Puerto Príncipe, 17 may.- La Policía de Haití decomisó durante una operación poco más de dos mil kilogramos de marihuana, escondidas en dos vehículos que viajaban a esta capital, confirmaron hoy fuentes oficiales.

Según la nota de la institución, los automóviles procedían del departamento Sur, y el primero de ellos, de marca Toyota tenía a bordo 967,2 kilogramos del estupefaciente, disimulados en bolsas plásticas de color blanco.

El texto amplía que los ocupantes dispararon en dirección de los oficiales y tuvieron tiempo de huir.

El segundo vehículo, por su parte, fue encontrado abandonado a unos 300 metros del otro en las proximidades de la plaza Exavier Ville, y a bordo hallaron mil 116 kilogramos de la droga.

De acuerdo con la institución, abrieron investigaciones para determinar el origen de la marihuana.

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Puerto Príncipe, 17 may.- Las autoridades de Haití prosiguen hoy las operaciones para hallar a cinco personas desaparecidas tras el naufragio de una pequeña embarcación al noroeste del país.

Casi 48 horas después de los sucesos, 11 personas fueron rescatadas con vida, entre ellas un niño de tres años, y se recuperaron tres cadáveres, de acuerdo con el más reciente balance del Servicio Marítimo y de Navegación de Haití (Semanah).

El velero Étoile brillante (Estrella brillante) zarpó el pasado sábado de Carries, situado al sur de Puerto Príncipe, con 19 personas a bordo, y se hundió con todos los ocupantes, luego de sufrir una avería.

Según la información disponible, una cuerda se enredó en el motor de la embarcación y provocó la tragedia

Por el momento, las autoridades no pueden precisar el número de niños, mujeres y hombres que viajaban, aunque continúan las investigaciones para determinar el estado técnico del bote.

En 2020, un incidente cobró la vida de 13 personas en el trayecto entre Saint-Louis du Nord y la Isla de la Tortuga, al norte de Haití, mientras que otro accidente en 2018 tuvo un balance de 12 fallecidos.

Muchos de los hechos se relacionan con la precariedad de las embarcaciones, construidas sin los estándares mínimos para la navegación, y que además transportan grandes volúmenes de mercancía.

En este caso, Semanah pidió recientemente a los tripulantes no salir de los puertos después de las 16:00 horas, para también evitar los ataques en alta mar.

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Por Manuel Pérez Bella

TILORY, Haití.- Niños con ropas polvorientas corren al lado de los todoterrenos, para pedir unas monedas, cada vez que se aproximan a una de las diminutas y paupérrimas aldeas que se esparcen por la carretera de montaña compartida entre República Dominicana y Haití, en el lugar más olvidado de la frontera.

A estos lugares remotos ni siquiera han llegado las noticias sobre la verja que construye República Dominicana para protegerse de los robos, el contrabando y la inmigración irregular, ilegalidades que, al amparo de la corrupción de algunos oficiales, constituyen un problema real en los principales pasos fronterizos de la isla.

La carretera internacional se convierte en un bullicioso mercado dos veces por semana en Tilory, un poblado sin luz ni agua potable, ubicado en la Cordillera Central, a unos 15 kilómetros de la localidad dominicana de Restauración (norte).

Los puestos de comida, de animales o de utensilios, cubiertos de polvo, se esparcen a ambos lados de la estrecha pista de tierra cuyo recorrido traza la frontera a lo largo de 50 kilómetros de cerros casi deshabitados, y donde no se ve ni un solo policía o militar.

LAS «TASAS» AL COMERCIO

El comerciante dominicano Lorenzo Antonio Valenzuela, sentado en la caja trasera de su camión, atiende a una clienta en creole, idioma que maneja después de 20 años acudiendo a Tilory para vender sal y herbicidas.

Valenzuela es uno de los pocos comerciantes dominicanos que se acercan a este remoto mercado, y se queja de que para llegar a él, los militares le cobran ilegalmente 4.000 pesos (unos 70 dólares) para dejar pasar su camión.

«Tenemos muchos problemas con los militares. Nos quitan demasiados cuartos para llegar a los mercados. Nos quieren quitar 4.000 pesos por camión de sal. Esto no es un impuesto, no es una aduana», protesta el vendedor, reproduciendo un tipo de denuncia que es recurrente de norte a sur de la frontera.

LOS SALARIOS BAJOS

El sacerdote Regino Martínez, quien ha trabajado con inmigrantes durante más de cuatro décadas en Dajabón, el principal paso en el norte de la isla, explica que «la raíz de la corrupción» en la frontera «es la mala paga» de los militares, que ronda los 350 dólares mensuales.

Para cruzar la raya, cada migrante puede desembolsar entre 50 y 90 dólares a los «poteas» (traficantes) y a los buscones, como se llama a quienes los recogen en moto o en automóvil en el lado dominicano y se encargan de esquivar los controles o de ir «mojando la mano» para que los militares miren a otro lado.

«Hay toda una red oficializada tanto por parte del poder como del pueblo. Aquí ser traficante es un trabajo, porque la gente no tiene de qué vivir», afirma el padre Regino.

La franja fronteriza, en especial en su mitad sur, es precisamente la zona menos desarrollada de República Dominicana; en el lado haitiano, la miseria es extrema.

El director general de Migración, Enrique García, admite a Efe que «no es un secreto» que trasiegan mafias a lo largo de los 380 kilómetros de la frontera, «como ocurre en todo el mundo» y precisamente por ello, arguye, República Dominicana pretende levantar una verja con la que frenar las ilegalidades.

El general José Manuel Durán, responsable del Cuerpo Especializado en Seguridad Fronteriza Terrestre (Cesfront), asegura que en los cuatro pasos oficiales se han instalado cámaras de video no solo por seguridad, sino para velar porque los militares «hagan su trabajo honestamente».

DEPORTACIONES CUESTIONADAS

Las denuncias de irregularidades se repiten en el viaje de vuelta que realizan los miles de indocumentados que son deportados cada mes desde República Dominicana.

Frente a las cámaras, 75 migrantes salen de un antiguo autobús escolar amarillo y cruzan a pie la puerta metálica del paso de Dajabón, la mayoría de ellos llevando solo lo puesto.

La operación es supervisada por un representante de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), y también intervienen otros organismos sociales en el caso de que entre los capturados haya menores o personas vulnerables.

Del lado haitiano, un oficial migratorio en Ouanaminthe dice a Efe que República Dominicana incumple el protocolo binacional que regula las deportaciones, al expulsar a personas vulnerables, como embarazadas, y en muchos casos sin darles de comer o sin haberles permitido asearse durante muchas horas.

Jesula Blanc, responsable de la Plataforma de Género del Nordeste, ONG que atiende a mujeres deportadas, corrobora estas denuncias y agrega que a los migrantes, cuando son arrestados, les suelen robar el dinero y todas sus pertenencias.

La activista se opone al muro que promueve el presidente dominicano, Luis Abinader, y aboga porque ambos países trabajen en pro de «una frontera de paz», como la que se vive entre los comerciantes del mercado de Tilory.