Como peatón consuetudinario que he sido,  siempre he definido el mal llamado transporte público como una pesadilla sobre ruedas. En los gobiernos anteriores al PLD, desplazarse en los espacios urbanos era  un viacrucis, eso sin contar lo costoso que resulta la movilización en motoconcho, concho, voladora, etc.

Pero si hay un lugar en el que  trasladarse de un lugar a otro resulta una modorra, ese sitio lo representa la parte norte del Gran Santo Domingo. Decenas de barriadas que colindan con los ríos Ozama e Isabela padecen a diario  la amargura de  transportarse en esa parte de la  zona citadina.

Es por eso que el anuncio de las autoridades de la construcción del teleférico de Santo Domingo, con una inversión de casi sesenta y nueve millones de dólares,  debe ser aplaudido y defendido  por toda la sociedad, pues la majestuosa obra viene  a solucionar un grave e inhumano problema que están obligadas las gentes de esa localidad a enfrentar, como lo es el vil y costosísimo transporte público.        

        La primera ruta del Teleférico de Santo Domingo contará con cinco kilómetros, y se extenderá   desde la populosa barriada de Gualey hasta la super poblada avenida Charles de Gaulle, conectando con las comunidades de Los Tres Brazos, Sabana Perdida y La Victoria.

Pero como parte de todo un sistema integral de transporte público, las autoridades gubernamentales interconectarán todo el entramado  del Teleférico de Santo Domingo con la Línea Dos del Metro, e igualmente inaugurará     el Acuabus,  una especie de vía acuífera a través de las celestiales  aguas del río Ozama, lo que rescatará a cientos de miles de personas residentes en las orillas de esa maravilla  natural urbana,  que han tenido que padecer la ignominia del  transporte público.

Pero si el Teleférico de Santo Domingo, y el Acuabus  vendrán a rescatar a las grandes mayorías residentes en esa zona  de la afrenta que le representa en términos de calidad y seguridad el día a día del transporte públicos, el conjunto de obras igualmente  le reportará grandes ahorros a  las  de cientos de familias pobres, que cotidianamente tienen que dedicar un porcentaje altísimo de sus ingresos a transportarse.

Claro está, aparecerán grupejos enemigos del progreso y de la solución a  los acuciantes problemas nacionales, y críticos de marras los cuales  buscarán hacer demagogia y politiquería barata mientras las obras estén en construcción como forma de confundir a la población que suspira por ver el conjunto de trabajo ya en operación.

Pero esas campañas negativas de los heraldos del atraso y el subdesarrollo no prosperarán, pues  la gente,  no ha escondido sus simpatías con las obras, en el mismo instante en que  en que el gobierno anunció las mismas.

Siete años después de la gran crisis del 2008, aún tratamos, como naciones e individuos, de reencontrar el camino hacia el crecimiento sostenible y el bienestar. A inicios de este año proyectamos un ambiente plagado de incógnitas. Muchas cosas han salido mal o empeoraron, solo unos pocos afortunados pueden exhibir mejorías económicas. No obstante, aún es perceptible la fragilidad en la recuperación de estas naciones y, en cualquier momento, podría ocurrir un giro inesperado. En este artículo procuramos repasar las situaciones que viven algunas regiones.

Es preciso comenzar con la economía más grande: Estados Unidos, luego de un arranque tortuoso del 2015, con un crecimiento anualizado de apenas 0.6% en el primer trimestre, resurgió con un 3.7% en el segundo trimestre, en gran medida gracias a un aumento considerable de los inventarios y la demanda doméstica, que creció un 3.1%, un indicador importantísimo de la economía norteamericana. Esto, sumado a la creación constante de empleo, que ha llevado al paro a su tasa más baja en siete años, 5.1%, ha establecido las condiciones necesarias para que los oficiales de la Reserva Federal comiencen a meditar una normalización de la tasa de interés de 0.25%, causado por un aumento portentoso de la emisión inorgánica. A pesar de esto, aún es posible que esta medida sea pospuesta hasta finales de año.

Siendo este un punto de referencia, un aumento brusco y a destiempo podría causar revuelo en los mercados.

La Unión Europea deja entrever cada vez más sus problemas estructurales. Grecia sigue siendo, en mi humilde opinión, una bomba de tiempo, ya que las reformas que adoptarán no son propicias para su crecimiento que depende del turismo y un poco más. La austeridad impuesta por los organismos europeos e incentivados por Alemania han creado una división en el liderazgo europeo; reina gran desconfianza y en esta coyuntura surgen partidos radicales con posiciones anti europeas y antimigratorias. La situación económica es diferente para cada país. Por un lado, España y Portugal han dado indicios de lenta recuperación, mientras que otros como Francia han visto un estancamiento. Esto es, sin mencionar la crisis rusa, debido al embargo europeo y el colapso del petróleo, y la potencial salida del Reino Unido de la Unión Europea.

La situación económica de Europa se ha agravado notablemente con el tsunami migratorio producido por guerras civiles de origen religioso y por extrema miseria. Esa ola migratoria viene del Medio Oriente, África y Europa del Este. Conforme a la Organización Internacional de Migración, de enero agosto, se ha contabilizado 350,000 migrantes y la situación se continúa agravando. Fortaleciendo la creciente xenofobia en Europa y aumentando sustancialmente el alto desempleo en esa región.

Lo anterior nos lleva a la situación en Medio Oriente, que está involucrado en una guerra liderada por el Estado Islámico y otras organizaciones que siembran terror y paralizan economías ya seriamente golpeadas por el desplome del petróleo. Hasta Arabia Saudita ha emitido bonos para poder financiar sus operaciones. De hecho, la superabundancia de petróleo ha inducido a un replanteamiento de los objetivos de los países de la OPEP, junto con países no miembros como Rusia, que meditan recortar la producción para aumentar los precios.

Este panorama se ve complicado con la transición económica de China. La ralentización del gigante asiático, ha agravado las ya decepcionantes proyecciones de Latinoamérica que lleva años beneficiándose de la demanda china de materias primas y, en tiempos de bonanza, no acumularon reservas en divisas duras. Por lo que se espera un crecimiento mínimo de 0.4% para la región.

Desde el 2008, el mundo navega con deficientes dirección y liderazgo; las cabezas mundiales actúan de manera fragmentada, sin propósito común. Estamos en búsqueda de un balance difícil de encontrar. Las herramientas son pocas y el camino incierto. En el próximo artículo detallaremos la transición china y su efecto en el panorama mundial.

Investigador asociado: Iván Kim Taveras.

Que lo sepa el mundo que el abuso se dio a más, don Aquino Herasme Matos, con 95 años de edad cumplidos, después de pasarse varios años pidiendo de rodillas, una pensión para vivir con dignidad sus últimos años de vida, hace unos días recibió del estado la mísera de$5.000 mil pesos, la que no da ni para alcanfor.

Herasme duró 70 años en la administración pública, llegando a convertirse en el servidor más viejo del país.

Nacido en el municipio de Villa Jaragua, de la Provincia Bahoruco, en el año 1920, Aquino Herasme le trabajó al estado desde la edad de 23 años, siendo su último empleo el de miembro del departamento de Servicios Generales de la Oficina Técnica de Transporte Terrestre (OTTT), devengando un salario de 5 mil pesos al mes.

Este nonagenario servidor público, desde el 2002 había venido solicitando el otorgamiento de una pensión que le permita vivir con dignidad los últimos años que le restan de vida, clamor que nunca fue escuchado por nadie en el tren oficial, a pesar de las múltiples diligencias que realizó.

En el año 2006 fue condecorado por el Presidente Fernández, con la medalla “Al Mérito”, por el tiempo que llevaba en el servicio público.

Durante sus 70 años de labor ininterrumpida, don Aquino Herasme laboró para la justicia, Obras Públicas, Salud, Educación y el Transporte.

Justamente cuando la comunidad de Neyba es elevada a municipio y su pueblo natal, Villa Jaragua, a Distrito Municipal, el 10 de marzo de 1943, Aquino Herasme se inicia como Alguacil de Estrado, del Juzgado de Paz de Villa Jaragua hasta el año 1947.

A partir de ese mismo año es nombrado Fiscalizador del Juzgado de Paz de San Juan de la Maguana, del que dos años más tarde es sustituido por un licenciado en derecho.

En 1949 regresa a su tierra natal, Villa Jaragua, en donde es contratado por el ayuntamiento local, dedicándose a labores comunitarias, más tarde fue nombrado temporalmente como supervisor de los Censos Nacionales Agropecuarios y de Población.

A partir del año 1950, Aquino es contratado por los ingenieros Carlos R. Domínguez y Ulises Guzmán, como supervisor de las carreteras en construcción en la comunidad de Sainaguá y Hacienda María, en San Cristóbal y en Sabana Grande de Boyá, en Monte Plata, hasta concluir como listero y supervisor de la construcción de la carretera Navarrete Manzanillo, en la región del Cibao.

En un gran esfuerzo de superación académica, en 1955, don Aquino Herasme hace el octavo curso por admisión, realiza un cursillo para la enseñanza pedagógica, de la cual resultó ser sobresaliente, con buenas calificaciones, cuya brillantez le permitió la condecoración del premio “Sarmiento”, de mano del licenciado Víctor Garrido Puello, a la sazón Secretario de Estado de Educación para el año lectivo 1958-1959.

Con mucha dificultad para trabajar y criar a sus hijos, los años antes del estallido de la Guerra Patria de abril de 1965 y luego pasada la contienda bélica, don Aquino confrontó muchas dificultades para continuar trabajando para la manutención y superación de su familia.

Es en el año 1975 cuando logra reintegrarse de nuevo al estado como empleado del departamento de seguridad de la Dirección General de Aduanas, en la gestión del general del Ejército Nacional, Reyes Évora, más luego hace suyo el cargo de asistente de seguridad de la Secretaría de Estado de Salud Pública (SESPAS) y luego el de sub-jefe del Departamento de Seguridad del Instituto Dominicano de Seguros Sociales (IDSS).

En 1998 Aquino Herasme es nombrado por el Coronel Lozada como supervisor y encargado de seguridad de la construcción del Puente Profesor Juan Bosch, obra a cargo de la firma mexicana COCIMAR.

Finalmente don Aquino Herasme, se desempeñó, sin fuerzas y sin defensa en el departamento de Servicios Generales de la Oficina Técnica de Trasporte Terrestre (OTTT) entidad del gobierno que sometió su expediente por ante el Ministerio de Hacienda para la pensión de 5 mil pesos que se le acaba de otorgar.

Ojalá que el presidente de la República ponga su oído en el corazón de este valioso servidor y ordene una exhaustiva revisión de la miserable pensión que don Aquino recibió y proceda hacer justicia, otorgándole la que realmente se merece por sus 70 años en el servicio público.