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El tapón de la Plaza de la bandera
Cuando se transita por la Plaza de la bandera entre 7 y 8 am y 5:20 y 6:30 pm, de manera obligada se llega a la conclusión de que los ingenieros viales que participaron en la construcción de dicha Plaza no tomaron en cuenta la confluencia que hace en la misma la Autopista 6 de Noviembre con todo el tránsito proveniente de la región sur del país y la Av. Luperón, que recoge una buena parte del tránsito que procede de la región norte y nordeste.
En horas de la mañana, en la Autopista 6 de Noviembre, desde, la intercepción con la calle Isabel Aguiar, la fila de vehículos, con frecuencia alcanza hasta la estación del peaje, que está ubicada a unos 600 metros del lugar, con la lógica desesperación de las personas que intentan llegar a tiempo a sus lugares de trabajo y los ensordecedores ruidos del toque desesperado de las bocinas de los automóviles.
Por otra parte, rodear parcialmente la Plaza de la bandera en las horas ya señaladas constituye una verdadera odisea. No es de extrañar que la velocidad del tránsito en las horas pico en la Av. Luperón desde la autopista Duarte y viceversa hacia la bandera no suele superar los 5 km por hora y el tapón que se forma con los vehículos que circulan por la Av. 27 de Febrero es bestial, elevando la frecuencia cardiaca de los conductores en un 20%, según ha sido demostrado en estudios de investigación.
Lo penoso de todo esto es que se trata de un mal conocido con minuciosidad, que ha sido estudiado por el Ministerio de Obras Públicas en más de una ocasión e incluso se ha llegado a informar que ya fueron diseñados los planos para la solución vial de ese desastre. Y más aún, al menos en una ocasión se llegó a anunciar con fecha el inicio de esos trabajos, con lo cual no se cumplió.
Parece evidente que la solución de ese grave problema vial resulta costosa y, en consecuencia, ese detalle, aunado al hecho de que no sería una obra de relumbrón, parece no haber motivado a los ejecutivos de los gobiernos de los últimos años a enfrentar la situación de una vez por todas.
Pero es mucho el tiempo que se pierde para rodear la glorieta de la bandera en un sentido u otro y muchos los miles de galones de combustibles que podrían ahorrarse si se soluciona la situación. A eso hay que añadir, quiérase o no, que también se evitaría el terrible ruido de las bocinas y los frecuentes insultos voceados por desaprensivos a los conductores que consideran no ágiles.
El problema es que los presidentes cuando viajan al sur o norte del país no lo hacen por la vía terrestre y no padecen la amarga experiencia de tener que bordear la Plaza de la bandera en una hora pico. En consecuencia, no se enteran del desastre o se hacen los desentendidos. Otra posibilidad es que el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones no le comente nada, previendo que su interés fuese mal interpretado.
Sean cuales sean las razones creo que ya es tiempo de que nuestras autoridades se quiten la venda con la que voluntariamente se cubren los ojos y se dispongan a resolver ese grave problema vial que diariamente afecta a miles de ciudadanos dominicanos,
jpm-am
Hola, es muy complicada la situación desde yumbo hasta la isabela aguiar avece duro hasta 45 minuto mucho tiempo en tan poco metros cuadrado, podrían también mudar la junta central y los demás edificios fuera de la ciudad ejemplo; por la av circunvalación y hacer un gran edificio y por piso ubicar cada ministerio y de paso la ruta de buses para el sur eliminarla de ese lugar eso ayudaría bastante.
ceegarciafrometa60@gmail.com
Aquí viene la famosa pregunta: » cuál fue primero,La Plaza de la Bandera,o la autopista 6 de Noviembre y prolongación Av.27 de Febrero hacia Manoguayabo y Autopista Duarte????
Hay que reconocer,que décadas atrás,cuando se ideó, planificó y construyó la Plaza de la Bandera y los edificios gubernamentales que hay en su entorno,se hizo con mucha estética, quedó muy bonito,pero en transcurso inexorable del tiempo,que nada lo detiene y todo cambia,hoy la hace temporalmente un obstáculo para en eficas flujo del tránsito.La Plaza se puede preservar, habría que derribar los edificios al suroeste,para hacer elevados o tuneles
Más efectivo,para salvar plaza de la bandera,sería construir túneles de tránsito,por debajo de ella.
Se puede.
Where there is a wish,there is a way/cuando se quiere se puede.
Si se presentaré una necesidad de evacuación de la Capital,por un aviso de Tsunami por ejemplo,ahí se armaría una hecatombe,ambulancias con emergencias del Sur y Manoguayabo,les da brega cruzar ese impase.
Si visitas,por ejemplo, la ciudad de Houston,Texas u otras ciudades grandes y de mucho tránsito en los países desarrollados,veremos inmensos y entrelazados elevados ,diseñados con inteligencia por arquitectos expertos en el flujo efectivo del tránsito.Ese el lugar patriótico,por tratarse de nuestra gloriosa bandera,en las horas picos ,se convierte en la plaza de las maldiciones.El problema se resolvería,cavando túneles también.
El problema mayor se da en pintura, basicamente por los giros a la izquierda en todas las direcciones, eso es infernal.
👍🏾
1000 x 1000 con lo expuesto en lo escrito por el autor.
Pues soy de San Cristóbal y por ello usuario frecuente de esa vía. Y padeciendo ese tapón cuando me toca. 😢
Parece que al que dio -1👎🏾, es un yanqui postizo de RD🇩🇴 de los tantos que defienden a EEUU + UE + OTAN + VASALLOS, que no le caen muy bien mis comentarios cuando de Rusia y Ucrania doy mi parecer en favor de la verdad de Rusia. 🫢 🫣
JAJAJA.
Quizás ya no me atacan con eso de la «famosa visa gringa» o ir a vivirme a un país «comunista». 😂