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OPRET: Error humano causó el choque de dos trenes del Metro
Santo Domingo, 18 sep.- La colisión entre dos trenes registrada el pasado sábado en la Línea 1 del Metro de Santo Domingo se produjo por la coincidencia de un conjunto de circunstancias, entre ellas la violación de los protocolos de operaciones por parte del conductor de uno de los trenes, que estaba en vía contraria.
El convoy se encontraba en sentido contrario al que le correspondía porque la de Mamá Tingó es una estación de cabecera donde se hace una maniobra para circular por la vía opuesta a la que se llegó, proceso que conlleva la ejecución de un protocolo que, aparentemente, el chófer no cumplió, informó este lunes la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret).
De la investigación realizada se desprende que las acciones de la inobservancia de los protocolos del operador accionaron el sistema de seguridad «sin permitirle acelerar a más de 20 km/h, deteniéndose a los 268 metros de la estación Mamá Tingó», según explica un comunicado de prensa.
Además, el accidente tuvo lugar en una curva, lo que «impidió una correcta visibilidad entre ambos trenes y redujo la capacidad de reacción del operador que conducía el tren que transitaba en dirección correcta hacia la estación Mamá Tingó».
«El adecuado comportamiento de este segundo conductor al activar los frenos de emergencia del citado tren disminuyó drásticamente la severidad del choque entre ambas unidades», apuntaron desde la Opret.
El conductor del tren que estaba en vía contraria labora en la institución desde el año 2012 y escaló posiciones hasta llegar a ser conductor con el currículum y la rigurosidad con los que se han preparado todos los conductores del metro de Santo Domingo. Su hoja de servicio acumula más de 1500 horas de labores de conducción, agregó la información.
Tras el accidente, personal de la Opret, apoyado por técnicos internacionales especializados, revisaron las unidades afectadas, los registros de los sistemas de control y el entorno físico donde se produjo el accidente, analizaron la secuencia de eventos previos al choque y realizaron un conjunto de pruebas.
Así se pudo identificar y delimitar los elementos que condujeron al siniestro, algo que «técnicamente se denomina una trayectoria de oportunidad para el accidente», apunta la nota.
La Opret garantizó «a todos los usuarios del Metro de Santo Domingo la continuidad de las operaciones, con los estándares de calidad y seguridad que siempre nos han caracterizado», mientras se desarrollan «investigaciones profundas» que llevó a «esta concatenación de errores».EFE
y tenian que sacarlos esposados como si fueran criminales, cuando el que tienes que ser sacado preso es el director, el arrogante y prepotente rafael santos.
la politica le esta haciendo daño a todo lo que dejo el pld, sustituir choferes con muchas horas de entrenamiento solo por politica y poner los del partido es una barbarie y eso no es nada con lo que va a pasar
el error fue elegir a estos incapaces del gobierno.
sigan poniendo mujeres, a conducir , que desde que un tigueron le envía el **** parao sueltan el volante para mirar el móvil y todo el que va ahí en riesgo de perder la vida.
el error humano fue haber elegido a estos inútiles en el 2020.
mio no es. yo sabía el desastre que hicieron en los otros 2 períodos presidenciales.
ok, aprendieron la lección, y van a tomar medidas para que eso no pase de nuevo, la pregunta es, que va a pasar con el operador responsable por violar los protocolos ya establecidos? aunque dieron detalles de lo ocurrido, eso se omitió. el ciudadano tiene que asegurarse de que hayan consecuencias contra el violador de protocolos. quién sabe cuantas veces lo habrá hecho, y por suerte nada ocurrió. si no hay consecuencias como se evitará de nuevo?
trabajaba desde 2012 como conserje y fue ascendido a servicio al cliente pero como chofer del metro estaba desde abril de este año
una pregunta tonta….??????? en la via, que se supone no se debe conducir…..no existe un aviso que diga, no entre, va en via contraria. si no existe debe hacerse, ya que sabemos como actuan los humanos cuando se sienten muy seguro, de sus puestos, y mas en macondo rd, donde na e na……
si,pero el canceló la seguridad manualmente,y se fue en luz roja.
hace ratos que repetiamos que el metro de santo domingo estaba, caído, tú te montas y de repente unos frenajes desacertados, eso es a diario, en pocas palabras, este gobierno colapsó, todo anda mal, en pocas palabras, este gobierno no sirve.
un país dirigido por un narcotraficante no progresa.
el conductor tendrá 1500 horas de conducir pero tiene cero experiencia y mucho menos de cero en capacidad intelectual porque violó los sistemas de seguridad. pero no sólo ese conductor debe ser reevaluado, sino también, el supervisor del empleado por esa falla que pudo haber sido catastrófica. con esa evaluación modificarán el sistema para evitar cualquier violación a la seguridad del equipo o esperarán a que ocurran muertes?
el conductor es de nacionalidad haitiana y se llama llamado claudio lamartine pierre. estaba trabajando como un servicio consejeria y lo cancelaron en esta administración y lo volvieron a nombrar ahora como conductor.
tu estas relajando o es verdad? tienes pruebas de lo que dices? porque si lo dices es cierto entonces no hay que investigar más, es un sabotaje tonton macu, si no es verdad, entonces eres un baboso
excelente deducciÓn e investigaciÓn de este genio que averiguÓ que fue un error humano. pensÉ que era un error canino o felino.un aplauso de pie a este genio de la investigaciÓn perremier-dista…!!
exacto!!!
droga droga droga
los pedazos de animales del narco perrede-m estaban diciendo que era sabotaje tratando de esconder su ineptitud
quisiera saber como tú te definirías a ti mismo en una palabra, ya que parece eres bueno para denigrar otros.
hay que revisar el que gobierno nombraron al chivo espiatorio ,ojala y no sea en el gobierno que estaba tu partido