POR HECTOR GUZMAN

El presidente de la JCE, Dr.  Castaños Guzmán, al rechazar la implementación del voto preferencial asume una posición institucional y coherente con la posición fijada  por los miembros de la Junta anterior.

La JCE anterior mediante resolución administrativa  de fecha 29 de octubre de 2010 eliminó el voto preferencial y luego en el artículo 104 del  proyecto de Ley Electoral que actualmente conoce la Comisión Bicameral del Congreso Nacional  también lo elimina al establecer que “la presentación de candidatos y candidatas para la integración de la Cámara de Diputados, Parlamentos Internacionales, Concejos de Regidores y Juntas Distritales, se hará a través de listas de candidaturas cerradas y bloqueadas”.

El presidente de la JCE actual dijo hace poco que que la aplicación del voto preferencial para los regidores es desde el punto de vista administrativo “un pandemónium institucionalizado”.

El voto preferencial fue aprobado en la Ley No. 157-13, en el año 2013 y establece en su Parrafo ll  e l voto preferencial de regidores y regidoras de los municipios y los vocales de los distritos municipales  para las elecciones del 2020.

Castaños Guzmán explicó que las elecciones del 2020 con esa novedad implican la confección en su totalidad de 450 tipos de boletas electorales diferentes para dar cabida a la promoción en boletas cerradas y desbloqueadas de 1,164 regidores y sus suplentes y 730 vocales que correrían en campaña promocionando con foto personalizada en la boleta sus aspiraciones.

A eso debemos agregar que las elecciones municipales serian en febrero y la JCE y el TSE tendrían que conocer todas las impugnaciones que se van a generar antes del 24 de abril fecha en que deberán juramentarse las nuevas autoridades municipales y prácticamente 4 semanas después, es decir, el tercer domingo de mayo, montar  las votaciones para las elecciones presidenciales y congresionales, dijo Hector Guzmán

Entonces está claro que para evitar un caos en las próximas elecciones hay que eliminar el voto preferencial  y eso se puede hacer incluyendo en la Ley de Partidos el art. 104 contemplado en el proyecto de Ley Electoral  o aprobarlo en la Ley Electoral.

Así evitamos el caos en próximas elecciones como consecuencia de los conflictos internos entre candidatos de los mismos partidos e impugnaciones a granel que quiten tiempo al montaje de elecciones, dijo el dirigente perredeista.

La eliminación del voto preferencial permitirá a la JCE y TSE dedicar   todos sus esfuerzos a organizar y montar un proceso electoral sin traumas, confiable, y exitoso.

JPM

POR CARMEN MATOS

Estudiantes de término de Ingeniería Civil del Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC) identificaron la construcción de dos elevados como una solución para el congestionamiento vehicular en la rotonda José Martí, donde convergen las avenidas Los Próceres y República de Colombia, y la calle Fontainebleau, que conectan a la zona noroeste del Distrito Nacional con el centro de la ciudad de Santo Domingo.

Los jóvenes identificaron que la rotonda no cumple con la demanda vehicular que recibe por lo que, después de evaluar varias opciones, consideraron que lo más factible para reducir el congestionamiento es la construcción de dos elevados por encima de la rotonda, uno en dirección Próceres-Próceres y otro República de Colombia-Fontainebleau.

Amparo Álvarez, Aridanny Piña, Carlos De Los Santos, Héctor Concepción, Juan Bautista, Juan Pimentel, Juan Feliz, Mariana Matos y Marianny Díaz, sustentantes del estudio, advirtieron que el embotellamiento afecta la conexión entre las avenidas Luperón con la Abraham Lincoln, a través de la avenida Los Próceres, y el acceso a importantes puntos de desarrollo a nivel local como el INTEC, el Jardín Botánico doctor Rafael Moscoso, la Oficina Nacional de la Propiedad Industrial (ONAPI), la Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña (UNPHU) y el Consulado de Estados Unidos y otros.

“La rotonda de José Martí ya no satisface las necesidades del flujo vehicular que recibe a través de las vías confluyentes de las avenidas Los Próceres, República de Colombia, así como la calle Fontainebleau, por tanto, los pasos a desnivel solucionarían el problema en la intersección”, precisan los jóvenes en las conclusiones del estudio que presentaron como trabajo final de grado.

Además recomiendan acciones correctivas que incluyen la semaforización coordinada en intersecciones próximas a la rotonda, evitando el entaponamiento y manteniendo el control en esas zonas que de una forma u otra afectan la rotonda.  Los semáforos se ubicarían entre las avenidas los Próceres y Circunvalación; los Próceres esquina calle Buena Ventura Feiter; Avenida John F. Kennedy esquina calle Fontainebleau y avenida República de Colombia esquina Circunvalación.

Los estudiantes de término de ingeniería Civil, asesorados por el ingeniero Hugo Andrés Morales Sosa, docente de Ingeniería Vial del INTEC, plantean que el congestionamiento vehicular ha ocasionado que en las calles que concurren en la rotonda José Martí se genere una congestión en las horas pico, produciendo grandes demoras y constantes accidentes.

Los futuros ingenieros evaluaron el flujo vehicular durante 13 horas, desde las 6:00 de la mañana hasta las 7:00 de la noche, en dirección Norte-Sur y Sur-Norte, Este-Oeste y Oeste-Este tipificando los vehículos y sus cantidades en horas pico. Así determinaron que el día del levantamiento transitaron por las referidas vías que convergen en la rotonda José Martí unos 12,964 carros; 10,585 jeepetas; 575 minibuses, 239 buses; 1,316 camionetas; 365 patanas y 3,143 motocicletas, para un total de 19,660 vehículos.

Como parte del trabajo de campo, realizaron levantamientos geométricos como topográficos y un análisis volumétrico del flujo vehicular del área, con los que hicieron estudios de capacidad de la rotonda en base al método del Centre d’Etudes des Transports Urbains –CETUR-, cálculos de ciclos óptimos de las opciones con los semáforos y su cantidad de flujo vehicular correspondiente. De igual forma, mediante el software de tráfico Infraworks 360, se llevó a cabo toda una simulación virtual de la rotonda y se visualizó cómo se comportaría el flujo de tránsito con distintas soluciones viales. Los resultados se compararon de manera geométrica, funcional y económica.

Las opciones descartadas

Aunque evaluaron otras opciones viables, como colocar semáforos a la rotonda José Martí o dejarla con un desnivel (túnel o elevado), las descartaron porque suponían una mayor inversión económica.

Además, evaluaron cinco opciones en la que el planteamiento era eliminar la emblemática rotonda: la primera era prescindir de ella y colocar semáforos en la intersección o eliminarla y colocar un túnel Próceres-Próceres; otra idea fue colocar un elevado Próceres-Próceres con un lazo hacia Jardines de Fontainebleau sin la rotonda. Por último, consideraron eliminarla y construir dos elevados, uno Próceres-Próceres y otro Colombia-Fontainebleau, en ambos sentidos.

JPM

POR LUIS MOLINA

En los últimos meses hemos vivido una disminución de los embotellamientos causados por el caos en el transito en la República Dominicana en las mañanas y medio día vemos como, aunque el tapón continua, hay una disminución en los interminables embotellamientos.

La razón, no es la creación del INTRANT o la nueva Ley de Transito en su conjunto. El respiro se debe a que estamos en vacaciones y los mas pequeños están en casa disminuyéndose el numero de padres llevando y recogiendo sus hijos en las escuelas y colegios.

Pero esto cambiara, pues a partir de mediados de agosto este ciclo anual vuelve a su cause normal y padres y hijos se encontraran atrapados creando interminables tapones.

En AVIAL creemos que es necesario que los conductores asumamos nuestra parte de responsabilidad en el caos del transito, por eso en esta vuelta a clases, creemos que debemos iniciar el cambio de hábitos y costumbres para así contribuir a que el transito, aunque siga siendo caótico, nos afecte de la manera mas tolerable posible.

Por eso compartimos con ustedes 5 consejos para evitar los tapones en la vuelta a clases:

1. Salir con tiempo: Los estudios demuestran que los padres suelen salir tarde pues se organizan para salir sin tomar en cuenta que con variar 15 a 30 minutos su hora de partida pueden lograr llegar a tiempo a los centros educativos de sus hijos, Evitar el estres, y ahorrarse unos cuantos minutos. La verdad es que se debe instituir el transporte escolar, pero también es verdad que la mayoría de los padres nunca confiarían sus hijos a este sistema en un país caracterizado por el caos. La mayoría de los colegios están abiertos desde las 7 a.m., por lo que si los padres dejan a sus hijos a esa hora, podrán llegar a tiempo a sus trabajos antes que inicie el tapón de las 7:30 a.m. Con solo beber el café en el trabajo y no en la casa se puede llegar antes. De hecho muchos dominicanos ya lo hacen pero no es una practica generalizada la de salir mas temprano.

2. Evitar el estrés: Resulta necesario que entendamos que la mayoría de los embotellamientos son causados por nosotros los conductores, y sobre todo por aquellos que salen tarde y estresados que no quieren respetar las normas básicas del transito, optando por un manejo agresivo que los lleva a no ceder el paso, quedar atrapados en las intersecciones, y quedar varados creando mas embotellamientos, presentando como la unica solucion el echar la culpa al AMET o al conductor de al lado. Es importante entender que cuando se evita el estrés se produce una conducción mas calmada y por tanto mas organizadamente saludable para el transito, los conductores que evitan el estrés tienen la ventaja de que ademas de los incalculables beneficios para la salud, conducen mas prudentemente y logran llegar a tiempo. Increíblemente la calma es mas efectiva que la desesperación.

3. Rutas Alternas: Es muy común que las personas tomen una ruta para la mayoría de los destinos a los que se dirigen habitualmente. Luego se “casan” con esta ruta y esta se va difundiendo entre la población y lo que fue una vez una ruta ideal se vuelve en un tapón mayor. Por eso los expertos en transito recomiendan que se estén evaluando las rutas que se toman diariamente. Con pequeños cambios se pueden lograr grandes ahorros de tiempo. Sin lugar a dudas hay rutas que son inevitables, pero existe la posibilidad de usar rutas alternas logrando grandes ahorros. Un ejemplo de esto es el uso de rutas que aparentan ser mas largas y que nos alejan de nuestro destino, pero que en realidad nos acercan mas por el ahorro de tiempo que representan.

4. Recoge Tu Hijo Después de la Hora de Salida: En el caso de los niños mas pequeños es mas difícil, pues dejarlos nos rompe el corazón, pero en el caso de que las instalaciones lo permitan es importante que se recojan los niños 30 minutos después de la hora de salida. Muchos padres llegan antes de la hora o en los primeros 20 minutos creando grandes entaponamientos. Un padre inteligente puede buscar a sus hijos en un punto X cercano (si la edad lo permite) 30 minutos después de la hora pico de la salida del colegio. Lamentablemente la mayoría de los colegios de la República Dominicana están edificados sobre casas no aptas para los fines de los centros educativos, pero estos colegios deben organizar las horas de salida, pero los padres deben exigir que los horarios sean escalonados. Muchos colegios ya tienen una serie de medidas como un equipo para llamar a los alumnos, visibilizar el transito y asistir a los padres, pero la mayoría consideran esto como un gasto, cuando debe ser visto como un servicio y exigido por lo padres como tal.

5. El trabajo en equipo: Hasta que inicio la paranoia que nos sembró la inseguridad ciudadana y el aislamiento social que trajo, los padres trataban de coordinar la recogida de los hijos, y la verdad es que esta costumbre debe volver. El colegio debe hacer reuniones con los padres para que estos se conozcan entre si y puedan coodinar la recogida. Se que esto es aterrorizante, pero nosotros nos criamos en este sistema de cooperación entre familias y los incidentes fueron pocos. Antes las familias tenían 3 y 4 hijos y de todas maneras se coordinaba la recogida por parte de un padre-vecino, ahora que el promedio de la clase media solo tiene 2 hijos es mas factible que se realice el carpool, es decir compartir el viaje.

Conclusiones.

Debemos afrontar una realidad a la que todos nos negamos. El Gran Santo Domingo cambio, no es la ciudad de los ochenta y no volverá a serlo nunca mas, no importa cuantos INTRANT cree el gobierno, ni cuantas leyes haga el congreso, o cuantas calles construya obras publicas, el cambio tiene que venir de nosotros los conductores, debemos saber que la solución no es que cada persona compre un vehículo, la solución es mas compleja y con acciones a corto, mediano y largo plazo.

A corto plazo: Debemos hacer acciones para variar nuestros hábitos, debemos usar el sentido común, que es el menos común de los sentidos, y hacer uso de consejos como los sugeridos en este texto.

A mediano plazo: Esta la construcción de infraestructuras, la implementación de una educación ciudadana vial de emergencia, la afianzan de un régimen de consecuencias, y una organización por parte del estado.

Pero, A largo plazo: Inevitablemente debemos en la zona metropolitana evolucionar a un transporte publico eficiente como metros, y sistemas de autobuses, pues el crecimiento del parque vehicular llevara a un colapso aun mayor que el actual.

luisemolinap@gmail.com

JPM

De las especies en peligro y en vías de extinción, el humano, depredador por excelencia, ha caído en su propia trampa.

   El racismo, la tiranía, la esclavitud: enfermedades sociales ya superadas, han renacido.

  Los juguetes electrónicos han desactivado la memoria del afecto en la convivencia de hoy.

   En una Tierra envejecida por el egoísmo y por el maltrato al ambiente, resulta impracticable vivir al compás de una gallina en el campo cuando pone un huevo.

   La transhumanización nos define científicamente, portadores de una herencia y de unos genes dudosos que nos podían convertir en monstruos sagrados o en animalejos.

   La tecnología ha mutilado al romanticismo.

   Las abejas artificiales a falta de abejas que polinicen, la destrucción de los corales y el esfuerzo científico por recuperarlos, la subida vertiginosa del nivel del mar, nos alertan de cuan cerca se encuentra el fin de la Tierra.

   Si la semilla universal de la especie se propagó del choque de un meteorito, o de un asteroide, tal embrión del desarrollo, sin lugar a dudas, nos trajo la herencia del estallido de la guerra.

   El lenguaje bélico de tono suicida utilizado por algunos gobernantes lo demuestra.

   Apocalipsis adquiere vigencia, el presagio de la destrucción es compatible con el de la ciencia, las revelaciones han demostrado su carácter profético.

   El humano es una maquinaria de naturaleza neumática, que vuela sin tener alas, ofende sin recato y destruye lo creado.

   El fin de la Tierra no es una especulación bíblica de los creyentes y defensores de la fe, es una conclusión matemática, acelerada por causas naturales y por el trato despiadado del hombre.

diosdado0811@hotmail.com

JPM

Hay un muñequito de Rita Indiana Hernández que me alteró la agenda de trabajo. Es un muñequito al que la revista oficialista País Cultural dedicó seis páginas con el calificativo de «cuento» y cuyos defensores de cualquier tipo de crítica adversa incluye al subdirector de la Editora Nacional, el funcionario Armando Almánzar-Botello. Hasta que hice un comentario en mi muro de Facebook no se me había ocurrido pensar que «El muñequito» de la escritora y cantante, exitosa en los escenarios por su música, tuviera celador tan agresivo.

La reacción fue primero simple, apenas tres palabras: «Debiera darte vergüenza»; luego el autor de dicho exabrupto desertó de la lista de mis amigos de Facebook. Minutos después, aun del otro lado de la barda, el funcionario amplió la descarga: «Mire usted, señor José Carvajal, yo no hablo en calidad de funcionario de nada. Yo le escribo en mi condición personal de sujeto lector hastiado por la habitual costumbre suya de etiquetarme con artículos generalmente insustanciales y presumidos en los que pretende usted calificar o descalificar autores utilizando unos cuantos párrafos rotundos y cargados de suficiencia. Esto se lo digo a título personal, no como encargado oficial de nada. Mi muro no es un vertedero para recibir sus constantes “embestiadas” críticas. Yo, particularmente, no etiqueto a nadie. A Rita Indiana Hernández la leo, sí. Respeto sus esfuerzos literarios y también el trabajo de los que realizan la revista País Cultural. Como decía Nietzsche: “Allí donde no es posible amar, solo debemos pasar”… Entiendo que el verdadero crítico está llamado a señalar valores; en su defecto, no debe escribir nada sobre un autor si este no goza de su aprecio literario. Debo advertirle, por otra parte, que no estoy dispuesto a sostener polémicas estériles: me encuentro en cama, enyesado y con dolores físicos muy fuertes. Buenas noches.»

Bien. Relato el «chisme» para que se entienda el origen de este trabajo de varias entregas. Creo que no debo responder nada del exabrupto, por considerarlo insignificante en su contexto, y porque prefiero ampliar el comentario que lo motivó. En principio mis palabras fueron textualmente las siguientes: «¡este “cuento” es un desastre!, pero le han dedicado seis páginas en la revista País Cultural que edita el Ministerio de Cultura [Segunda Época. Año X, Número 1. Marzo 2017]. El que lo quiera leer que lo busque con esta referencia.»

Ahora paso a la ambientación de la materia prima. Leer no es tarea fácil. Incluso pienso que como van las cosas ser lector atento de textos defectuosos es más difícil que ser un escritor descuidado. El asunto se empeora todavía más cuando la lectura provoca una crítica en una nación como República Dominicana, donde la literatura no es un oficio sino una forma rápida de congraciarse con ciertos círculos sociales y políticos. La intolerancia a disentir es también un mal de proporciones mayores que estanca el progreso de la vida intelectual de nuestro país. En su famoso libro «Cartas a Evelina», publicado en 1941, Francisco Moscoso Puello lo dijo de manera jocosa: «¿Quiere usted que le hable un poco de la literatura nacional? Antes de que haga la observación, le declaro que no me ocuparé de ningún literato que viva; estos juicios son peligrosos en esta tierra en donde los poetas llevan consigo revólveres, y donde todos, con excepción de su servidor y de algunos de sus amigos, casi comen gente. Este capítulo tendrá su ilustración en los Cementerios de mi país. Quiero pasar lo más tranquilo que me sea posible los últimos días que me quedan.»

Así las cosas. A pesar del esfuerzo de algunos estudiosos y de la esporádica aparición de buenos ensayos críticos, en República Dominicana no hay tradición en el ejercicio de la crítica que no sea periodística. Quizá eso se deba a que cuando los dominicanos comenzamos a desarrollar una literatura propia, la crítica había empezado a tomar un giro distinto que la fue alejando del noble propósito de la misma. El nuevo orden habría comenzado a finales del siglo XIX como un atrevimiento del empresario periodístico Adolph S. Ochs, del diario The New York Times. La iniciativa apuntaba a tratar las publicaciones y presentaciones de libros como un producto noticioso. El éxito no se hizo esperar; de repente los periódicos y las revistas abrieron espacios a la «crítica complaciente» para hacer más efectiva la publicidad pagada por la industria editorial con la idea de dar conocer las novedades. El dinamismo alcanzó tal magnitud que en los medios se crearon plazas de trabajo para atender la demanda escritural de un sector hasta entonces desdeñado por las empresas periodísticas. Sin embargo, el problema mayor fue la falta de críticos, de redactores especializados en asuntos de libros y el contenido de estos, para cubrir las exigencias de esa mercancía noticiosa al ritmo de la cantidad de títulos que se publicaban. De modo que, como bien señaló en su momento Pedro Salinas (1891-1951), «la crítica, lo que necesitamos tanto, quedó suplantada por la reseña.» Y como era de esperarse, enseguida aparecieron en los medios los elogios publicitarios para llamar la atención sobre obras mediocres y con estos las pretenciosas listas dirigidas a incentivar las ventas de libros, incluyendo una variedad de títulos que aunque resultaban atractivos para el consumidor ya persuadido, no tendrían demasiada importancia para el estudioso entendido en materia literaria.

Cito de nuevo a Salinas: «Durante el siglo XIX los grandes críticos se asomaban a los periódicos, en la sección literaria, asistiendo al público con toda su auténtica capacidad. Labor de limpia y fecunda democracia. Ahora los periodistas —cuyo criterio, por la materia y el objeto con que lidian, no puede ser del mismo nivel que el del gran crítico– han desalojado, con esas armas ligeras de las revistas, al conocedor y pensador original y cuidadoso, y campean por sus respetos, horros de todo respeto, allí donde ayer estaba un Sainte Beuver, o un Croce, o un Clarín, o Brunetière.»

Salinas no vivió lo suficiente para enterarse de que en el «ahora» de nuestro tiempo los periodistas que según él desplazaron a los grandes críticos no están solos en la Sala de Redacción y que a los mismos se les ha sumado una legión de literatos que no leen ni piensan con hondura las cosas que se publican. Parte de eso nos toca de cerca en República Dominicana, donde al parecer algunos escribidores empleados por el gobierno se sienten llamados a contrarrestar con insultos y exabruptos cualquier crítica que ponga en tela de juicio la calidad del trabajo que realizan los encargados de las publicaciones oficialistas.

Para concluir esta primera entrega debo anotar que la revista País Cultural es patrocinada por el Ministerio de Cultura y cuenta con un equipo de literatos profesionales encabezado por la poeta y ensayista Soledad Álvarez y la narradora Ángela Hernández. En el Consejo Nacional Editorial figuran Basilio Belliard, Plinio Chaín, Pedro Delgado Malagón, Jochy Herrera, José Mármol, Rafael Núñez Cedeño y Marcio Veloz Maggiolo. También hay un Consejo Editorial Internacional integrado por Adolfo Castañón, de México; Leila Guerriero, de Argentina; Luis García Montero, de España; Leonardo Padura, de Cuba; y Luis Rafael Sánchez, de Puerto Rico.

Por supuesto, no he olvidado «El muñequito» de Rita Indiana Hernández, texto que sigo subrayando y anotando; pues como Longino, el crítico romano de quien aun no se sabe si nació en el siglo I o III d.C., yo insisto en buscar mérito literario, aunque temo no encontrarlo.

Nos vemos en la próxima entrega.

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