MADRID.- El doctor Carlos Egea, miembro de la Sociedad Española de Sueño (SES), ha alertado de que la falta de sueño mientras se conduce es comparable a tener una tasa de alcoholemia en sangre de 0,10.

Desde el 1 de julio, todos los coches nuevos homologados en Europa (así como los nuevos que se vendan a partir de 2024) tendrán que llevar instalado el sistema ADAS, una evolución de los sistemas ABS y ESP que, entre otras funcionalidades, deberá incorporar un detector de sueño.

Mediante una cámara que enfoca a la cara del conductor, identificará síntomas de sueño y cansancio y, a través de señales de alarma visuales y sonoras, le avisará de que necesita detener su vehículo en un lugar apropiado y tomarse un descanso.

SOMNOLENCIA CAUSA 20 A 30% ACCIDENTES DE TRÁFICO

Esta nueva herramienta pretende acabar con uno de los principales motivos que se esconden tras los accidentes de tráfico. «Se estima que entre un 20 y un 30 por ciento de los accidentes de tráfico pueden atribuirse a la somnolencia», afirma el doctor Egea.

Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), solo en 2020 más de 300 personas perdieron la vida en las carreteras a causa de las distracciones al volante, entre las que el sueño y la fatiga son «factores de riesgo desconocidos pero que concurren en la accidentalidad vial».

Esa sensación de desconocimiento sobre la importante del sueño para la conducción la refrenda también el doctor Egea, para quien la sociedad muestra cada vez más conciencia sobre la importancia de no mirar el móvil mientras se conduce o de no beber alcohol si se va a coger el volante, pero sin embargo no muestra el mismo grado de responsabilidad en lo referente al descanso.

«Por regla general no somos conscientes de la importancia del descanso para la conducción y del riesgo que entraña conducir bajo los efectos de la somnolencia. Durmiendo las horas suficientes se podrían evitar muchos accidentes. La gente debería ser consciente de que la privación de sueño puede compararse al hecho de conducir con una tasa 0,10 g/l de alcohol en sangre», ha argumentado.

PROBLEMA GENERALIZADO EN ESPAÑA

Según explica el portavoz de la Sociedad Española de Sueño, el problema de la somnolencia al volante es generalizado entre toda la población española. «Cerca de un 25 por ciento de la población española (cifra que aumenta hasta el 40 por ciento en los días laborables), no cumple con la ventana terapéutica del sueño y, por lo tanto, no duerme entre 7 y 9 horas diarias, así que podemos decir que una gran parte de la sociedad vive y conduce privada de sueño», explica Egea.

MANEJAR FOMENTA SOMNOLENCIA

El doctor añade que a este hándicap se unen otros dos. Por un lado, que la acción de conducir, al ser una tarea monótona, incrementa los efectos de esa falta de sueño y genera más somnolencia. Por otro, que la gran mayoría de los conductores no cumplen tampoco con la recomendación de parar cada dos horas de viaje para descansar.

Según los resultados del estudio ‘Influencia de la somnolencia en los accidentes de tráfico en España (2011-2015)’, realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), 13 millones de automovilistas no siguen las recomendaciones de la DGT sobre descanso y más de 8 millones confiesan haber tenido microsueños («cabezadas») al volante.

«Está más que demostrada la relación entre somnolencia y accidentes de tráfico, pero muchas veces, desgraciadamente, a pesar de que uno se siente fatigado o cansado, no para para evitar el riesgo de accidente», lamenta Egea.

Si los datos no son nada halagüeños para la población general, peor aún es el caso de aquellas personas con trastornos del sueño, especialmente si estos trastornos no son diagnosticados y tratados. A finales de los años noventa, un grupo de investigadores de la Sociedad Española de Sueño publicaron un estudio en la revista científica ‘The New England Journal of Medicine’ en el que por primera vez se demostraba que existía «una fuerte asociación entre la apnea del sueño, medida por el índice de apnea-hipopnea, y el riesgo de accidentes de tráfico».

«La apnea obstructiva del sueño es la enfermedad médica tratable que más se asocia con accidentes de tráfico por somnolencia», apunta Egea, que recuerda que las nuevas normativas de tráfico europeas ya exigen tener en cuenta los trastornos de sueño a la hora de sacar o renovar el carné de conducir.

El problema, sin embargo, son los pacientes sin diagnosticas. En el caso concreto de la apnea, por ejemplo, se estima que más de un 10 por ciento de la población mundial sufre de este trastorno del sueño, aunque el 90 por ciento de esa población afectada se encuentra sin diagnosticar.

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SANTO DOMINGO.- El vocero de los senadores del Partido de la Liberación Dominicana (PLD),  Yván Lorenzo, reiteró  que el ministro de Hacienda, Jochy  Vicente, tiene el 99.65% de su capital invertido en un «paraíso  fiscal» en  San Cristóbal y Nieves.

Aclaró que su denuncia  no cuestiona  el origen de la fortuna de Vicente sino está dirigida a advertir que los patrimonios ahorrados en paraísos fiscales afectan considerablemente el desarrollo económico de República Dominicana.

El miembro del Comité Político del PLD consideró que esa actitud  del funcionario demuestra que “no cree en su gobierno ni cree en la República Dominicana ya que ningún ministro del mundo tendría el 99% de su fortuna invertida en otro país”.

Explicó que la elusión fiscal es tan perniciosa como otros factores que inciden en la economía de un país.

El congresista calificó de sumamente grave que uno de los principales ministros de un Gobierno tenga sus cuentas en paraísos fiscales fuera de su país.

an/am/sp

Por NICOLAS MONTERO

La situación política dominicana se ha tornado interesante, con tres partidos mayoritarios, cuya cantidad de adeptos, en su momento, será cuantificada mediante encuestas, que también determinarán cuál es el posicionamisno de cada uno.

Escuchando al pueblo y a los analistas politicos, puedo analizar que el PRM tiene una situación interna difícil provocada por la demanda de empleos.  Abinader ha manejado la crisis de acuerdo a lo que sus asesores y organismos internacionales le van aconsejando, luego de recabar informaciones por diferentes medios.

Prueba de ello fue la tasa cero a las importaciones de alimentos y otros artículos, un proyecto impulsado por varios países como solución a las alzas de precios. Pero como todos los países no son iguales, las recetas no son las mismas para todas las naciones.  Lo que quiero decir es que si el Presidente va a gobernar esperando recomendaciones de organismos regionales,  vamos por mal camino.

El PLD está en una situación peor, dirigido por un hombre cuyas mejores estrategias y dotes de dirigente declinaron.  Sus últimas decisiones políticas en la práctica han fracasado, independientemente de que dirigió un gobierno que cometió errores garrafales que lo separaron de su base de sustentación.  Además, dividió el partido innecesariamente,  y aunque ahora los peledeístas estén buscando a un culpable, en un momento ese mismo hombre asumió la culpa, cuando dijo: “Con los que están aquí, yo gano”.

Puso a varios precandidatos a perder su tiempo, y cuando llegó la hora de la verdad escogió a Gonzalo Castillo, contra vientos y marea. Por éstas y otras razones para el 2024 el PLD  no tiene posibilidades.

El hecho de que la Fuerza del Pueblo (FP) sea un partido nuevo, es una ventaja porque le agrada a los jóvenes, quienes se inclinan por acercarse a esta nueva estructura, pero también es una desventaja pues se requiere una labor titánica para acercarse a la gente, darse a conocer y demostrar que tiene dirigentes con nuevas labores partidarias.

Le favorece el hecho de que tiene a un líder conocido ampliamente, incluso internacionalmente.

Ante este panorama les puedo decir que la sumatoria de las fuerzas de los dos partidos mayoritarios (FP y PLD) constituye la mayoría de la oposicion política, el primero rondando entre un 35 y un 40%, y el segundo entre un 15 y un 17%.   Juntos sacarían al PRM del poder en una segunda vuelta, y Abinader sólo duraría 4 años.

Pero faltan 2 años y lloverá mucho de aquí al 2024.

La mayoría de dominicanos vota con el estómago, lo cual suena feo pero es la realidad, y los precios están azotando, nadie resiste la factura eléctrica con aumento cada 3 meses de un 30%, los combustibles aumentan semanalmente aunque el Gobierno esté haciendo un agujero financiero en la economia y los préstamos son irracionales e insostenibles.

Actualmente un 47% de los ingresos está destinado al pago de la deuda externa, porque este gobierno ha aumentado los préstamos. La corrupción de los funcionarios no ha podido ser parada y han sido aumentadas las nóminas públicas y a los productores agrícolas la tasa cero los desplomó.

Esto nos deja un cuadro dantesco, cuya mayor muestra es que el Presidente está inaugurando mercados y camiones de INESPRE, lo cual constituye un retroceso.

SP-AM