Como peatón consuetudinario que he sido,  siempre he definido el mal llamado transporte público como una pesadilla sobre ruedas. En los gobiernos anteriores al PLD, desplazarse en los espacios urbanos era  un viacrucis, eso sin contar lo costoso que resulta la movilización en motoconcho, concho, voladora, etc.

Pero si hay un lugar en el que  trasladarse de un lugar a otro resulta una modorra, ese sitio lo representa la parte norte del Gran Santo Domingo. Decenas de barriadas que colindan con los ríos Ozama e Isabela padecen a diario  la amargura de  transportarse en esa parte de la  zona citadina.

Es por eso que el anuncio de las autoridades de la construcción del teleférico de Santo Domingo, con una inversión de casi sesenta y nueve millones de dólares,  debe ser aplaudido y defendido  por toda la sociedad, pues la majestuosa obra viene  a solucionar un grave e inhumano problema que están obligadas las gentes de esa localidad a enfrentar, como lo es el vil y costosísimo transporte público.        

        La primera ruta del Teleférico de Santo Domingo contará con cinco kilómetros, y se extenderá   desde la populosa barriada de Gualey hasta la super poblada avenida Charles de Gaulle, conectando con las comunidades de Los Tres Brazos, Sabana Perdida y La Victoria.

Pero como parte de todo un sistema integral de transporte público, las autoridades gubernamentales interconectarán todo el entramado  del Teleférico de Santo Domingo con la Línea Dos del Metro, e igualmente inaugurará     el Acuabus,  una especie de vía acuífera a través de las celestiales  aguas del río Ozama, lo que rescatará a cientos de miles de personas residentes en las orillas de esa maravilla  natural urbana,  que han tenido que padecer la ignominia del  transporte público.

Pero si el Teleférico de Santo Domingo, y el Acuabus  vendrán a rescatar a las grandes mayorías residentes en esa zona  de la afrenta que le representa en términos de calidad y seguridad el día a día del transporte públicos, el conjunto de obras igualmente  le reportará grandes ahorros a  las  de cientos de familias pobres, que cotidianamente tienen que dedicar un porcentaje altísimo de sus ingresos a transportarse.

Claro está, aparecerán grupejos enemigos del progreso y de la solución a  los acuciantes problemas nacionales, y críticos de marras los cuales  buscarán hacer demagogia y politiquería barata mientras las obras estén en construcción como forma de confundir a la población que suspira por ver el conjunto de trabajo ya en operación.

Pero esas campañas negativas de los heraldos del atraso y el subdesarrollo no prosperarán, pues  la gente,  no ha escondido sus simpatías con las obras, en el mismo instante en que  en que el gobierno anunció las mismas.

Siete años después de la gran crisis del 2008, aún tratamos, como naciones e individuos, de reencontrar el camino hacia el crecimiento sostenible y el bienestar. A inicios de este año proyectamos un ambiente plagado de incógnitas. Muchas cosas han salido mal o empeoraron, solo unos pocos afortunados pueden exhibir mejorías económicas. No obstante, aún es perceptible la fragilidad en la recuperación de estas naciones y, en cualquier momento, podría ocurrir un giro inesperado. En este artículo procuramos repasar las situaciones que viven algunas regiones.

Es preciso comenzar con la economía más grande: Estados Unidos, luego de un arranque tortuoso del 2015, con un crecimiento anualizado de apenas 0.6% en el primer trimestre, resurgió con un 3.7% en el segundo trimestre, en gran medida gracias a un aumento considerable de los inventarios y la demanda doméstica, que creció un 3.1%, un indicador importantísimo de la economía norteamericana. Esto, sumado a la creación constante de empleo, que ha llevado al paro a su tasa más baja en siete años, 5.1%, ha establecido las condiciones necesarias para que los oficiales de la Reserva Federal comiencen a meditar una normalización de la tasa de interés de 0.25%, causado por un aumento portentoso de la emisión inorgánica. A pesar de esto, aún es posible que esta medida sea pospuesta hasta finales de año.

Siendo este un punto de referencia, un aumento brusco y a destiempo podría causar revuelo en los mercados.

La Unión Europea deja entrever cada vez más sus problemas estructurales. Grecia sigue siendo, en mi humilde opinión, una bomba de tiempo, ya que las reformas que adoptarán no son propicias para su crecimiento que depende del turismo y un poco más. La austeridad impuesta por los organismos europeos e incentivados por Alemania han creado una división en el liderazgo europeo; reina gran desconfianza y en esta coyuntura surgen partidos radicales con posiciones anti europeas y antimigratorias. La situación económica es diferente para cada país. Por un lado, España y Portugal han dado indicios de lenta recuperación, mientras que otros como Francia han visto un estancamiento. Esto es, sin mencionar la crisis rusa, debido al embargo europeo y el colapso del petróleo, y la potencial salida del Reino Unido de la Unión Europea.

La situación económica de Europa se ha agravado notablemente con el tsunami migratorio producido por guerras civiles de origen religioso y por extrema miseria. Esa ola migratoria viene del Medio Oriente, África y Europa del Este. Conforme a la Organización Internacional de Migración, de enero agosto, se ha contabilizado 350,000 migrantes y la situación se continúa agravando. Fortaleciendo la creciente xenofobia en Europa y aumentando sustancialmente el alto desempleo en esa región.

Lo anterior nos lleva a la situación en Medio Oriente, que está involucrado en una guerra liderada por el Estado Islámico y otras organizaciones que siembran terror y paralizan economías ya seriamente golpeadas por el desplome del petróleo. Hasta Arabia Saudita ha emitido bonos para poder financiar sus operaciones. De hecho, la superabundancia de petróleo ha inducido a un replanteamiento de los objetivos de los países de la OPEP, junto con países no miembros como Rusia, que meditan recortar la producción para aumentar los precios.

Este panorama se ve complicado con la transición económica de China. La ralentización del gigante asiático, ha agravado las ya decepcionantes proyecciones de Latinoamérica que lleva años beneficiándose de la demanda china de materias primas y, en tiempos de bonanza, no acumularon reservas en divisas duras. Por lo que se espera un crecimiento mínimo de 0.4% para la región.

Desde el 2008, el mundo navega con deficientes dirección y liderazgo; las cabezas mundiales actúan de manera fragmentada, sin propósito común. Estamos en búsqueda de un balance difícil de encontrar. Las herramientas son pocas y el camino incierto. En el próximo artículo detallaremos la transición china y su efecto en el panorama mundial.

Investigador asociado: Iván Kim Taveras.