Trump elige a Susie Wiles como jefa del gabinete en Casa Blanca
Abinader entrega muelles en Río San Juan y Cabrera para la pesca
Primer Ministro Haití seguirá en Puerto Rico, su futuro es incierto
Francia moviliza cazas en Golfo y medios navales Mediterráneo
Trump plantea EEUU escolte a petroleros estrecho de Ormuz
Comunicador admite difundió noticias falsas sobre Abinader
Economía RD creció 3.5% en enero, según el Banco Central
Detienen dos serbios en Punta Cana con 75 paquetes cocaína
Israel ataca complejo nuclear «secreto» cerca de Teherán
Procuraduría expande servicios de representación legal en RD
RD hace exportaciones tabaco por US$1,356 millones anuales
Irán pide a la UNESCO valorar daños en el Palacio de Golestán
PRD exige al Gobierno auditoría Línea 2C Metro Santo Domingo
Pintar líneas salva vidas
Por FRANCISCO BATISTA MARTINEZ
En la República Dominicana hemos normalizado algo que no debería ser normal: el desorden vial. Nos hemos acostumbrado a carreteras sin líneas visibles, señalizaciones deterioradas o inexistentes, cruces sin indicaciones claras y calles donde el conductor debe adivinar quién tiene la preferencia. Y en ese vacío de orden, lamentablemente, se pierden vidas.
Cada vez que ocurre un accidente de tránsito solemos enfocarnos únicamente en el conductor: si iba rápido, si estaba distraído, si cometió una imprudencia. Sin restar importancia a la responsabilidad individual, pocas veces nos preguntamos: ¿estaba esa vía correctamente señalizada? ¿Eran visibles las líneas divisorias? ¿Existía una señal clara de “Pare” o “Ceda el paso”? ¿La pintura era reflectante y cumplía estándares internacionales?
La seguridad vial no depende solo del comportamiento humano. También depende del diseño y mantenimiento de la infraestructura. La evidencia internacional es clara: una señalización adecuada, visible y estandarizada reduce significativamente los accidentes, especialmente en horarios nocturnos y en condiciones de lluvia. La pintura vial con retroreflectividad certificada, las señales verticales bien ubicadas y el mantenimiento periódico no son un lujo; son herramientas básicas de prevención.
No se trata únicamente de pintar por pintar. Se trata de utilizar materiales que cumplan con estándares técnicos internacionales, que garanticen visibilidad real bajo luces altas, lluvia o niebla. Se trata de que cada autopista, carretera y calle del país tenga líneas claras, cruces definidos y señalética coherente y uniforme.
Pero también debemos ser claros: la señalización sola no resolverá el problema. Necesitamos una campaña educativa nacional, sostenida y efectiva, que fomente el respeto a las normas de tránsito desde la escuela hasta los medios de comunicación. Sin educación, la infraestructura pierde impacto. Sin infraestructura adecuada, la educación pierde eficacia. Ambas deben avanzar juntas.
Nuestro país no puede seguir encabezando estadísticas preocupantes en materia de siniestralidad vial. No podemos resignarnos a que cada fin de semana sea sinónimo de luto para muchas familias. La organización vial no es un tema político ni ideológico; es un tema de vida o muerte.
Pintar líneas salva vidas. Colocar señales correctas salva vidas. Mantenerlas visibles salva vidas.
Es momento de actuar con urgencia. No dentro de cinco años. No cuando haya presupuesto disponible. Ahora.
Porque cada día que pasa sin una señal clara en nuestras vías, es un día más en el que alguien puede no regresar a casa.
Completamente de acuerdo! La señalización correcta de las vías es la única manera de SALVAR VIDA y para comenzar a organizar el tránsito en RD. Esto acompañado de una campaña de educación para los conductores y un enfoque diferente de los agentes de INTRANT marcarían la diferencia. El tránsito debe ser prioridad del estado, porque el tránsito es el mejor indicativo de como funciona el País.
Sin desperdicios ! Ojalá esta reflexión impulse acciones concretas y sostenidas en el tiempo. Porque cada mejora en señalización no es solo pintura sobre asfalto; es prevención, es orden y es respeto por la vida. BRAVO !
Muy acertado Tito, más lejos de la responsabilidad individual, el Estado tiene el deber constitucional de garantizar la movilidad y salvaguardar las vidas de los ciudadanos y esto trasciende a los presupuestos y agendas partidarias.
Muy buen artículo, me uniría al movimiento que proponga esta persona para apoyarlo y que las cosas cambien para bien
Totalmente de acuerdo. Es un reto manejar con tan mala señalización.
Buen aporte del señor articulista,pero resulta,que en nuestro país,la mayoría de conductores,nunca han leído un Manual del conductor,requerimiento previo antes del exámen a pasar,para luego tomar un exámen práctico que los califique para otorgarle una licencia.
Por muchas décadas una papeleta de 500 o mil pesos sustituye una licencia oficial de manejar,o una llamada por celular,a un importante funcionario ,del gobierno de turno.
Lo triste del caso,es que observando nuestro tránsito por las últimas décadas,sucede que los mismos que han estado en capacidad de ordenar las instalaciones de señales y pintar líneas en los pavimentos,comprar semaforo$,a veces algunos,son los que suelen manejar en vías contrarias y parquear donde se les antojas sus ganas.
Pero vale la pena poner en práctica estás recomendaciones.
Who knows,something ‘ ve got to give.
Excelente artículo!!!
Sin desperdicios!!
Sin Desperdicios. Ya se ha comprobado que cuando se señaliza bien la vía el caos desaparece. Un ejemplo reciente es la intervención a la República de Colombia con Av Monumental.
Excelente aporte a la problemática vial existente! Definitivamente el diseño de las vías no es solo un marco para el tráfico, sino un recurso importante de prevención que minimiza las consecuencias por un error humano! Invertir en infraestructura no es un gasto, es un bien colectivo que salvaVIDAS!
Tito, Muy atinado tu artículo . Sin desperdicios. Este tipo de comentarios debe permanecer en la palestra. Ojalá cale a las instancias correspondientes.
Es increíble cómo algo tan «sencillo» como una línea de pintura blanca o amarilla puede ser la diferencia entre llegar a casa o sufrir un accidente fatal. A veces nos enfocamos mucho en las grandes obras, los elevados o los túneles, pero este excelente artículo pone el dedo en la llaga: la señalización horizontal es vital. Ojalá las autoridades lo lean y entiendan que salvar vidas no necesariamente requiere de tecnolgía.
100% de acuerdo, otra cosa es que en ese » regimen de consecuencias» las compañías aseguradoras también tengan su tajada para esos fines y que los involucrados también formen parte con responsabilidad civil en la educación, dígase contar su testimonio una vez ya esté la parte de justicia librada.
A lo señalado en el artículo, quisiera añadir un punto que me parece central y poco debatido: el proceso de obtención de la licencia de conducir. Hoy en día es demasiado superficial y expedito como para inculcar una verdadera cultura de responsabilidad vial. Un examen riguroso, serio y formativo no es burocracia: es la primera línea de prevención. Si no formamos bien al conductor desde el inicio, la infraestructura tendrá un impacto limitado.
Muy de acuerdo, en lo que la educación llega debemos tener un régimen de consecuencia drástico y que se garantice el cobro de esas multas.
Totalmente de acuerdo con este artículo, necesario y oportuno. República Dominicana figura entre los cinco países más peligrosos del mundo en materia vial, y eso no es una estadística menor: es un reflejo de años de negligencia institucional y cultural. Como arquitecto, estoy convencido de que el diseño del entorno —la señalética, la geometría vial, la coherencia visual del espacio— es determinante para generar orden, conducta y armonía. Una vía
Muy de acuerdo, la señalización de nuestras vías es tan importante como la educación vial, la cual debe comenzar a temprana edad en todos los colegios.
Muy de acuerdo con esto!
Información relevante para prestar atención y tomar acción. Tanto las autoridades como nosotros los ciudadanos.
Mejor dicho imposible !!!
Excelente , manos a la obra. A pintar y señalizar nuestras calles y carreteras. Vamos a salvar vidas