Aunque parezca increíble, es una realidad demostrable que el rol del servidor municipal es realmente trascendente, si las corporaciones edilicias desponen del tiempo y los recursos para formarlos, orientarlos y conciencienciarlos en torno a la valor que tiene su trabajo para la protección de la vida y la naturaleza.

Como esto no lo toman en cuenta la Liga Municipal Dominicana (LMD) ni los ayuntamientos, en la recogida de la basura y las labores de ornato, los servidores municipales se convierten no solo en los peores violadores de la Ley de Medio Ambiente y Recursos Naturales 64-00, sino que afectan seriamente la salud de los ciudadanos cuando suelen recoger los desperdicios de un lado y los van dejando caer en las calles a lo largo de su recorrido tapando imbornales y causando otros daños.

Además, no son instruidos sobre el cumplimiento de su deber y solo se empeñan en recoger la basura donde obtienen dádivas, con honrosas excepciones, razón por la cual, se ponen al servicio de las empresas y negocios, prestando poca atención al cumulo de desperdicios procedente de los hogares, que a veces se descomponen porque no los recogen a tiempo.

Si pasamos revista a los municipios y a los distritos municipales, la basura es un gran problema, ya sea por la falta de vertederos o de conciencia de los servidores responsables de disponer de ella como medida preventiva y de salud, además de los taponamientos que a veces provocan de forma irresponsable.

República Dominicana es un país en desarrollo con un crecimiento vertiginoso, pero es preciso que las autoridades que se eligen y los responsables de gestionar los servicios, tengan la certeza, la conciencia y el conocimiento de que la higiene, el ornato y la desarrabalización de sus áreas de administración, constituyen la carta de aprobación y evidencia su eficiencia negativa o positivamente.

“Llegó la basura” frase que resuena en los oídos de los vecinos en residenciales y barrios, como señal de que deben aportar a los servidores de turno, aunque paguen su factura a tiempo, o no se recogen los desperdicios, porque con las empresas, que pueden hacerlo por ellos mismos, reciben buenas coimas y se ponen a su servicio. ¿Desconocimiento o corrupción?

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POR ROMMEL SANTOS DIAZ

Los artículo 90 y 98 del Estatuto de Roma desarrollan en detalle el caso de conflicto entre la solicitud de entrega de una persona  a la Corte Penal Internacional y un pedido de extradición de otro Estado u otras obligaciones internacionales aplicables al mismo.

Se establece, básicamente, que el Estado debe dar prioridad a la solicitud de la Corte Penal Internacional una vez que ésta ha tomado una decisión sobre la admisibilidad del Caso.

Sin embargo hay algunas excepciones. Si el Estado que solicita la extradición no es parte del Estatuto de Roma y la Corte Penal Internacional no ha decidido sobre la admisibilidad del caso, el Estado Parte donde se encuentra la persona puede elegir  si cumple con la solicitud de entrega de la CPI o con la solicitud de extradición.

Al tomar la decisión, el Estado Parte debe considerar ciertos factores preestablecidos  en el Estatuto de Roma, como las fechas de las solicitudes, el lugar donde se realizó el crimen y la nacionalidad de la víctima.

Si el Estado tiene la obligación internacional de extraditar a una persona  a un tercer país como resultado de un tratado bilateral, la situación es similar.

Sin embargo, en este caso el Estado Parte esta obligado a cumplir con la solicitud de entrega de la Corte Penal Internacional  aunque la ejecución viole disposiciones internacionales de la inmunidad  diplomática u otros acuerdos con terceros países, si antes la CPI ha conseguido el permiso de estos países  o el levantamiento de dicha inmunidad ( Art.98 del Estatuto de Roma).

Las disposiciones del Estatuto de Roma  son muy detalladas, lo cual las hace aptas para regular la situación de un conflicto entre una solicitud de extradición y entrega  a la Corte Penal Internacional  de manera directa.

Adicionalmente, hay que tomar en cuenta que estamos ante un concepto nuevo en la jurisdicción nacional. En consecuencia, se recomienda un reglamento cercano al contenido del Estatuto de Roma , de ser posible con referencia directa a este.

Rommelsantosdiaz@gmail.com

Motoristas irresponsables se han convertido en un peligro y amenazas para la vida de los ciudadanos que transitan por las vías públicas en Barahona. Los más perjudicados: los envejecientes .

A todo esto, hay que añadir los estruendosos ruidos día y noche que producen estos motores calibrados para esos fines, tomando las calles, avenidas y barrios, llevando la zozobra a sus residentes

El peatón prácticamente ha perdido sus derechos al libre tránsito por la aceras porque los negocios instalados se lo impiden en muchas calles de la ciudad, temiendo ser atropellado al tomar como vía las calles .

Muchos ciudadanos se quejan de que andan con pánico solo con escuchar el sonido de un motor cuando salen de sus viviendas a realizar sus quehaceres de la cotidianidad y encomendándose a Dios, de que no salga atropellado por uno de estos motoristas .

Y como si fueras poco, agréguele el alto volumen de la música de vehículos a altas horas de la noche, impidiendo que muchas personas puedan conciliar el sueño por los desaprensivo que al parecer se dedican a esa tarea .

Como algunas autoridades de tránsito se esfuerzan en colocar multas a motoristas, algunas veces se exceden, también podrían darse una vueltecita por los talleres donde se preparan y calibran esas máquinas y accionar de la misma forma .

En el país tenemos la ley 63- 17, que faculta al Instituto Nacional de Tránsito Terrestre ( INTRANT ) para regular y controlar los niveles de ruido generado por los vehículos, que incluyen los mufflers modificados e incluye las posibilidades de establecer normativas sobre el sistema de escape y niveles de decibelios permitidos ,

He sido testigo de cómo algunos de estos motores acondicionados para hacer ruidos, cruzan por los mismos destacamentos policiales y frente a la cara de los policías de tránsito sin inmutarse de que están violando la ley 287-04 sobre prevención, supresión y limitación de ruidos nocivos y molestos que producen contaminación sonora .

El Observatorio del Sistema Nacional del Registro Civil (Onarec), iniciativa de la Junta Central Electoral (JCE), registra mediante actas de defunción 217 fallecimientos por accidentes de tránsito en lo que va del 2026.

La mayor parte de las víctimas de estos accidentes son motoristas a quienes en muchas ocasiones se les permite circular por vía contraria, sin licencia, placas, llevar hasta tres personas montadas y hasta ignorar los semáforos, para rematar, una gran parte desconocen las reglas de tránsito .

Para concluir, las autoridades edilicias de Barahona tienen que tomar en cuenta que la ciudad necesita de más semáforos en varias calles para evitar el congestionamiento que se produce, lo cual a la vez permitiría más seguridad el paso de peatones sin que peligren sus vidas.

fpichardogalarza@gamail.com

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