LIMA 4 Abr.- Las dos encuestas publicadas este sábado con vistas a las elecciones presidenciales peruanas previstas para el próximo 12 de abril sitúan a la ultraderechista Keiko Fujimori (Fuerza Popular) como opción más votada con en torno a un 10% de apoyo, aunque los estudios difieren en quién acompañaría a Fujimori en una segunda vuelta electoral.

La encuesta IEP para ‘La República’ coloca a Rafael López Aliaga, candidato de Renovación Popular, extrema derecha, como segunda opción, con un 8,7% de votos, por delante de Carlos Álvarez (País para Todos, centro-derecha 6,9%) y Roberto Sánchez (Juntos por el Perú, centro-izquierda, 6,7%).

El dato más llamativo de este estudio es que un 30 por ciento de la población no elige a ninguno de los candidatos, según el resultado de la encuesta.

Por su parte, el sondeo de IPSOS para ‘Perú21’ sitúa a Álvarez como segunda opción (9%) tras superar a López Aliaga (8%). Por detrás quedan Roberto Sánchez (6%), Jorge Nieto (Partido del Bueno Gobierno, centro, 5%) y Alfonso López-Chau (Ahora Nación, cetro-izquierda 4%). El estudio se basa en entrevistas realizadas los días 1 y 2 de abril.

Keiko Fujimori, que ha perdido en hasta tres ocasiones una contienda presidencial, se vuelve a presentar y espera que los peruanos sitúen a López Aliaga como rival en segunda vuelta. Fujimori mantiene un apoyo estable de voto, puesto que a principios de marzo estaba en el 9,4% de apoyo; en febrero, en el 10,3%, y en enero, en el 8,1%, según IEP.

López Aliaga en cambio ha pasado de liderar las encuestas en enero y febrero con hasta el 14,7% a su punto más bajo de apoyo, mientras que Álvarez, continúa consolidando su ascenso desde el 4% que tenía en enero.

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TEHERAN 4 Abr.- Las autoridades iraníes han asegurado este sábado que el estrecho de Ormuz jamás volverá a ser un paso de libre navegación porque su estatus ha cambiado definitivamente con el comienzo de la ofensiva desencadenada el 28 de febrero por Estados Unidos e Israel.

«El estrecho de Ormuz se ha convertido en una ventaja estratégica para Irán en las nuevas condiciones de seguridad y nunca volverá a tener el estatus que tenía antes», ha declarado el portavoz de la Presidencia del Parlamento iraní, Abbas Goudarzi, que esta misma semana anunció el comienzo de los procedimientos legislativos para imponer un coste de navegación a los barcos que transitan por el estrecho, a pagar en la moneda nacional, el rial.

En comentarios recogidos por la agencia semioficial Tasnim, Goudarzi asegura que «la gestión de esta importante vía marítima está en manos de las fuerzas armadas de la República Islámica de Irán, y ningún país tendrá derecho a transitar por ella sin el permiso de Irán, e Irán defenderá esta posición estratégica con todo su poderío militar».

Irán ha permitido durante las últimas semanas el paso con cuentagotas de los barcos con bandera o destino a países que han rechazado abiertamente la operación conjunta de Estados Unidos e Israel.

En las últimas horas, por ejemplo, el ministro de Transporte e Infraestructura de Turquía, Abdulkadir Uraloglu, ha confirmado que dos buques de propietarios turcos han pasado por el estrecho de Ormuz por primera vez desde el inicio del conflicto.

El portavoz parlamentario iraní ha avisado que Irán no tiene la más mínima intención de ceder a las pretensiones de Estados Unidos y que «el camino de la República Islámica no es ni el compromiso ni la rendición, sino la resistencia para consolidar la posición de Irán en el nuevo orden mundial».

UN FUTURO REGIONAL A TRAVÉS DE ACUERDOS BILATERALES

Poco después de estos comentarios, ha sido el propio presidente del Parlamento, Mohamad Baquer Qalifab, quien ha confirmado que Irán tiene intención de usar su dominio sobre el estrecho para proponer una nueva realidad regional a través de la firma de «acuerdos de seguridad bilaterales» con los países interesados «sin interferencias extranjeras», en referencia a Estados Unidos e Israel.

«Los países de la región pueden salvaguardar sus intereses mediante acuerdos de seguridad bilaterales y multilaterales, sin injerencia extranjera. Es necesario eliminar las principales causas de inseguridad en la región y construir la seguridad sin la participación de Estados Unidos e Israel», ha comentado en entrevista con la cadena panárabe Al Yazira.

«Irán considera que es prioritario mantener una seguridad sostenible para la región, porqe redunda en el intereses de sus países ante esta guerra impuesta por Israel», ha añadido.

LAS NEGOCIACIONES BILATERALES DESEMBOCAN EN UN AUMENTO DEL TRÁNSITO

Se da la circunstancia de que esta semana ha registrado el tránsito de barcos más alto desde que comenzó la guerra, incluso aquellos sin vínculos claros con Irán o China, mientras los países negocian con Teherán para permitir el paso de sus barcos.

Por ejemplo, y según informa Bloomberg, los tránsitos del último día han estado encabezados encabezados por buques de transporte de gas licuado de petróleo, incluyendo uno con destino a la India y otros con vínculos iraníes.

En total, unos 13 buques han cruzado desde la mañana del viernes, una decena de ellos que han salido del golfo Pérsico y tres que han entrado desde alta mar, según datos de seguimiento de buques recopilados por la agencia, si bien esta cifra es insignificante en comparación con los números previos al inicio de la guerra,

Entre los cruces recientes se incluyen un portacontenedores francés y un buque de propiedad japonesa, aparentemente los primeros tránsitos de este tipo desde el inicio de la guerra.

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El presidente del Parlamento iraní, Mohammad Bagher Ghalibaf, habría insinuado que el estrecho de Bab el Mandeb, cerca de las costas de Yemen, podría ser bloqueado en medio de la creciente escalada de tensiones en Oriente Medio.

En una publicación en la red social X, Ghalibaf subrayó la relevancia estratégica de esta vía marítima, en lo que podría interpretarse como una advertencia velada al transporte comercial.

«¿Qué proporción del transporte mundial de petróleo, gas natural licuado, trigo, arroz y fertilizantes transita por el estrecho de Bab el Mandeb? ¿Qué países y empresas concentran los mayores volúmenes de tránsito a través de ese estrecho?», escribió. 

A finales de marzo, los rebeldes hutíes de Yemen amenazaron con cerrar el estratégico estrecho de Bab el Mandeb si Estados Unidos e Israel intensifican aún más su agresión militar contra Irán. La nueva advertencia se produce en medio de un histórico ‘shock’ en los mercados energéticos después de que Irán bloqueara a sus adversarios el paso por el estratégico estrecho de Ormuz.

El estrecho de Ormuz, la verdadera ‘arma’ de Irán 

El estrecho de Bab el Mandeb, cuya salida está controlada por los hutíes, se encuentra entre los corredores marítimos más importantes en la logística mundial.

Por este corredor pasan alrededor de 20.000 buques al año y 8,8 millones de barriles de petróleo al día. Además, de esta ruta depende alrededor del 10-12 % del comercio marítimo mundial.

an/am