Nos prometieron progreso, y nos perpetuaron la miseria.
Ahora, cuando intentamos rescatar los valores que pueden redimir esta nación, también nos los quieren negar.

En un país donde se ha pisoteado la dignidad del pueblo, donde la Constitución se convierte en adorno protocolar y los derechos ciudadanos se negocian como favores políticos, sembrar principios no es solo un gesto cívico: es un acto de resistencia.

Desde la Fundación Foro Cívico y Social (FFCyS)) asumimos ese compromiso.
No por protagonismo, sino por deber.
Porque la ley nos manda, la historia nos convoca y la patria nos reclama.

La ley es clara, pero el poder le ha dado la espalda por décadas

La Ley General de Educación 66-97, vigente desde hace 28 años, establece en su artículo 5 que el sistema educativo dominicano debe formar ciudadanos éticos, cívicos y patrióticos.
Y nuestra Constitución, en su artículo 63, numeral 13, ordena expresamente la enseñanza de los valores patrios, la ética y la convivencia democrática en todos los niveles del sistema.

Sin embargo, ese mandato ha sido violado sistemáticamente, sin consecuencias para los responsables.

El deterioro moral, cívico y espiritual que hoy vemos reflejado en nuestras calles, escuelas y comunidades es consecuencia directa del abandono institucional de los valores.
Y en ese abandono, han sido cómplices todos los ministros de Educación que omitieron cumplir su juramento constitucional.

Intentamos sembrar principios… y nos respondieron con obstáculos

El 28 de junio de 2023, la FFCyS solicitó formalmente la instalación de 28 vallas educativas en el trayecto Santo Domingo–Santiago–Santo Domingo, como parte de una estrategia nacional para promover los principios que sostienen la vida democrática y el amor por la patria.

Las vallas —de 8 pies de altura por 6 pies de ancho— incluían mensajes como:
“Sin valores no hay nación”
“La patria no se hereda, se honra”
y también un lema que recoge el alma de nuestra misión:

Dios nos da fuerza,
la Patria nos une,
la Libertad nos levanta.

El proceso fue legal, técnico y transparente:

• La solicitud fue evaluada y aprobada por los ingenieros del INTRANT.
• Las ubicaciones contemplaban colocarlas entre 1.5 y 2 metros del borde del paseo vehicular, como es la norma en la mayoría de las vallas existentes en el paí
• Se emitió la factura correspondiente y la Fundación pagó de inmediato.

Pero entonces… el director del INTRANT fue destituido.
Y con él, desapareció toda voluntad institucional.
Nuestro permiso, aunque legal y pagado, fue archivado en la inercia burocrática.

Nos prometieron reiniciar… y nos entregaron incoherencias peores

Tras meses de gestiones, reclamos e insistencia, nos comunicaron que habían aprobado nuevamente las 28 vallas, pero con una condición arbitraria:
debían colocarse a 7 metros del borde de la vía y en propiedad privada.

Dado que esa distancia contradice lo previamente aprobado —y lo que es práctica habitual en la vía pública—, decidimos no aceptar esa condición incoherente e inviable.

Más recientemente, se nos notificó que solo serían autorizadas 14 vallas, pero a una distancia aún más absurda: 12 metros o más del borde, volviéndolas completamente invisibles para los conductores.
Mientras tanto, las vallas comerciales, del mismo tamaño, permanecen a 1.5 o 2 metros del borde, en espacios públicos, sin objeción.

Esto no es técnica.
Esto es bloqueo deliberado.
Y sabemos quiénes están detrás: los mismos sectores políticos y económicos que durante décadas le negaron al pueblo dominicano la formación cívica y moral, y que durante 15 años ignoraron un mandato constitucional tan claro como urgente.

Aplaudimos el regreso de Moral y Cívica, pero denunciamos 28 años de abandono

El ministro de Educación, Luis Miguel De Camps, anunció recientemente el regreso de la asignatura de Moral y Cívica y un enfoque patriótico reforzado a partir del período escolar 2025–2026.

Desde la Fundación FCS saludamos esa medida y la aplaudimos, porque más vale tarde que nunca.
Pero también debemos decir que esta decisión llega con 28 años de retraso legal, y 15 años de incumplimiento constitucional.

No basta con prometer. Hay que asumir responsabilidad.
El Estado abandonó su deber de formar ciudadanos.
Y mientras se entregaba al clientelismo, una generación crecía sin educación cívica, sin amor por la patria, sin brújula moral.

Cerramos una etapa, no una convicción

Después de dos años de intentos frustrados, promesas incumplidas y condiciones arbitrarias, hemos decidido no insistir más por esa vía.

No por derrota.
Sino por dignidad.

Solicitaremos la devolución del monto pagado, no como un gesto de resignación, sino como un acto de justicia.
Ese dinero será reinvertido en otras estrategias más transparentes, más efectivas y menos contaminadas por intereses políticos o económicos.

No se trata de ceder. Se trata de avanzar por el camino correcto.

Porque esta lucha no se detiene

Seguiremos sembrando conciencia en escuelas, barrios, redes, medios, plazas y corazones.
Seguiremos educando donde el Estado falló.
Y seguiremos diciendo con voz firme lo que muchos callan por miedo o conveniencia:

La patria no se defiende con discursos, sino con acciones.
Porque sin valores no hay nación.
Y nosotros no estamos dispuestos a perderla.

¡Despierta RD!

of-am

POR RAUL HERRERA

Los ataques masivos de Israel contra diversos objetivos de Irán entre ellos la capital de Teherán e instalaciones nucleares y militares, así como la repuesta iraní, con lanzamiento de misiles, deja planteada la guerra, lo que sin lugar a duda impactará en lo inmediato los precios del petróleo, gas natural y posiblemente el carbón mineral.

Irán posee una de las fuerzas militares más poderosas y esto lo hace una potencia militar importante, pero también es el cuarto país productor de petróleo y ha amenazado con el cierre del estrecho de Ormuz, localizado al sudeste del Golfo Pérsico, por donde cruzan el 30 por ciento del petróleo del mundo. Esto podría disparar el precio del crudo por encima de los 120 dólares el barril, según analistas internacionales.

En la medida que sigan escalando los enfrentamientos de guerras entre esos países impactarían los precios mundiales del petróleo y el suministro de combustibles se haría cada vez más difíciles. De hecho, la semana pasada el precio del petróleo y las gasolinas experimentaron aumentos significativos.

Ante los acontecimientos de guerra entre Irán e Israel, tomando en cuenta que República Dominicana es importadora neta de energía primaria, como los hidrocarburos y carbón mineral, recomendamos seguir día a día el desenvolvimiento del conflicto bélico en el Oriente y la variación de los precios del petróleo a nivel mundial para tomar previsiones que disminuyan el impacto negativo en la economía

El eventual incremento del barril de petróleo, y como consecuencia aumento de los precios de los derivados, actualmente considerado en el país, los más altos en Latinoamérica, impactaría el transporte, generación eléctrica, industria y residencias, reflejándose en la canasta familiar y factura de energía.

El petróleo representa el 48 por ciento de las   exportaciones de Irán, las cuales son destinadas principalmente a China. Es un actor importante en la producción del crudo y cuenta con la cuarta reserva probada a nivel mundial, unos 136 mil millones de barriles, según datos de la Organización de Países Exportadores de Petróleo, (OPEP).

Por sus reservas petroleras y otros hidrocarburos, así como por su capacidad de producción, Irán es uno de los miembros más importantes de la OPEP. Hasta hace pocos años fue la cuarta potencia productora de gas natural del mundo, después de Arabia Saudita, Rusia y Noruega, llegando a exportar 2.4 millones de barriles diario.

Pese a las sanciones a que ha sido sometido en los últimos años por la comunidad internacional, afectado su producción y sus exportaciones, sigue siendo un actor importante en el suministro del preciado producto.

of-am

Cada año, las costas de la República Dominicana y del Caribe se ven afectadas por la llegada masiva de sargazo. Esta macroalga marrón, si bien es parte natural del ecosistema marino, se ha vuelto una plaga que amenaza al turismo, la pesca y la biodiversidad costera.

Sin embargo, esta situación también ofrece una oportunidad: transformar el sargazo en un recurso económico sostenible para diversos sectores productivos del país.

El sector agrícola puede beneficiarse directamente del sargazo. Rico en potasio, calcio, magnesio y otros micronutrientes, este puede ser compostado o procesado en extractos líquidos para su aplicación en cultivos.

En Puerto Morelos, México, agricultores han empezado a usar compost de sargazo para huertos locales con buenos resultados, mejorando la retención de humedad en los suelos y reduciendo el uso de fertilizantes químicos.

Estudios realizados por la Universidad Autónoma de Yucatán han demostrado que el sargazo, adecuadamente tratado para eliminar metales pesados y salinidad, puede ser incorporado en dietas de rumiantes como vacas y cabras en proporciones seguras.

En algunas fincas ganaderas de Campeche, se ha probado como suplemento alimenticio con resultados positivos en la digestión animal y reducción de costos.

Otra aplicación prometedora es la generación de biogás mediante la fermentación anaerobia del sargazo. En Quintana Roo, el Instituto Tecnológico de Chetumal ha desarrollado biodigestores experimentales que producen metano a partir del sargazo recolectado en las playas, demostrando viabilidad técnica para pequeños centros de energía comunitaria.

El sargazo también puede utilizarse como componente para fabricar bloques ecológicos, paneles aislantes y compuestos con cemento. La empresa mexicana «SargaBlock» ha creado ladrillos a base de sargazo con propiedades térmicas y estructurales óptimas. Además, estos materiales son más ligeros y requieren menos energía para su producción que los convencionales.

La industria cosmética puede extraer del sargazo polisacáridos, antioxidantes y vitaminas con beneficios dermatológicos. Empresas como “The Sargasso Co.” en Barbados ya fabrican jabones, cremas y mascarillas a base de extractos de sargazo, con aceptación en mercados ecológicos por sus propiedades naturales y su contribución a la limpieza marina.

Experimentos

El sargazo puede secarse y usarse para fabricar papel artesanal, cartón reciclado o fibras textiles ecológicas. En República Dominicana, estudiantes del Instituto Tecnológico de Las Américas (ITLA) han experimentado con la creación de papel ecológico utilizando sargazo y bagazo de caña, con fines educativos y comerciales.

Promover espacios de aprendizaje ambiental sobre el sargazo puede fortalecer el ecoturismo. En San Andrés (Colombia), existen centros de interpretación marina que explican el fenómeno del sargazo e involucran a los turistas en jornadas de recolección y reciclaje. En República Dominicana, programas como EcoMar han comenzado a incluir actividades de monitoreo comunitario.

Aprovechar el sargazo impulsa una economía circular donde los residuos marinos se revalorizan en productos de alto impacto local. Esto favorece especialmente a comunidades pesqueras, cooperativas rurales y emprendedores que buscan alternativas sostenibles. El proyecto piloto en Boca Chica, apoyado por el PNUD, ha buscado desarrollar microempresas que procesen sargazo con enfoque local.

Para escalar estas iniciativas, se necesitan alianzas entre el gobierno, universidades y el sector privado. Programas de investigación aplicada como el desarrollado por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) han generado modelos replicables de aprovechamiento del sargazo que pueden adaptarse a contextos caribeños.

El Estado puede jugar un rol activo al ofrecer incentivos fiscales, crear marcos normativos claros y apoyar con capacitación técnica a comunidades costeras. En República Dominicana, se propone que el Ministerio de Medio Ambiente y ProDominicana integren una ruta de apoyo a emprendimientos verdes que utilicen sargazo como insumo primario.

Si se aborda con visión estratégica, el sargazo puede transformarse de una crisis costera a una fuente de innovación productiva. La República Dominicana, con su biodiversidad y capital humano, está en posición de liderar un modelo de aprovechamiento que inspire al Caribe y al mundo. Transformar el problema en oportunidad está en nuestras manos.

jpm-am

A poco tiempo de iniciar su valioso servicio ferroviario que cubría la ruta La Vega, Salcedo, San Francisco de Macorís y Sánchez, se registra un trágico y lamentable accidente que arropó en la tristeza a una gran parte de la población cibaeña.

Se trata del espantoso incidente en que el cuerpo de Ramón Pérez, laborioso productor de tabaco y reconocido criador de ganado, oriundo de la comunidad de Baitoa, Santiago de los Caballeros, resultó triturado por el poderoso y avasallante medio de transporte de cargas y movilidad de pasajeros en los alrededores de la estación de Salcedo.

Familiares y allegados al apreciado productor agropecuario destacan, sin dejar de proyectar expresiones de tristeza, que todo ocurrió cuando galopando en la cercanía de la ruta del ferrocarril y de manera inesperada, la mula que utilizaba se espantó con el ruido ensordecedor del imponente medio de transportación, cayendo en medio los rieles, lo que finalmente, con el paso inmediato de la locomotora, posibilitó la trituración del cuerpo del experimentado jinete.

Como vivencias que explican, en detalles, la razón de la tragedia, espeluznantes relatos verbales dan cuenta que Papá Mon, como cariñosamente era denominado el señor Pérez, trotando en su atractiva y ágil semental hizo presencia en la otrora comunidad de Juana Núñez, en procura de localizar a su hijo Adolfo Pérez Pichardo, quien desde hacía algunos días había desaparecido de su lar nativo.

Ante la inesperada y prolongada ausencia de Adolfo prevalecía la creencia de que había sido asesinado o secuestrado porque la última vez que se supo de su existencia, en el poblado de Baitoa, negoció unos andullos a crédito con su primo segundo Efraín Pérez Núñez, exhibiendo una cantidad de dinero considerable.

Asimismo, en la comunidad rural de La Torre, ubicada a corta distancia de la hoy Presa de Taveras, lugar donde se realizaban diversas negociaciones con tabaco y reses, algunos de sus moradores, entre ellos, Vaudilio Grullón Blanco, considerado como el auténtico creador del “merengue juangomero” y progenitor de un número de proles que superan el centenar, decía tener la corazonada de que el desaparecido Adolfo Pérez Pichardo, inquieto joven de unos 23 años de edad, podría ser localizado por los alrededores de Salcedo, en donde para entonces el negocio del tabaco y la ganadería era muy atractivo.

Guiado por esas conjeturas y apreciaciones, don Ramon Pérez se dirigió de inmediato a Salcedo, respondiendo a un amor paterno ilimitado, en donde desgraciadamente la muerte trágica le jugó una mala jugada.

Para entonces transcurría la primera década del Siglo XX y como muestra de solidaridad familiar, Ramón Pineda Pérez, Leopoldo Núñez Pérez y Juanico Núñez Pérez, sobrinos del fallecido, tan pronto como se enteraron de lo ocurrido, viajaron al terruño salcedense, junto a Rogelio Pérez Pichardo, a buscar el cadáver del padre de este último.

El cuerpo destrozado de don Ramon Pérez fue transportado en un “saco de jeniquén” a la comunidad de Baitoa, apareciendo en el pobladito, poco tiempo después, Adolfo Pérez Pichardo, el hijo desaparecido, quien al enterarse de la trágica noticia de la muerte de su padre lucía envuelto de remordimientos.

A consecuencia de lo sucedido, hay que resaltar que Adolfo Pérez Pichardo cambió su nombre de pila por el de Juan Rodríguez, ingresando más tarde al Ejército Nacional y luego a la Policía Nacional, en donde escaló al rango de Capitán.

En la década de los años de 1970, Adolfo Pérez Pichardo, en su condición de pensionado de las referidas instituciones, terminó suicidándose al lanzarse del legendario Puente Duarte, en la capital dominicana, quizás saturado por la carga de pesares y el dolor que siempre tuvo que llevar en su alma y corazón por la tragedia que malogró la existencia de su amoroso y ejemplarizante progenitor.

of-am

 

POR DARWIN FELIZ MATOS

Santo Domingo Este se ha consolidado como uno de los municipios de mayor expansión en la República Dominicana. Su crecimiento urbanístico es evidente: nuevos proyectos inmobiliarios, desarrollos viales, mayor densidad poblacional y una creciente actividad económica que lo posicionan como un eje clave del Gran Santo Domingo.

En este contexto, la gestión municipal, encabezada por el alcalde Dio Astacio, ha apostado por una estrategia de revalorización y posicionamiento territorial bajo una nueva identidad: “Costa del Faro”, una marca ciudad que pretende proyectar a Santo Domingo Este como destino turístico y cultural de primer orden.

Este enfoque, que combina la promoción del patrimonio histórico, la inversión pública-privada y el turismo sostenible, busca colocar al municipio en el mapa turístico nacional e internacional.

La zona cuenta con una riqueza invaluable: monumentos coloniales como la Iglesia San Lorenzo de Los Mina y la ermita del Rosario, una de las más antiguas del continente, testigos silenciosos de un pasado que merece ser conocido y preservado. A ello se suma el potencial de una población dinámica y emprendedora, deseosa de participar en el renacer de su comunidad.

Sin embargo, este ambicioso proyecto de transformación urbana contrasta dolorosamente con una realidad que permanece ignorada: el abandono del Parque Cachón de la Rubia, el principal afluente natural del municipio y uno de los pulmones ecológicos más importantes de toda la zona oriental. El que fuera antaño un espacio vibrante, visitado por locales y turistas, hoy luce descuidado, inseguro y contaminado.

Este pulmón verde, uno de los principales afluentes naturales del municipio, no solo constituye un recurso ambiental invaluable, sino también un símbolo del equilibrio que debe existir entre desarrollo y sostenibilidad.

Tierra de nadie

Lo que debió ser una joya de la nueva oferta ecoturística de Santo Domingo Este, se ha convertido en una tierra de nadie. La falta de mantenimiento, la ausencia de vigilancia y el incremento de la delincuencia lo han convertido en un lugar temido, no disfrutado.

Los manantiales que antes refrescaban a cientos de visitantes ahora son víctimas del abandono institucional. La biodiversidad que albergaba el parque se encuentra en riesgo, y la comunidad ha perdido un espacio vital para la recreación, la educación ambiental y el turismo responsable.

Este contraste evidencia una gran paradoja: se busca atraer visitantes con una marca ciudad que promete sostenibilidad y respeto ambiental, mientras uno de sus principales recursos naturales se desintegra por desidia. No se puede hablar de desarrollo turístico si no se protege lo esencial. No se puede promover la identidad local ignorando los símbolos ecológicos que la sustentan.

El Cachón de la Rubia no solo tiene valor ecológico, también posee un potencial turístico que podría integrarse a la estrategia de marca ciudad. Su rescate no debería ser una opción, sino una prioridad estratégica. Rehabilitar este parque implicaría ofrecer a los ciudadanos un espacio digno para la recreación y la educación ambiental, y a los turistas, una muestra de la riqueza natural del municipio.

La recuperación del Cachón de la Rubia no debe verse como un capricho ambientalista, sino como una acción estratégica. Revitalizar este parque natural tendría un impacto directo en la calidad de vida de los munícipes, reforzaría la identidad territorial que promueve “Costa del Faro” y abriría nuevas rutas de turismo ecológico, cultural y comunitario. Dejarlo morir es renunciar a una parte del alma del municipio.

El cachón de la rubia podría ser la ruta de descanso de un corredor ecológico que enlace con el Parque Nacional Los Tres Ojos, El Acuario Nacional, El Parque Mirador del Este y Anfiteatro Luisito Martí, así como monumentos tales como La Iglesia Ermita del Rosario, El Faro a Colón y La Plaza Juan Pablo Duarte.

Es por ello que es necesario crean un comité interinstitucional de ecoturismo, encabezado por el Ayuntamiento de Santo Domingo Este, el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales y el Ministerio de Turismo, recuperando algunos de los atractivos naturales, haciéndolo muchos más llamativos y creando la ruta ecoturística.

Santo Domingo Este está en una encrucijada histórica. Puede convertirse en un modelo de urbanismo inteligente y sostenible o repetir los errores de un crecimiento desarticulado y excluyente.

La oportunidad está en sus manos. La voluntad política y el compromiso ciudadano deben unirse para que la ciudad que emerge no lo haga sobre los restos de la naturaleza que la vio nacer.