Trump elige a Susie Wiles como jefa del gabinete en Casa Blanca
Abinader entrega muelles en Río San Juan y Cabrera para la pesca
Primer Ministro Haití seguirá en Puerto Rico, su futuro es incierto
Condenan derogación decreto sobre protección arroz en la RD
Luis Gil integra entrenamientos del Licey con miras beisbol RD
Caso dominicano baleado por ICE desata revuelo internacional
Rodríguez Pimentel exige medidas para proteger el arroz
Academia especializada para pitchers y catchers de softbol
Koby Brea anuncia vestirá el uniforme R. Dominicana 2027
Diego Colón lidera San Lázaro a la clasificación en el TBS Distrito
COD capacita a dirigentes y atletas de triatlón en Barahona
Director FAO ve Abinader tiene logros en seguridad alimentaria
Danilo acusó al Gobierno de abandonar a productores arroz
SANTOS DOMINGO.- El progresivo deterioro del puente Juan Pablo Duarte tiene preocupados a ingenieros, quienes advierten al Ministerio de Obras Publicas que si esta estructura no es intervenida de inmediato, podría ocurrir alguna tragedia.
El caso fue tratado en el programs “Toda La Verdad”que conduce la periodista Odalis Castillo y se transmite todos los domingos a las 8 de la noche por VTV, Canal 32.
Frinette Muñoz, especialista en ciencias estructurales sismo resistentes, compara la situación con un paciente que muestra síntomas alarmantes. «Las grietas y el desgaste visible en las juntas son señales de que la estructura no está funcionando bien», asegura.
Tras varias reparaciones fallidas, se sospecha de materiales inadecuados y mala instalación, agregó.
De su parte, el ingeniero Joel Gneco Gross advierte sobre problemas más graves bajo la superficie: vigas corroídas y hormigón dañado por infiltraciones de agua. «Estas fallas, no previstas en el diseño original, podrían desencadenar un colapso inminente», dijo para subrayar a seguidas la urgencia de una intervención integral para evitar una tragedia.
Alexander Holsteinson, ingeniero civil, señala que el puente, con más de 70 años de uso, soporta actualmente una carga de vehículos ocho a nueve veces mayor que la diseñada originalmente.
«Si en los años 50 había mil vehículos por hora, ahora hablamos de 8,000 a 9,000 dependiendo del tráfico. Este aumento drástico, junto con el tránsito parado durante horassobre el puente, está desgastando la estructura a un ritmo alarmante», comentó..
Según el programa “ Toda la Verdad”, la empresa encargada de las reparaciones, Proyectos Industriales S.A. (PINSA), ha realizado múltiples intervenciones, una de las cuales costó al Estado más de 60 millones de pesos. Sin embargo, las reiteradas fallas han llevado al Ministerio de Obras Públicas a exigir que la compañía asuma los costos de las nuevas reparaciones.
Ramón Gómez, representante de PINSA, atribuyó inicialmente los problemas a las constantes lluvias, pero la magnitud y frecuencia de las reparaciones han levantado sospechas sobre la calidad del trabajo realizado, según lo expuesto en el programa.
Los expertos coinciden en que es necesario un plan integral de rehabilitación que incluya no solo la reparación de las juntas, sino una evaluación y refuerzo de toda la estructura para garantizar la seguridad y la fluidez del tránsito en Santo Domingo.
sp-am