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La Circunvalación del Sur de Baní
Por TOMAS ARIAS
El presidente Luis Abinader anunció en La semanal que el próximo 12 de agosto estaría inaugurando la avenida de Circunvalación de Baní, lo cual, al parecer será definitivo. En varias ocasiones se habían anunciado fechas y nunca se concretizaba la inauguración, por lo que esperamos que esta vez se haga realidad.
Propicia es la ocasión para recordar parte de los conflictos generados en torno a la construcción de esta obra. Lo primero es que el anuncio de la construcción dividió la opinión de los banilejos porque una parte la quería por la zona norte de Banì y otros por la zona sur.
Por la zona norte
Por esa parte representaba un verdadero equilibrio socio económico, ya que esa es la parte más empobrecida del municipio y esta obra vendría a motivar grandes inversiones que dinamizarían la economía del sector.
Además la construcción por esta zona le ahorraba miles de millones de pesos al Estado, el impacto ambientar sería menor ya que por esta solo hay tierras baldía y de muy bajo valor. En cuanto a los puentes, muchos estimaron se reducirían en menos del 50% y también motivaría el desarrollo eco turístico, ya que en esta zona están las montañas más hermosas y vírgenes para la explotación turística.
Por la zona Sur
La posibilidad de que se construyera por esta parte comenzó a tomar importancia luego del anuncio del proyecto turístico “Punta Arena”, ya que antes era casi un hecho que se construiría por la zona norte.
Por esa razón los banilejos entienden que esta obra le fue construida para complacer a dichos empresarios, porque el trazado sur afecta directamente la zona de mayor producción agrícola del municipio y la ejecución de esta obra le ha costado al Estado dominicano casi el doble, incluyendo más de 2,000 millones en pagos por los terrenos afectados.
Se dice que estos propietarios también presionaron para que el trazado sea por el sur, ya que muchos vendieron sus tierras cuatro y cinco veces por encima del valor,.
Por el sur de Banì esta vía -que fue concebida para cuatro carriles- solo la han construido de dos y en 19.8 kilómetros le han construido 17 puentes, algo insoluto y el puente sobre el rio Banì tiene una longitud que por el norte se podrían construir tres puentes con esa inversión
La obra que comprende desde Ojo de Agua, de Paya, hasta la comunidad de Galeón, con una distancia de más de 19 kilómetros con un costo superior a los 6,000 millones de pesos, ya es una realidad y con sus virtudes y defectos ya la tenemos casi lista.
La valoramos y esperamos que cumpla con el objetivo para el que fue creada, que es descongestionar el tránsito en nuestro pueblo y agilizarlo para los que se trasladan desde y hacia el sur del país.
jpm-am
Tomás, hermano, te habla el Mocano, un abrazo desde EEUU. La obra se hizo por el sur de Baní porque los banilejos no saben luchar por su pueblo, no hay un líder independiente, todos se politizan, y desde que les ofrecen 2 o 3 centavos se arrodillan a los políticos. No hay un Juan Comprés, como en Moca, o un padre Rogelio. En el sur la gente se vende por chele. Un abrazo hermano. Salúdame a doña Nelly y a Mercedes Rodríguez.