NJ crearía licencias de conducir para ilegales

NUEVA YORK (EFEUSA).- El Senado y la Asamblea del Estado de Nueva Jersey debatirán un proyecto de ley para crear licencias de conducir específicas para ciertos residentes que carecen de documentación, entre ellos los inmigrantes indocumentados, según anunció hoy el órgano legislativo en un comunicado.

«No podemos ignorar la realidad de que los inmigrantes indocumentados están ahora en las carreteras, van a trabajar, llevan a sus hijos a la escuela y llevan a cabo las actividades de rutina que tienen todas las familias», dijo en un comunicado el senador Joe Vitale, que presenta la propuesta junto con la asambleísta Annette Quijano.

«Si no tienen una licencia de conducir, no tienen seguro y están conduciendo un vehículo que no está registrado, lo que crea un peligro en la carretera», aseveró el senador, que dijo que este documento «mejorará la seguridad vial».

«Será bueno para la economía y permitirá a los residentes indocumentados mantenerse a sí mismos y a sus familias», agregó.

Según Vitale y Quijano, el proyecto se ha presentado para responder a la obligación del estado de crear una licencia segura emitida por el gobierno «de conformidad con la Ley federal de Real ID del 2005», apunta el texto.

Nueva Jersey se uniría así a otros 12 estados de EE.UU. y al Distrito de Columbia para extender los privilegios de conducir a los inmigrantes ilegales, un documento que detalla el comunicado tendría un color o diseño distinto del permiso oficial «Real ID».

Apunta, además, que de aprobarse, la licencia no podría utilizarse para fines oficiales, por lo que no sería válido como documento de identificación para vuelos nacionales, para votar, ni para acceder a edificios federales como plantas nucleares.

Asimismo, «los solicitantes para cualquiera de las licencias tendrían que pasar el examen de conducir y obtener un seguro de automóvil si están conduciendo un vehículo».

La senadora M. Teresa Ruiz elogió la propuesta, que señaló aumenta la seguridad de las carreteras y reduce la posibilidad de que los inmigrantes se enfrenten a problemas legales «mientras tratan de ganarse la vida».

«Hay innumerables inmigrantes indocumentados que pagan impuestos y que van a trabajar todos los días en Nueva Jersey. Son madres y padres que luchan por mejorar la vida de sus hijos y que contribuyen al crecimiento económico de sus comunidades», aseveró.

Tormenta invernal cubrió de nieve y hielo centro EU

CHICAGO.- Una potente tormenta invernal cubrió de nieve y hielo a buena parte del centro-occidente de Estados Unidos, obligando a cancelar cientos de vuelos y dejando intransitables las vías.

La zona de Chicago recibió un pie de nieve y la visibilidad era tan escasa que se formaron enormes trancas de tránsito. El Servicio Meteorológico Nacional dijo que cayeron 7.5 pulgadas de nieve en el Aeropuerto O’Hare de Chicago y 4.9 pulgadas en el Aeropuerto Internacional Midway.

Un total de 809 vuelos fueron cancelados en O’Hare el lunes, y eso después de que 700 habían sido cancelados el domingo. En el aeropuerto de Midway, 123 vuelos fueron cancelados el domingo y otros 69 el lunes.

Un pasajero de Chicago lamentó no haber cambiado sus planes tras enterarse del pronóstico del clima, pero trató de tomarse el asunto con un sentido del humor.

“Por lo menos puedo pasar el tiempo en este hermoso aeropuerto y tengo bastante compañía”, dijo el pasajero, Mark McCoy.

La tormenta también cubrió de nieve la península de Michigan y las vías se volvieron intransitables. La policía tuvo que acudir en auxilio a decenas de accidentes viales en la zona de Lansing. Las autoridades exhortaron a la población a abstenerse de manejar a menos que sea absolutamente necesario.

En Kansas, el gobernador Jeff Colyer declaró estado de emergencia luego de una acumulación de entre 2 a 14 pulgadas. El Departamento de Transporte del estado declaró cerradas varias vías, especialmente en el noreste, aunque avisó que se reabrió una sección de la carretera Interestatal 70 que fue clausurada el día anterior.

En el norte de Missouri cayeron entre entre 3 y 9 pulgadas de nieve, informó el Servicio Meteorológico Nacional. La policía vial de ese estado informó de numerosos accidentes viales pero para la mañana del lunes las autoridades informaron que las vías estaban transitables.

El domingo hubo gran cantidad de demoras en el Aeropuerto Internacional de Kansas City, pero al día siguiente se informó que la mayoría de los vuelos se estaban cumpliendo con puntualidad.

El lunes por la mañana las calles en Nebraska y la parte sur de Iowa estaban cubiertas de nieve y hielo aun cuando la tormenta ya se había alejado de esos estados.

Varias carreteras estaban intransitables en Nebraska, pero el tráfico rodaba en la carretera Interestatal 29 en el sudoeste de Iowa y en la Interestatal 80 en la parte oriental del estado, a pesar de mostraban una capa de nieve.

Eran resbaladizas las calles en el norte de Indiana luego de que cayeran allí unas 2 pulgadas de nieve. Se prevé que nevará más, allí, en horas de la tarde.

MICM dice en dos meses las gasolinas y el GLP bajan precios entre 9.7 y 14 %

SANTO DOMINGO.- En poco más de dos meses los precios de los combustibles de mayor demanda en la República Dominicana han caido entre 9.7 y 14 por ciento, y en algunos casos su costo de venta al público está por debajo del que tenían en igual período el año pasado.

De acuerdo al ministerio de Industria, Comercio y Mipyme (MICM), entre el 8 de septiembre y el 24 de noviembre, la Gasolina Regular ha bajado RD$24.10  por galón al pasar de RD$232.70 a RD$208.6,  o sea una baja de un 10.4% y se encuentra exactamente RD$4.90, un 2.4% por encima del precio que tenía el año anterior que era RD$203.70

La Gasolina Premium  ha bajado RD$23.60 por galón, en el mismo período, al pasar de RD$243.40 a RD$219.80,  una baja de un 9.7 por ciento y se encuentra exactamente en el mismo precio de hace un año.

Entre el 15 de septiembre y el 24 de noviembre, el GLP (Gas Licuado de Petróleo), ha bajado RD$19.00 por galón al pasar de RD$128.60 a RD$109.60, una baja de un 14.8 por ciento y se encuentra ahora RD$8.70, un 7.4 por ciento , por debajo del precio que tenía hace un año que era de RD$118.30 pesos.

Si se promedian los precios de estos combustibles en lo que va del presente año frente a los que observaron hasta el 31 de diciembre 2017, se observa que la gasolina Premium ha bajado RD$3.50 por galón, mientras la regular ha bajado RD$0.60 por galón y el GLP ha bajado RD$7.70 por galón.

En lo que respecta al resto de los combustibles, entre el 21 de septiembre y el 24 de noviembre, las bajas acumuladas en el gasoil regular ha sido de RD$9.40 por galón, en el Gasoil Optimo de RD$9.90, en el Avtur de RD$10.30 y en el Kerosenne de RD$11.00 por galón.

Las bajas que durante ocho semanas consecutivas se han producido en los precios internos de los carburantes se corresponde con el desplome sufrido en igual período en las cotizaciones del petróleo en los mercados mundiales.

Un despacho de la agencia Reuters informaba el viernes que los precios del petróleo se hundieron ese día “casi un 8 por ciento a su menor nivel en más de un año y registraron su séptima caída semanal consecutiva, en medio de los crecientes temores a un exceso de suministros, incluso a pesar de que los principales productores consideran reducir su bombeo”.

«La oferta de crudo, liderada por productores de Estados Unidos, está creciendo más rápido que la demanda y para impedir una acumulación de combustible no utilizado como ocurrió en 2015, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) prevé comenzar a reducir el bombeo tras su reunión del 6 de diciembre», dice una nota de prensa del organismo.

Sin embargo, destaca que las acciones de la OPEP no han logrado apuntalar los precios.  * Una guerra comercial entre Estados Unidos y China, las dos principales economías y consumidores de petróleo del mundo, ha lastrado al mercado

of-am

Aseguran en el DN se paralizó el transporte en 90% y comercio en un 70

Santo Domingo, 27 nov (EFE).- Organizaciones sociales y de transporte de la República Dominicana realizan hoy un paro en la capital del país en protesta por el costo de los combustibles y de los alimentos, entre otras demandas.

El paro fue organizado por la Coordinadora Nacional por los Derechos del Pueblo y la Rebaja de los Combustibles, que aglutina diversas organizaciones, entre ellas, la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano), uno de los principales sindicatos del transporte colectivo del país, por lo que se observó menos afluencia de vehículos en las calles de la capital.

La portavoz de dicha coordinadora, Socorro Monegro, calificó de «contundente» el paro, convocado por 24 horas, y afirmó que en el Distrito Nacional, centro de Santo Domingo, la paralización del transporte público, a media jornada, era de un 90 %.

En rueda de prensa, Monegro afirmó que las actividades comerciales y la docencia en algunas escuelas también se vieron afectadas a pesar de la «maniobra» del Gobierno, de la militarización de las calles y de la «presión» de la cúpula del Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep).

«La propaganda mentirosa y los guardias en la calles no han impedido el éxito del movimiento», afirmó.

Los convocantes de la protesta en Santo Domingo reclaman la rebaja de los combustibles y los productos básicos, así como un aumento salarial, castigo a la corrupción y la impunidad.

Asimismo, exigen la eliminación de «las mafias financieras que controlan el sector salud a través de las Administradora de Riesgos de Salud (ARS) y las Administradores de Fondos de Pensiones (AFP).

Reforzaron número de autobuses

En respuesta al paro, el Gobierno reforzó el número de autobuses en las principales avenidas de la ciudad, en la que se observó una gran presencia de militares y policías.

En declaraciones a la prensa, el director de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (Omsa), Héctor Mojica, calificó de «satisfactorias» las acciones adoptadas por el Gobierno para garantizar el transporte público.

En Barahona

Además de en Santo Domingo, también se llevó a cabo hoy un paro en la provincia de Barahona (suroeste), cuya convocatoria se realizó previa a la de la capital, y donde los organizadores también afirman que ha sido exitoso.

 

Presidente Refinería también critica manejo de precios de combustibles

SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El  presidente de la Refinería Dominicana de Petróleo (REFIDOMSA),  Felix Jiménez,  también comparte el criterio de que el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes no está aplicando bien la Ley de Hidrocarburos y por este motivo los precios internos de los carburantes no se corresponden con los de paridad de importación.

Dijo que con las variaciones de los precios internacionales del petróleo y sus derivados cuando internamente los combustibles tienen que subir 20 pesos «solo se suben cinco y cuando bajan es igual, no bajan en la proporción en que debían de hacerlo”.

Entrevistado en el programa Hoy Mismo, por Color Visión, reveló debido a esta situación se ha creado un desfase de mil 400 millones de pesos en las operaciones de REFIDOMSA.

“No es una deuda, es un desfase entre nuestro costos de operación y los precios del mercado”, dijo.

Por otra parte,  Jiménez advirtió que el  Estado no puede prescindir de los recursos que capta a través de los impuestos establecidos a los precios de los combustibles.

Descartó que se  pueda introducir una modificación a la Ley de Hidrocarburos como demandan los organizadores de un paro en el transporte que afectó parcialmente este mates la capital dominicana.

Ddijo que al parecer quienes exigen la modificación a la Ley de Hidrocarburos con ese propósito,  han olvidado el origen de esos impuestos.

Recordó que esos impuestos se originaron por el endeudamiento registrado en los gobiernos del Partido Revolucionario Dominicano cuando hubo un momento en que el país  carecían de los recursos para enfrentar el servicio de la deuda y recurrieron a gravar los combustibles.

Explicó que ahora ha ocurrido un cambio en la naturaleza de la deuda, pero esos recursos captados, han sido especializados y para el Estado resulta imposible desprenderse de ellos.

Compra acciones

Jiménez, quien lleva seis años al frente de Refidomsa, dijo que es partidario y así lo ha expresado en diversas oportunidades de que el Estado dominicano compre a Venezuela las acciones que tiene en esta empresa.

Fuente: EL NACIONAL

sp-am

MOSCU: RD y Rusia buscan aumentar inversiones y «eliminar barreras»

MOSCU, Rusia.  El canciller Miguel Vargas concluyó este martes una visita oficial a Rusia con la firma de un memorando  de entendimiento en el Ámbito de Cooperación Económica y de Inversiones y una reunión con Leonid Slutski, presidente del Comité de Relaciones Internacionales de la Duma de Estado rusa (Cámara Baja)

El ministro dominicano suscribió el acuerdo junto a Maksimov Timur Ígorevich, viceministro de Desarrollo Económico de la Federación de Rusia, con el objetivo de contribuir al incremento del comercio y las inversiones en los dos países, eliminar barreras que afectan a esos sectores y   profundizar la cooperación.

Previamente, Vargas agotó el lunes una jornada de tres horas de trabajo con su homólogo Serguéi Lavrov, incluido un almuerzo, en la primera visita oficial de un canciller dominicano a la Federación de Rusia.

El canciller Vargas y Slutski se reunieron en la sede de la Duma, donde conversaron sobre las relaciones bilaterales y cómo mejorarlas.

Al final de los actos oficiales de este martes, el ministro dominicano dijo sentirse altamente satisfecho con los resultados de la visita.

Resaltó la importancia que la Federación de Rusia concede a la República Dominicana como miembro no permanente del Consejo de Seguridad de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). a partir de enero, y por ser la economía más grande del Caribe insular y Centroamérica.

“Hemos avanzado en el esfuerzo de profundizar las relaciones con Rusia, donde nos han dispensado una bienvenida muy calurosa”, manifestó el canciller Vargas.

De su lado, Slutski felicitó de manera especial al canciller Vargas porque, afirmó, esta ha sido la visita “más productiva y efectiva” de las realizadas a Rusia por delegación alguna de República Dominicana.

Agregó que el presidente Danilo Medina debe estar muy contento con los resultados obtenidos, a quien envió un caluroso saludo

Durante su estadía en Rusia, Miguel Vargas ha hecho hincapié en las oportunidades de negocios e inversión que ofrece la República Dominicana, que este año terminará con una tasa de crecimiento económico del 6,7 %, la más alta de la región.

Vargas ha descrito en detalle el clima de negocios en el país y los incentivos ofrecidos a la inversión extranjera, así como la seguridad jurídica y estabilidad política imperantes.

sp-am

OPINION: ¡A la mala, ni siquiera uno!

Soy hijo de inmigrante; mi padre, ya fallecido, vino al país, según los documentos oficiales, el 17 de agosto de 1938, de nacionalidad venezolana, y murió, aún venezolano, en mayo del 1978, cuarenta años después de su llegada al país. De mis siete hijos dominicanos, cinco son inmigrantes en otros países; dos de ellos en los Estados Unidos de América, uno en Escocia, uno en España y otro en Alemania. En cuanto a mi persona, pude realizar estudios en el extranjero, en Venezuela, en México y en los Estados Unidos; por lo tanto, soy tan defensor de la inmigración como el que más; no me vengan entonces con sentimentalismos, ni tampoco con acusacionesde ser xenofóbico, racista, y, ni siquiera, de extranjero, porque soy dominicano, nacido aquí, mocano de pura cepa, de madre dominicana y de padre extranjero con residencia legal en nuestro territorio; como dice la ley.

A todos nos afecta el ver como oleadas de hombres, mujeres y niños se ven en la necesidad de abandonar su patria para buscar refugio en otros países. Nuestra familia así lo ha hecho cuando lo ha creído necesario. Ahora bien, nunca se nos ha ocurrido que el país que nos acoge esté obligado a permitir que vayamos a violentar su modo de vida, sus derechos, leyes y costumbres; lo hemos hecho por el método correcto y con el corazón agradecido de las oportunidades que nos han brindado.

En nuestro país, tenemos un problema creciente con la inmigración ilegal, principalmente de ciudadanos haitianos; un problema muy serio y muy mal administrado. Un problema que crece más cada día y no aparece gobierno que lo enfrente con valentía. Jugamos a que cada gobierno dominicano lo evada y la solución se la deje al próximo gobierno; y así pasan los años y el problema se agudiza y se complica.

Nos tocaría hablar de la reciente inmigración de ciudadanos venezolanos que llegan a nuestra nación, escapando de la situación venezolana. Llegan de modo legal, pero si empiezan a trabajar y se quedan sin regularizar su situación, entonces también estarían violentando las leyes de nuestra nación. Las autoridades nuestras eligen mirar en otra dirección, pues si enfrentan una inmigración ilegal, tienen que enfrentarlas todas, y no se atreven a enfrentar la haitiana.

En la lucha que han establecido las caravanas de inmigrantes centroamericanos hacia los Estados Unidos de América la inmigración ilegal se juega su propia existencia como mecanismo de obtención de derechos de residencia en otro país.En nuestro país, que sufre día a día este flagelo, le damos un estrecho seguimiento a todo lo que sucede en la frontera México-USA, pues las enseñanzas que obtengamos de la forma como sea alcanzada la solución al conflicto que se desarrolla actualmente en esa frontera, nos proporcionarán ideas importantes para la evaluación del tipo de solución que luego tendremos que dar al problema Haití-República Dominicana.

A nuestro entender,un solo inmigrante ilegal que logre legalizar su permanencia en los Estados Unidos mediante el uso del violento procedimiento que han emprendido,haría completamente inútil la existencia futuradel muro fronterizo que proyecta construir el actual presidente de los Estados Unidos.Ese solo inmigrante abriría una grieta imposible de cerrar al ya famoso muro, haciéndolo obsoleto e inservible desde antes de iniciar su construcción.

En un artículo publicado por nosotros hace un par de años, titulado “En curso de colisión”,nos referimos al sendero que estamos trillando al permitir una invasión de inmigrantes haitianos que, día a día, crece, crece y crece, con la necesaria complicidad de los organismos encargados de “cuidar nuestra Patria”, pero que, en su lugar, se empeñan a fondo para “cuidar” a aquellos que mantienen el negocio de la “importación” de ciudadanos haitianos, de haitianas embarazadas y de niños de todas las edades, de manera ilegal hacia nuestro territorio, hacia NUESTRA PATRIA.Estamos en curso de colisión porquevamos derechito hacia una confrontación de enormes proporciones:¡Mientras mas tiempo tomemos en resolver este asunto con nuestros vecinos, más dolor nos causará y mucho más causaremos, dada la naturaleza y drasticidad de la solución que tendríamos que darle a este problema!

pedroporrello@hotmail.com

 

Muros entre naciones

Después que durante varios años, grupos nacionalistas han reclamado la necesidad de un Muro entre RD y Haití, vemos hoy como ya el Pueblo se da cuenta de que este Muro patriótico y tecnológico  es más que necesario.

Cuando se habla de Muro, el más conocido políticamente, más que la Muralla China, lo es el Muro de Berlín, construido, de manera increíble,  por un Gobierno Comunista,  el 13 de agosto de 1961, luego de la ocupación militar de Alemania por los ejércitos aliados, nación esta   que fue  dividida  en cuatro zonas autónomas de ocupación.

La división de Alemania, se acordó  primero en la Conferencia de Yalta  celebrada del 4 al 11 de febrero de 1945,  donde participaron  Josef Stalin de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS), Sir Winston  Churchill  de la Gran Bretaña,  y Franklyn D. Roosevelt  de los EUA  y luego reafirmada en la Conferencia de Potsdam en Alemania, en agosto de 1945, donde estuvieron Stalin, Churchill y Truman, este último reemplazando  al  fallecido Roosevelt.

Como los poderosos se repartieron  Alemania?La URSS para protegerse, en 1948avanzó sobrePolonia, Checoslovaquia, Bulgaria, Rumania, y Hungría,  que en ese momento  formaban  el denominado  “glacis”.

Ante este avance, en 1949 las zonas de ocupación occidentales se unieron en una “Guerra Fría”  y crearon un  nuevo Estado:   la  República Federal Alemana (RFA).

Como escudo “defensivo” militar, Europa Occidental y EEUU  crearon el 4 de abril de 1949 la Organización del Atlántico Norte (OTAN);   y la URSS creó ese mismo año la República Democrática Alemana (RDA) en su zona de ocupación, creando un denominado, nuevo Estado obrero burocrático.

Los EUA ayudaron a la reconstrucción de Europa devastada por la II Guerra  Mundial  entre  1948 a 1961, a través del Plan Marshall, fortaleciendo sus lazos económicos y creando una Europa,  más bien, subordinada a sus intereses.

En 1953 una rebelión obrera en la Alemania comunista del Este contra los salarios sujetos al aumento de la productividad, terminó reclamando la renuncia de la burocracia y su reemplazo por un “Gobierno provisional metalúrgico revolucionario”; entonces la Alemania del Este solicitó ayuda a la URSS,  que con 300,000 soldados y tanques impusieron el Estado de sitio en Berlín, matando, léanlo bien, centenares de obreros, que ellos como comunistas, decían defender.

La URSS impuso el Pacto de Varsovia en 1955, como escudo contra la OTAN pero también para controlar y poder invadir con el argumento de su “defensa” los Estados obreros   burocratizados que eran  Polonia  y  Checoslovaquia.

En 1961 los comunistas de la República Democrática Alemana, construyeron el Muro de Berlín, pero de acuerdo con la República Federal alemana y con las potencias de Occidente, que no querían que los alemanes orientales afluyeran a la República Democrática Alemana  en busca de “progreso”.

El muro tenía una extensión de 45 kilómetros, los cuales  dividían en dos (2)  la ciudad de Berlín  y 115 kilómetros que separaban al  Berlín Oeste de la ciudad de Berlín,  la frontera  dentro de la misma ciudad y del país.

El 9 de noviembre de 1989, producto de la crisis en toda Europa del Este, la decadencia del comunismo alemány de las masas movilizadas de un lado y otro de la frontera, caía el Muro de Berlín, esa división que los separaba artificialmente desde la posguerra, pero que hoy día se mantiene en el sentir y pensar de muchos alemanes de ambos lados.

La lucha de las masas por la reunificación se logró bajo la órbita capitalista.

Ahora bien, ¿porque los países poderosos se oponen al Muro RD-Haití, si bien pueden hacer como ellos hicieron en el pasado en Alemania?: Construir  el Muro, pero de acuerdo entre toda la comunidad internacional, que no desea que los haitianos  fluyan hacia sus países ni hacia  la Republica Dominicana, pus no hay solución dominicana a la crisis haitiana. Ellos allá con la ayuda de los poderosos para que les civilicen y nosotros aquí.

Ahora bien, los muros entre países son un hecho que viene desde la antigüedad, pues los romanos construyeron el muro de Adriano unos 120 años después del nacimiento de Cristo,  para proteger la provincia romana de Britania de los «bárbaros” gente pagana que vivía en lo que ahora  se conoce como es Escocia.

La  Muralla China, fue construida  por la dinastía Ming  entre los años 1368-1644), y su longitud era entonces más de 6,000 kilómetros, unas 3.700 millas.

Como vemos, la idea de  construir un muro entre Estados Unidos y México no es  una idea original del Presidente Trump; y a miles de millas de distancia, Hungría está construyendo un muro fronterizo para intentar impedir la entrada de futuros inmigrantes.

Aunque creamos que este Siglo XXI  esta tan avanzado que esos Muros no son posible, hemos visto como  a la caída del Muro de Berlín, se levantó y Sir Winston Churchill así la bautizo como  la «Cortina de Hierro» que dividía a   Europa.

Nosotros los humanos en desesperación y en preservación de sus territorios,  mantenemos rivalidades tribales, religiosas,  raciales, y en algunos casos migraciones en masa en busca de nuestras tierras prometidas y aunque han pasado mas de 26 años de dicha caída, permanecen y se crean nuevas barreras  en el  mundo entero para separar  al vecino del vecino.

El Muro de Berlín existió con el fin de que los alemanes del Este se mantuvieran encerrados en su territorio, que no salieran.

El concepto de los Muros de hoy, es que se diseñan y construyen  para impedir que otros penetren libremente.

¿Funcionan los Muros? Claro que si.

Muro entre  Estados Unidos y México. Desde el 2006, se inició el Muro entre  Estados Unidos y México bajo la iniciativa del  Presidente George W. Bush, con financiamiento parcial  para unas  700 millas de cerca a lo largo de la frontera; EUA  bajo la Presidencia de Donald Trump, aspira a que el Muro  tenga una longitud de  3,169 km, considerando que la frontera de Estados Unidos con México tiene cerca de 2,000 millas de largo.

Muro en Irlanda. Se conoce como Muro de la Paz. En abril de 1998- se firmó el Acuerdo de Viernes Santo que puso fin al enfrentamiento armado entre el Reino Unido e Irlanda, y propició la formación de un gobierno compartido entre los que defienden que Irlanda del Norte siga siendo parte del Reino Unido y los que quieren que sea un territorio independiente o se una a  Irlanda.

Entre estas dos naciones,  el sectarismo y las divisiones no han desaparecido,  y son tan notorias que se observan en murales que honran a las víctimas de uno y otro bando.

Han construido los denominados Muros de Paz, algunos de hasta 7 metros de altura con  cámaras de seguridad y alambre de púas, que dividen las zonas protestantes de las católicas y cuyo origen se remonta a las barreras temporales que el ejército británico empezó a instalar a partir de 1969 para evitar los ataques entre ambas comunidades.

Fueron construidos de piedra y acero en varias áreas de Irlanda del Norte para mantener a las dos comunidades aparte,  para evitar que las personas se mataran entre ellas. Su función era proteger los barrios y restaurar algo del sentido de paz.

Según la Iniciativa Belfast Interface Project, desde los acuerdos de 1998 la presencia de estas barreras ha aumentado, llegando a contarse unas 100 estructuras «defensivas» por toda la capital de Irlanda del Norte.

Hoy,  estos  «muros de la paz», además de ser un recordatorio constante de las heridas del pasado, se han convertido en una atracción turística, siendo visitados por miles de turistas, que desean firmar el Muro uniéndose a las firmas del ex -presidente estadounidense Bill Clinton y el Dalai Lama. Las tensionesy los muros permanecen,  pero los asesinatos se han detenido.

España y Marruecos.España posee en Marruecos, África, y los ha cercado, dos pequeños enclaves uno que es Ceuta y el otro,  es Melilla.

Las  cercas de ambos territorios españoles,  tiene su razón de ser en que los migrantes principalmente africanos o subsaharianos que logran poner un pie en cualquiera de esos enclaves han pisado suelo español, y por lo tanto, el territorio  de la Unión Europea, y así,  pueden solicitar asilo.

Las verjas o barreras  consisten en cercas dobles, equipadas con malla deslizante para evitar que sean escaladas, y son patrulladas por guardias.

España lleva 12 años expulsando ilegalmente inmigrantes en Melilla, y según el Ministerio de lo  Interior, unos 5,000 inmigrantes han sido expulsados desde que en 2001 empezaran estas prácticas

Muro de Israel con  los territorios palestinos.El Estado deIsrael,  ha construido a partir del año 1994 barreras o vallas  para separarse de los territorios palestinos de Cisjordania y Gaza, por motivos de seguridad de su territorio. La barrera que bloquea el acceso a la Franja de Gaza tiene  más de 48 kilómetros, con solo unos pocos puntos de acceso vigilados que permiten el acceso y cuando se complete, tendrá unas  420 millas de largo.

El ejército de Israel dice que el muro de seguridad de Cisjordania, que en su mayor parte es más alambre de púas que concreto,  ha hecho más difícil que los terroristas e ilegales crucen la frontera.

El Muro entre las Coreas.Corea del Norte y Corea del Sur han sido divididas por una zona desmilitarizada desde que el combate entre ellas terminó en 1953. Cada lado accedió a retirar sus tropas a 2,012 metros desde la línea del frente de guerra, lo cual produjo un área de «tierra de nadie» de un poco más de 4 kilómetros.

Corea del Norte dice que hay un Muro, y expresa que Corea del Sur y Estados Unidos construyeron un muro de concreto a lo largo de la Zona Desmilitarizada  a finales de 1970. Corea del Sur y Estados Unidos lo niegan.Pero funcionarios norcoreanos insisten en que la pared está ahí, con tierra amontonada sobre ella para que no pueda ser vista desde el lado sur.

En cualquier caso, será difícil para cualquiera cruzar laZona Desmilitarizada sin atraer la atención de los soldados de ambos lados de la misma.

Corea, con pared o sin pared, sigue dividida en dos.

El Muro enHungría. Debido a las guerras en Irak e Irán, Turquía, Afganistán, Pakistán, etc., Europa se enfrenta con una ola de migración de proporciones históricas, varios países están construyendo muros y cercas para tratar de contenerla invasión.

Las autoridades de Hungría señalan que alrededor de mil  personas cruzan ilegalmente cada  día las fronteras, por lo que se ha visto obligada a la construcción de un muro de cuatro metros de altura, con Serbia.

En lo que va de año 2018,  en Hungría, han entrado ilegalmente unos  80,000 inmigrantes procedentes de Iraq, Afganistán y Siria, donde están en guerra, desde hace cuatro años¸ De estos migrantes, la mayoría  quiere trasladarse a los países más ricos de la Unión Europea, incluyendo  Alemania.

Muro entre  Bulgaria y Turquía.- Las autoridades búlgaras están defendiendo la frontera del país con Turquía mediante  un muro con rollos de alambre de púas en la parte superior.

El Muro de Calais, en Francia. Aunque Calais forma parte del territorio de Francia, la construcción está siendo financiada con dinero del  Reino Unido, a un costo de US$22 millones de dólares. Se construye  con un objetivo: intentar detener el acceso de los inmigrantes a la zona del puerto de Calais, desde donde salen los barcos hacia  el Reino Unido,  que conectan el Norte de Francia con el  Puerto de Dover, en el Sur de Inglaterra.El imperativo muro de cuatro metros de alto y un kilómetro de extensión construido con  un tipo de concreto suave, sin rugosidades, para hacer más difícil su escalada, se erige a ambos lados del camino principal que lleva al Puerto de Calais, en respuesta a  los violentos métodos de los traficantes de personas para hacer llegar migrantes al  Reino Unido.

Ya Francia hizo el desalojo de los migrantes de  «La Jungla» de Calais, que tenía en ese  campamento,  unas 5,500 personas desde  hace más de 15 años

Los inmigrantes árabes en su mayoría, son tan osados que  intentan colarse en los camiones de carga para cruzar hacia Reino Unido. También se han creado mafias de tráfico de personas altamente organizadas, las cuales, preparadas bajo amenaza de la violencia,  bloquear los caminos y crear unas colas que les den la oportunidad de montarse en los camiones para cruzar hacia Reino Unido.

Los ingleses consideran el verdadero problemaradica en Francia, porque  no hay suficiente vigilancia policial, pero lesapoyan con dinero;  depende de los franceses cómo asegurar su frontera en Calais y los alrededores.

En RD, el necesario Muro con Haití envía tres mensajes: A los dominicanos nos define el tamaño de nuestro territorio.

A los haitianos les dice,  que en lo adelante, hay  reglas para cruzarlo: Pasaporte, una Visa o Carnet de Residencia. Nunca cruzarían de manera ilegal. Y si pasan y son detenidos serian deportados, como ocurren en todos los países del mundo, con los ilegales.

A la Comunidad Internacional le decimos que somos una nación soberana, libre e independiente.

Existen más Muros y serán expuestos en otra entrega.

¡Solo siendo dominicano, se siente lo que yo siento!

 

 

Manuel Berges hijo

manuel.berges@claro.net.do

 

Gobierno termina habilitación de 96 kilómetros de carreteras en Noroeste

SANTO DOMINGO.- El Ministerio de Obras Públicas informó la terminación de la construcción y reconstrucción de 96 kilómetros de carreteras en tres de las cuatro provincias de la Línea Noroeste de la República Dominicana, las cuales impactarán de manera positiva en los  sectores productivos de la zona, de manera especial en el transporte.

El viceministro Ramón Pepín dijo que esas  carreteras son Monción–El Rubio, de 21 kilómetros de longitud;   El Cacique-Los Quemados, de 5 kilómetros, en la provincia Santiago Rodríguez;  Mao-Guayubín; Mao- Manga, en Montecristi, de 42  kilómetros, y  Navarrete-Esperanza,  de  11 kilómetros

El MOPC, en una nota de su Dirección de Comunicaciones y Prensa,  informó que también se concluyeron los trabajos en la carretera Mao–Esperanza, de 10 kilómetros de longitud.

Pepín indicó que los trabajos terminados forman parte de un compromiso asumido por el presidente Danilo Medina con residentes en esas comunidades, y consistieron en la colocación de una nueva carpeta asfáltica de 2.5 pulgadas de espesor compactadas, dos carriles de circulación señalizados, vertical y horizontalmente.

Explicó que el MOPC construyó aceras y contenes en zonas urbanas, y los cruces de alcantarillas de 24 pulgadas, badenes y sistemas de canaletas con hormigón.

Residentes en  sectores aledaños a las carreteras Cruce de Guayacanes y Esperanza-Mao, en Valverde, afirmaron que han recibido un enorme e invaluable impacto económico, debido a las obras viales ejecutadas, las cuales eran un viejo reclamo de las distintas comunidades de la zona.

Tras destacar que se sienten “complacidos y cómodos viviendo en sus hogares, luego de estos trabajos”, se mostraron agradecidos del Presidente Medina y el ministro de Obras Públicas, Gonzalo Castillo, por mejorar sus condiciones de vida de manera considerable con las ejecutorias.

Transportistas y productores de diversos rubros dijeron sentirse cómodos  con la decisión del gobierno de auxiliar a esas comunidades y afirmaron que “ahora si podrán transportar sus productos con mayor seguridad y celeridad”.

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República Dominicana registra más de 1.100 casos de dengue este año

Santo Domingo, 27 nov.- La República Dominicana ha registrado 1.101 casos de dengue en lo que va de año, según los más recientes datos epidemiológicos, por lo que el Ministerio de Salud recomendó intensificar las medidas de prevención para evitar brotes.

De acuerdo con los datos de la Dirección Nacional de Epidemiología, que aparecen publicados hoy en la web del Ministerio de Salud, una persona ha fallecido por esta enfermedad en lo que va de año, frente a las cuatro que murieron en el mismo periodo de 2017, cuando se contabilizaron 1.209 casos.

En la semana epidemiológica 45, la última registrada, se notificaron 38 casos de dengue, 16 más que en la misma semana del año anterior.

De acuerdo con la información, desde la semana epidemiológica 29 se observa un aumento sostenido en la notificación de casos y positividad de dengue, transmitido por el mosquito «Aedes aegypti», el mismo que contagia la chikunguña, el zika y la fiebre amarilla.

En ese sentido, el Ministerio de Salud recomendó intensificar las medidas de prevención para evitar brotes epidémicos, especialmente en los municipios de alto y mediano riesgo.

El boletín también indicó que en lo que va de año se han registrado 438 casos de malaria respecto a los 360 de 2017.

En la última semana se detectaron 15 casos confirmados, entre ellos dos correspondientes a una mujer de 22 años y un hombre de 35, procedentes de Venezuela.

Hasta la fecha, una persona ha fallecido en el país víctima de esta enfermedad.

Por otro lado, el boletín indica que 51 personas han muerto este año a causa de leptospirosis, 10 por tétanos, 3 por enfermedad meningocócica, otras 3 por tétanos, 2 por rabia humana y 1 por cólera.

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