaña interesada. El local de Albany es el único entre sus 184 sucursales que cuenta con gimnasio y no hay planes de abrir otros.
La idea surgió de una reunión en el verano pasado entre Hannaford, la YMCA local y el plan de salud de Capital District Physicians. Todos dijeron que el objetivo era hacer algo para mejorar la salud de la población local y que a la vez fuese conveniente, accesible y gratuito.
El local tenía espacio extra después de una remodelación reciente y fue así como nació su Healthy Living Center (Centro de Vida Saludable) con la meta de atacar la obesidad y la diabetes.
«Ha sido una asociación natural», dijo Nancy Gildersleeve, directora de vida saludable en la YMCA de Capital District. «Esto era perfecto para nuestra comunidad. Tenemos que asociarnos para prevenir estas enfermedades crónicas».
El centro tiene un instructor personal suministrado por la YMCA, un asesor de salud del plan de Capital District para responder preguntas e inscribir nuevos clientes y un nutriólogo para asesorar sobre nutrición.
«Este es realmente un primer paso para la gente que nunca sintió esa conexión y apoyo», afirmó Gildersleeve, señalando que la YMCA no tiene otra asociación similar en la nación. «Este se ha convertido en un centro comunitario».
«Esto se ha convertido en un centro comunitario. La gente conoce a gente como ellos», agregó.
Dave Farrell, el gerente de la tienda, quien bajó varios kilos el año pasado, dijo que las personas no tienen que comprar necesariamente en la tienda para usar el gimnasio, sólo llenar unos documentos en la primera visita y usar un pase de control.
Hasta ahora más de 1.100 personas se han inscrito y las clases de ejercicios están llenas.
«Obviamente tenemos personas que no eran clientes y que han decidido comprar en la tienda», dice Farrell. «Definitivamente ganamos nosotros, pero ese no era el objetivo».
Harry Balzer, del NPD Group, una firma de investigación de mercado piensa que es una buena idea.
«Lo más importante es que es gratuito. No conozco nada que cambie más rápido el comportamiento que el dinero. La pregunta es si durará».
jt/am

NUEVA YORK.- El programa neoyorquino de bicis de alquiler, que cada día usan decenas de miles de ciudadanos y turistas, cumple este martes su primer aniversario con un éxito de clientela, pero con problemas de financiación que hacen peligrar su expansión por la ciudad.
El programa, que puso a Nueva York en pie de igualdad con otras grandes ciudades turísticas como Londres, París o Barcelona, no ha conseguido ser rentable y se estudian varias fórmulas para generar ingresos que permitan asegurar su continuidad y ampliación.
«Tenemos que encontrar la forma de financiar el servicio para poder continuar alquilando bicicletas en buen estado y para expandir el servicio fuera de Manhattan y áreas concretas de Brooklyn», destacó el concejal dominicano Ydanis Rodríguez, presidente del Comité de Transportes del Concejo Municipal.
A pesar de que más de ocho millones de personas han pedaleado este último año con las 6.000 bicicletas distribuidas en partes de Manhattan y Brooklyn, muchas zonas de la ciudad no tienen servicio y no se prevé que lo tengan hasta lograr los fondos para hacerlo.
«La tarifa anual debería ser más cara porque, aunque me parece un chollo pagar menos de diez dólares al mes, quiero que las bicicletas sigan existiendo, que se mantengan en buen estado y que lleguen a otras áreas», subrayó David Wawro, un neoyorquino que utiliza el servicio desde que se inauguró.
Las bicicletas, que pueden alquilarse por cualquier persona mayor de 16 años para hacer viajes de 30 minutos si se compara el trayecto diario o semanal y de 45 minutos con el pase anual, no cuentan con ayudas federales ni aportaciones del Ayuntamiento o de los contribuyentes.
Los únicos fondos de «Citi Bike», nombre del servicio debido a que su mayor patrocinador del servicio es el banco Citi Bank (que aportó 41 millones de dólares) y de la compañía de pagos electrónicos MasterCard (que contribuyó 6,5 millones), ambas a cambio de publicidad.
Con ese dinero se financió el lanzamiento del servicio, mientras que el dinero obtenido de los usuarios se ha empleado en financiar los costes diarios del programa, detalló la empresa NYC Bike Share.
Por su parte, el Ayuntamiento permitió el uso de espacio público para el estacionamiento de las bicicletas sin coste alguno.
Sin embargo, todas estas aportaciones no son suficientes. «El programa debe expandirse y para eso necesita encontrar fondos de otros inversores distintos del Citi Bank y Master Card», apuntó el concejal Rodríguez a una pregunta sobre cómo poner fin al problema de financiación.
Por eso, el Comité de Transportes del Ayuntamiento, del que es presidente, ya está buscando otras entidades privadas que patrocinen el programa para encontrar los «fondos necesarios».
«Las cuentas están en mal estado y encima el clima ha jugado una mala pasada porque se han alquilado menos bicicletas. Tenemos que ver cómo tener más fondos y buscar otros inversores, ya que lo último que queremos hacer es subir los precios o hacer que los contribuyentes paguen más por el servicio», destacó Rodríguez.
Sin embargo, algunos usuarios neoyorquinos aseguran que preferirían una subida de precios si eso hiciera que el servicio se mantuviera y expandiera.
«Yo pago 100 dólares por un año, menos de diez dólares al mes. Por eso creo que lo mejor sería subir los precios, incluso duplicarlo, para que se cubran los costes del servicio, para que haya más bicicletas en hora punta y para que se amplíe el servicio a otras zonas», opinó el ciclista David Wawro.
En la actualidad la ciudad de Nueva York cuenta con un total de 332 estaciones distribuidas entre la zona financiera y la calle 59 de Manhattan y varios barrios de Brooklyn: DUMBO, Fort Greene, Clinton Hill, Brooklyn Heights, Bedford-Stuyvesant y Williamsburg.
NYC Bike Share y el Ayuntamiento acordaron durante el mandato del anterior alcalde, Michael Bloomberg, que los beneficios que se obtuvieran con el alquiler se utilizarían para expandir el servicio de bicicletas a otros barrios en la ciudad.
A pesar de que se han vendido más de 425.000 pases diarios, que cuestan 9,95 dólares, y de 7 días, con un valor de 25 dólares, las ganancias no han sido suficientes y la mayoría de los usuarios se han sumado a la tarifa de 95 dólares, que permite usar la bicicleta durante todo un año.
Fuente: LAVANGUARDIA.com
jt/am