NUEVA YORK.- La millonaria empresaria Gigi Jordan, conocida en los círculos más exclusivos de la sociedad neoyorquina, ha sido condenada a 18 años de cárcel por envenenar a su hijo autista de 8 años en la habitación de un hotel de lujo de Manhattan en 2010.

Jordan, de 54 años, ya fue declarada culpable en noviembre de homicidio en primer grado, después de que se considerase probado que administró una sobredosis de medicamentos a su hijo.

Sus abogados alegaron que lo hizo de buena fe, para impedir que el niño fuese víctima de los abusos de su padre biológico, pero la Fiscalía consideró que se trataba de una historia inventada.

El juez Charles Salomon ha dictado para ella 18 años de cárcel, cercana a los 25 años de pena máxima que contemplan las leyes de Nueva York para un delito de estas características. Solomon ha dicho no «entender» a la acusada y ha echado en falta «arrepentimiento» por su parte.

En una declaración leída ante la corte, Jordan pidió clemencia y alegó que había actuado en interés de su hijo, que «vivió y murió con una agonía increíble». «Quiero a Jude más que a nada en el mundo», declaró esta antigua directiva farmacéutica.

La Fiscalía, por su parte, argumentó que Jordan planificó la muerte de su hijo después de recorrer todo el país intentando encontrar una cura para su autismo. Según el Ministerio Público, la mujer acabó con la vida del niño porque no podía aceptar su discapacidad.

Tras la sentencia, el abogado de Jordan, Norman Siegel, ha mostrado su decepción y ha anunciado que presentarán un recurso.

Fuente: TEINTERESA.es

jt/am

 

Al menos diez policías han muerto este viernes en Irak en dos atentados contra dos de los hoteles más conocidos de la capital del país según han informado la policía fuentes hospitalarias.

Las explosiones, que se produjeron justo antes de la medianoche hora local (cerca de las 23 hora peninsular) y se escucharon en todo el centro de Bagdad, también han provocado al menos 30 heridos, según la policía y una fuente en el Ministerio del Interior.

El primer coche bomba tenía como objetivo el hotel Babilonia, donde funcionarios del gobierno realizan con frecuencia reuniones y conferencias de prensa.

El segundo detonó siete minutos más tarde en el Meridian, un hotel de lujo recientemente reformado con vistas al Tigris situado cerca de un club con gran afluencia la noche del jueves.

El hotel Palestina, que ha sido objeto de numerosos ataques mortales, también se encuentra cerca del lugar de la segunda explosión.

Un tercer coche no ha explotado

La policía ha informado de que las fuerzas de seguridad habían encontrado otro coche bomba en el estacionamiento del hotel Babilonia y estaban trabajando para desactivarlo.

El toque de queda que imperaba en la ciudad desde hace diez años, fue levantado por las autoridades en febrero después que su fuerzas iraquíes recuperaran áreas cercanas a Bagdad que estaban en manos del Estado Islámico (EI) y de que hubiesen desmantelado una gran red de fabricación de bombas.

Durante este año los ataques han persistido, pero a un ritmo más lento que el año pasado.

El EI, que se enfrenta a las fuerzas gubernamentales a sólo 30 kilómetros de Bagdad, ha anunciado otros grandes ataques en Bagdad y en otras partes del país.

NUEVA YORK – En una concurrida audiencia pública, realizada este jueves en la Comisión de Taxis y Limusinas, TLC, se discutieron las nuevas regulaciones que se quieren implementar para servicios de taxis como Uber, que requerirían que los operadores que utilizan aplicaciones para teléfonos inteligentes sean aprobadas previamente por la mencionada agencia.

El punto más álgido dentro del paquete de reformas que quiere implementar la TLC, se encuentra el de regular las aplicaciones que se usan en los teléfonos inteligentes, controlando así más de cerca la manera cómo los usuarios contraten los servicios de Uber o Lift.

Y mientras la TLC argumenta que quiere proteger a los pasajeros, miembros de los servicios Uber y Lift indicaron que las medidas van en perjuicio de su trabajo.

Durante la audiencia, más de 60 representantes de varios sectores de la industria de taxis testificaron, que se prolongó durante una buena parte del día, en la que hubo testimonios tanto de respaldo como de detractores de la medida.

Representantes de la compañía Uber, argumentaron que la regulación que se quiere imponer al solicitar la aprobación de la TLC, para las actualizaciones importantes de su software, viola la Ley Federal de Telecomunicaciones.

“Para las industrias como las aplicaciones móviles emergentes, la Ley de Telecomunicaciones establece una clara política de desregulación para alentar a las empresas a ofrecer nuevos productos con el fin de promover la competencia”, declaró Michael Allegretti, miembro de Uber.

El concejal Ydanis Rodríguez, que presidente el Comité de Transporte y uno de los que testificó en la audiencia -luego de recordar que como conductor de un taxi por espacio de dos años recién llegó al país- dijo que “aunque la industria es de rápido cambio, debemos asegurarnos de que el mercado sea igual para que cada empresa pueda aumentar su tecnología para competir”.

Igualmente, Diana Dellamere, directiva de Lyft declaró que “si el TLC sigue preocupada por el impacto de los nuevos métodos de comunicación de despacho de las normas existentes, tenemos una solución: añadir una disposición a las reglas para la licencia a las bases existentes que hacen, explícitamente, cada base responsable de asegurar que cualquier medio de comunicación sea seguro y confiable”.

Entre los asistentes a la vista se encontraba Víctor Salazar, conductor de un taxi amarillo desde hace más de 20 años, que calificó la propuesta de las nuevas regulaciones como “un paso positivo”.

“La industria de taxis en Nueva York tiene mucho dinero y no es justo que una compañía como Uber o Lifty, pretendan estar fuera de las regulaciones que rigen al resto. Sería una competencia desleal”, expresó.

Entre tanto, Avik Kabessa, que preside la Mesa Redonda de Servicio Livery, aunque dijo que aplaude al TLC por finalmente llevar las aplicaciones sin licencia a ser reguladas, objetó el que esto imponga una carga financiera adicional a las bases de taxis.

“La propuesta obligaría a  nuestros miembros a contratar representación legal para garantizar el cumplimiento de la norma y pagar $1,000 a la ciudad por la capacidad de utilizar aplicaciones para los clientes para reservar las carreras”, alegó.

Así mismo, Juan Quelal, miembro de la Asociación de Taxis Verdes de Nueva York,  dijo que “no estamos de acuerdo con las propuestas de TLC porque sabemos que esta agencia nunca ha estado a favor de los conductores de taxis, históricamente siempre  ha aprobado leyes que van en contra de nosotros”.

La Junta Metropolitana de Taxis Comerciales emitió un comunicado en el que aplaudió la medida de la TLC y criticó duramente a la compañía Uber, de la que dijo que está tratando a toda costa de “no rendir cuentas”. “Las regulaciones son para proteger a los pasajeros, proteger sus derechos como consumidores y mantener a la industria como partícipes responsables de sus acciones”.

Previo al inicio de la audiencia en las oficinas del TLC, en el Bajo Manhattan, cuarenta conductores de Uber -vistiendo camisetas negras-  protestaron contra las medidas.

Natanael Matos, conductor de Uber desde enero del año pasado, fue uno de los que participó en la protesta. “Son cambios que nos afectan directamente a nosotros, como por ejemplo, que nos quieren obligar a que sin importar el tránsito que haya, si hemos sido llamados para recoger a un cliente, tenemos que ir sin importar si estamos tarde o no”.

Matos, que trabaja en Manhattan, indicó que “nuestro sistema se basa en las calificaciones que nos dan los clientes y si éstos son malos porque uno sencillamente no puede cumplir, esto nos afecta a todos”.

La decisión de aplicar la nueva normativa será anunciada por la TLC en próximas semanas.

Fuente: EL DIARIO

jt/am

NUEVA YORK – Cuatro empresas que prestan dinero para comprar medallones de taxis amarillos demandaron a la alcaldía, al fiscal general del estado y a la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC), argumentando que han permitido a la compañía Uber actuar de manera ilegal.

Las compañías Melrose Credit Union, Montauk Credit Union, Progressive Credit Union y LOMTO Federal Credit Union están buscando una orden judicial que obligue a la ciudad a prohibir que otros vehículos que no sean los taxis amarillos puedan aceptar pasajeros que les hacen señales con la calle.

Estas cuatro empresas han dado préstamos que suman alrededor de $2,500 millones para comprar alrededor de 5,000 medallones. De acuerdo con la demanda, la presencia de servicios como Uber han devaluado el valor de esos medallones, que en junio de 2013 se vendían por $1 millón y, en enero pasado, costaban alrededor de $800,000. Una reciente venta cerró en $675,000.

La demanda fue presentada el miércoles en la Corte Suprema de Queens y, en junio, presentarían otra querella, pero a nivel federal.

“Es inconcebible que tengamos que pedir a la ciudad que aplique la ley, pero ya hemos hecho lo que nos corresponde. Hemos realizado numerosas peticiones sin respuesta. La crisis ahora está cerca nuestro. No hay más tiempo”, dijo el abogado de la compañía Melrose, Todd Higgins.

De la alcaldía indicaron que TLC se encargaría de responder a la demanda. Un consejeros de esa agencia de la ciudad indicó que pedir un auto por una aplicación de un teléfono no es igual a parar un taxi en la calle, derecho que otorga el medallón.

Mientras tanto, en la oficina del fiscal general Eric Schneiderman explicaron que no han recibido los papeles de la demanda aún y que, por tanto, no realizarán comentarios. En TLC opinaron de manera similar. “Revisaremos los documentos cuando los recibamos”, dijo un portavoz en una declaración.

Fuente: EL DIARIO

jt/am